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标题: 问下欧亚马的车好不? [打印本页]

作者: 4717490 时间: 2009-2-5 11:29
标题: 问下欧亚马的车好不?
欧亚马车好不好请问,还有听说小轮车也能玩.是怎么玩的.我没接触过这车。所以很多不明白.请教下大家

作者: 4717490 时间: 2009-2-5 12:06
天语M700好不好的

作者: bigspeak 时间: 2009-2-5 12:36
还可以的吧,天际好象有个M900 8速和大行sp8差不多

作者: 5izxc 时间: 2009-2-5 12:39
欧亚马的车性价比很高,M900 2千也不到的吧,登云路上有家专卖店,迪卡家也有不过车型很少

作者: 大小马 时间: 2009-2-5 13:57
一个字：好。

作者: 4717490 时间: 2009-2-5 14:37
谢谢!!!!

作者: zhanzhushuonine 时间: 2009-2-5 16:23
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 流氓兔 时间: 2009-2-6 18:24
最好只ique试试，合适自己的才是最好的。

作者: microjuz 时间: 2009-2-16 13:08
8# 流氓兔

ique啥意思？

作者: 寻琴记 时间: 2009-2-16 13:19
他家的FBI系列很好，不错！

作者: 信念 时间: 2009-2-16 18:00
oyama的车子还行吧
但是折叠扣嘛就不敢让人恭维了

作者: 大小马 时间: 2009-2-16 18:19
ＬＳ是不太喜欢Ａ３００的车子用的那种折叠扣吧？！但这样说让人容易误解。
风传ＤＡＨＯＮ最新的这些高级别车款上使用的左侧手柄的折叠扣是ＯＹＡＭＡ的专利啊，ＯＹＡＭＡ　ＦＢＩ　ＲＸ系列车上早就用了。还听说ＤＡＨＯＮ在啥子专利官司上输给了ＯＹＡＭＡ？这些事情是不是让人觉得ＯＹＡＭＡ是原创而ＤＡＨＯＮ才是山寨啊？！既便没有这些事情，那ＬＳ觉得能让人恭维的折叠扣是哪家的那个车型用的呢？
我的ＯＹＡＭＡ车上用的折叠扣就是上图这款，我的使用感觉是它结构简单可靠，成本低效果好。能设计出既有效又极致简单方案的都是大牛。

作者: 信念 时间: 2009-2-16 18:33
折叠扣是关键！
这是安全的底线！
要是折叠扣都不安全了，谁还敢骑啊！

作者: microjuz 时间: 2009-2-16 21:07
我也觉得oyama的折叠扣样子有点雷，不过外形不能代表质量不好，不好乱发表评论。

作者: microjuz 时间: 2009-2-16 21:11
其实我最近也想买辆小车，在java小轮和折叠之间徘徊，大小马哥好像对oyama很推崇啊，不会是经销oyama的吧：）

玩笑玩笑，我上周末去看了酷炫M900和天际M900，感觉折叠口不太满意，不够精致[dead]，酷炫的后避震器我也不晓得有必要否，大小马哥的看法呢？[luguo]

作者: 大小马 时间: 2009-2-16 22:11
15# microjuz

不是，我除了买了一辆酷炫Ｓ５００以外和ＯＹＡＭＡ没有任何关系呵呵。ＬＳ好多人说折叠扣，其实这里我倒是满意的，要说不太理想的地方我觉得还是有牙碗组，虽然我用着没啥差别（咱迟顿），但外观看着不如无牙的好看。没有后避震车子会轻一些，有后避震的车子对车架保护好一些，差路况骑着爽一些，体重大的车友骑着放心一些，另外有后避震的车子通常可以改装牒刹，可玩性大一些。最近我动了给酷炫Ｓ５００后轮装牒刹的念头，主要是觉得小轮转速高轮径小，感觉牒刹比Ｖ刹有效（２０寸就不会了，我是Ｖ刹支持者）。所以到底是天际还是酷炫只能自己选择了。如果自己体重轻腿力好，喜欢高速骑车，喜欢把车子往轻里升级，那就天际Ｍ９００；如果本身就是大块头，会遇到一些坑洼路面，喜欢舒适的骑车感受，则酷炫Ｍ９００要好一些。
ＪＡＶＡ小轮也是好车，这三辆放在一起我也不知道怎么选。ＪＡＶＡ小轮依我的喜好只有缺少避震叉这一个缺点，如果对折叠功能不太重视可有可无的话我建议你这么考虑：如果自己骑车很强，每天骑１５０ＫＭ没啥问题，可以连跑几天，经常参加活动骑行的话就买ＪＡＶＡ，买那种改装了双牙盘和牒刹的版本，骑它跟队活动比较轻松，车子本身基本不需要追加投资；如果骑车兴趣在于休闲骑，到处跑着玩儿，单遛比较多，遛累了会想乘车回家的话，那还是选ＯＹＡＭＡ比较好。
另外除了ＪＡＶＡ小轮以外，ＯＹＡＭＡ新出的小轮我也觉得很入眼（尚未见实车，只是凭以往印象来推测），貌似也可以考虑一下。

作者: microjuz 时间: 2009-2-17 12:39
大小马哥的回复真是太详细拉，[xx]
我这个车是买了给我老婆骑的，貌似应该买辆酷炫M900

作者: 大小马 时间: 2009-2-17 13:00
8克气呵呵，搔痒要够，话要说透呵呵。
如果不经常搬车的话酷炫不错，如果常折常搬还是天际好。车子折起来再拎的话会感觉比打开时搬车要重，能轻一点就轻一点，路感的话买个带弹簧的VELO坐垫就会好很多，感受跟有避震差不多。另外如果是通勤使用的话不一定选900，500更Q更可爱。天际可以装货架，日常使用更方便些。如果市内坡道不多，建议买通勤PRO M500，这个车MM骑着既舒服又显得有内涵啊呵呵。

作者: microjuz 时间: 2009-2-17 17:34
市内坡道不多，建议买通勤PRO M500。。为什么这样说呢，刚刚上网搜了下，确实不错的样子！[oo]

作者: microjuz 时间: 2009-2-17 17:45
不晓得16寸会不会太小了，上网搜了下没搜到有关于车重和承重的，我有75Kg，能坐不？这种小车是不是不太适合城际旅行？

作者: 大小马 时间: 2009-2-17 20:10
本帖最后由大小马于 2009-2-18 11:16 编辑

是否觉得小主要看观念，车友里面孔武大汉骑１４寸ＢＹＡ４１２的多得是，１６寸比起来大得多了。７５ＫＧ可以骑，最好选酷炫，我比你多个２－３公斤的样子，１７５ＣＭ，骑着感觉很好。原配座垫不太好，结构不牢有小形变，当把它放平时是平的；放前倾时也是平的，而且不够宽，骑时间稍久裆下难受，我换了个宽大些的ＶＥＬＯ防震座垫，很好用，骑个百十公里也不累，很爽。改天拍了图片发上来。
这两辆１６寸车原配的性能用做城际旅行稍嫌不足，５２／１４的最大齿比配合１６寸轮相对比较慢，５２／２８最小齿应付城际间常见的大坡也比较累。我的车现在换了１３－３０的飞轮，性能有明显提升。下一步我可能改装为给８速的１１－３２飞轮（需要换花鼓），这样的话城际旅行我觉得也是可以的，只是最好轻装，１６寸车载不了２０寸车那么多的行李。
通勤Ｍ５００外观我很喜欢，它配的内三变速使的车子外形比后拨简洁明快，污泥相对也会少些。缺点是内三速变速范围较小，应付大的坡道比较累，丘陵地带和山区城市这个车不太好用（不过也挺多人骑单速车就是了）。

作者: 流氓兔 时间: 2009-2-18 11:04

这个可能是一分价格一分货，我现在用的那个是天际里面那个16寸的那款，原来是看上大行16寸的PSL，喜欢那个车架，但那车新个价格3000多，想收个2手的改外变速的一直没有找到便宜的，正好碰到有人出欧亚马这个16寸的就收下了，原车主也改了很多东西，所以我不知道原车具体怎么样，原车主换了大行带快拆的上头管，变速把横，还有一个圈和一个1.75的外胎外胎等，没有什么太多升级，我拿到后马上就换了大行MU的牙盘，SP8的密封中轴，Avid3的刹车，后来陆续换和加了（原装1.2外胎坏了换了建大1.5的外胎，内胎没有换。座垫。装了大行PSL上的泥板，大行16寸的铝合金后货架。单面自锁脚踏。加装了一个水壶架，装了XXF的副把，牛哥的3*3瓦的那个3眼LED牛灯等）我不是向轻量化改的，我只是用少量的钱把车改成适合自己的便携旅行车的，所以不是适合所有人的。车到手有半年了用了2000多公里，对这个车我只能说改装后我用的情况。
优点便宜欧亚马新车1600元左右，16寸的车架带装外变的尾钩，大行16寸的里面好像没有带外变速便宜的，看中的PSL要3600元左右，欧亚马有不少，看到过一款内三速的也只有1000多把。车的折叠扣没有大行的好看，但我用下了还是比较方便的，没有出过问题，松紧调节不像大行的，不要工具的，感觉松了手直接可以调整。车我现在换的是粗胎速度肯定没有原来的快，但颠簸比原来的细胎好，一般平路保持在20到25还是可以的。以我这么差的体力5.1放假环太湖一天半跑了300公里，体力好的一天300多没有问题，一般的上坡现在用的7速11到30齿的齿片也可以慢慢爬上去。车的强度到现在还没有什么问题，环太湖有的路况很差我也骑下来了（嘿嘿我2手收来虽然有发票但改装了很多，欧亚马是不会给保修的，所以没有太爱惜这个车，只是把他做为骑行的交通工具在用）。
缺点整车没有加装东西的时候11公斤不到把比PSL重不少。整车3轴的轴距都没有PSL长，头管没有前倾，我个人觉得不适合高于170以上的人用。整车折叠后比PSL短一点，但宽了很多。轮子没有快拆换胎要用扳手，尾包里面还要放个薄片扳手。车的水壶架孔设计有点问题，太靠前了装一般最便宜的那种铝合金水壶架后向前拿出的时候水壶很容易碰到前面的头管折叠的地方，有的长点的水壶也放不进。座杆经常向下滑，估计我超重和用的塑料套管有关。我看了车的前叉有牙头管里面好像是双层的，里面那圈可能是铁的很重。
在市区或周边跑跑游玩要方便携带的，有钱的身高在170以上的建议还是选大行的PSL，没钱的身高160到170的欧亚马天际这个16寸的也够用了（不过想跑快点的还是要改掉点原来的配置的）。
刚拿到时候和PSL对比的一些照片[url=http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=947&keyword=]http://www.77bike.com/bb ... id=947&keyword=[/url]=

IMGP3116.jpg (144 KB)
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2008-7-13 00:42

现在的样子

IMGP3120.jpg (205 KB)
下载次数:14
2008-7-13 00:42

折叠后的

作者: 花和尚 时间: 2009-2-18 11:22
终于有亲身体验的出来说说话了。

否则在这骑行网天天就看着小马一个人在那狂捧马车，不惜口水地每帖比配置比重量比折叠比改装比外观，不说那份对马车的刻骨铭心的崇拜，光是这码字的敬业精神就让人倾倒……[swe]

作者: 大小马 时间: 2009-2-18 11:55
５５０买的，真爽。大家看到哪里有车友要出的通知一声啊？我也想再搞一辆天际５００，价格不一定这么低，但成色要在９５新以上。

我身高１７５ＣＭ，觉得骑它没问题啊，很舒展，而且我家附近陡坡很多，并不前栽或翘头。也许我下坡习惯身体后移了，但上坡我从来都是坐着骑。头管不前倾我认为是对的，有利于保持重心在车的中后部，手臂负重少才能更灵活地控制车把。
水壶架问题确实有，但孔开得太后也不好，车架强度也许会有影响，我另一辆车都没有开孔（同款美丽达有），用车把水壶架解决了。我配了个可以侧向打开的水壶架，水壶是５００ＭＬ的，小巧好看。水不够就在货架上装一大瓶，来回倒，不麻烦。（看此帖http://www.hzbike.com/viewthread.php?tid=98838&extra=page%3D1）
我的车没有座杆下滑问题，我觉得可能是调整不好，或个例，酷炫和天际等级应是一样的。
折后比较宽是因为ＯＹＡＭＡ后开裆是１３５ＭＭ山地标准，这个确实有点宽了，１３０ＭＭ也够了。不过既便宽些，折完也还是能够塞进火车卧铺床下，（我买时就换了两边都可折的脚踏）相反１３０ＭＭ的ＳＰ８却塞不进去。
新款的天际和酷炫前后轮已有快拆了，但我觉得涂装质量却下降了，感觉厂家搞平衡啊，一点儿小惠都不肯给顾客。折叠厂家都很抠门儿，山地车的话１ＸＸＸ多大元的大都有快拆，传动配置大都更好，涂装质量也都还行的。
去年ＰＳＬ厦门一直能买到，价格还不到３Ｋ，我曾试骑过，ＰＡＳＳ了。个人对管材好坏比较迟顿，也没感觉ＰＳＬ有多轻（大行的标重是骗人的），对于我来说，酷炫和ＰＳＬ价格互相换一下才是合理的呵呵。喜欢内三的话，通勤Ｍ５００　海豚Ｍ５００价格都在１８ＸＸ左右，用上海朋友的话说，感觉表太好哦！呵呵。

作者: 大小马 时间: 2009-2-18 12:57

终于有亲身体验的出来说说话了。

否则在这骑行网天天就看着小马一个人在那狂捧马车，不惜口水地每帖比配置比重量比折叠比改装比外观，不说那份对马车的刻骨铭心的崇拜，光是这码字的敬业精神就让人倾倒…… ...
花和尚发表于 2009-2-18 11:22

我晕，这车我也是亲身体会。再说了，码字不难，难在有字可码。

作者: 花和尚 时间: 2009-2-18 15:58
作为个人呢，我并不反对你吹捧马车；
但是像你这样，为了吹捧马车而把别家的车说的一文不值（自家的缺点在你那都能通过个人习惯和体验自动转化为优点，或者忽略），而大行之流，简直是垃圾！呵呵，我觉得你这手法相当拙劣，让人不屑。
马车要想出头，就好好去做产品做服务做口碑！想通过这种便宜的手段，请个把能言善辩的枪手在论坛上摇旗呼喊，籍此想得到车友的认可简直是异想天开！
说话不客气，见谅。

作者: raymiao 时间: 2009-2-18 17:50
不用不知道，用了才知道！不看广告，看疗效！

作者: ogrest 时间: 2009-2-18 18:52
对人不对车，这样也不怎么样吧。马兄也没说大行不好呀。扬O抑H，只因为价格因素，这个理由也立的住脚。H的车确实贵了。

作者: microjuz 时间: 2009-2-18 21:22

作为个人呢，我并不反对你吹捧马车；
但是像你这样，为了吹捧马车而把别家的车说的一文不值（自家的缺点在你那都能通过个人习惯和体验自动转化为优点，或者忽略），而大行之流，简直是垃圾！呵呵，我觉得你这手法相 ...
花和尚发表于 2009-2-18 15:58

个人觉得这话重了，论坛本来就是发表看法的地方啊，看法有倾向性是正常的，大小马哥好像每篇帖子都喜欢码字，也不光谈论oyama的时候吧。

作者: 花和尚 时间: 2009-2-18 21:46
不好意思，话说重了，道歉。

作者: 钛十 时间: 2009-2-19 10:06
感觉马兄说的挺好，也不能人人都夸大行吧。我买的大行HT060，他最便宜的一款变速车，回家仔细一看，那个做工跟山寨架差不多，焊缝看起来像学徒工做的，狗啃过似的。大行也许就是折叠扣还比较不错。性价比不高

作者: 大小马 时间: 2009-2-19 13:39

作为个人呢，我并不反对你吹捧马车；
但是像你这样，为了吹捧马车而把别家的车说的一文不值（自家的缺点在你那都能通过个人习惯和体验自动转化为优点，或者忽略），而大行之流，简直是垃圾！呵呵，我觉得你这手法相 ...
花和尚发表于 2009-2-18 15:58

没关系的，上网太多年了（最早时还是Ｄ０Ｓ界面的呵呵），各种讨论经历了很多，本坛车友算是比较有层次的呵呵，比起足球轮坛和摄影（器材）论坛来说，粗话火药味儿都低多了，咱是经受过洗礼的呵呵，尤其是足球坛，混了就知道国足不强问题不在国足了呵呵。

遇到有不同意见，我虽不敢说闻过则喜，但还是喜欢看到切重痛处的批评的，因为我对于器材类的东西，从来都是居高临下，象对待棋子一样当作工具来选用，不以品牌来划分门派，有走眼的地方最受害的是自己，特别需要别人能够帮助发现并指出。批评意见就象上坡，听着费劲但让人提高；赞同意见如同下坡，爽是很爽但要小心。但以我的自省自查来看，没觉得自己哪里在贬大行，经常谈到的不足都是切身体会，有感而发，而体会里也不全是不好的一面，有优势的一面也并不回避，所以在关于Ｄ车和Ｏ车的看法方面，我觉得很可能是我个人潜意识里的偏好与喜欢Ｄ车的车友心里的偏好之间的分歧。还有的可能（我分析）就是现在Ｄ车的车友比较多，不少是刚入门的（我个人也经历了觉得Ｄ车满眼优点到渐渐懂车会看车之后缺点渐多的过程，这很象爱情到分手的过程呵呵），大家凑在一起，气氛就使人烧车，哪里还能看清缺点呢呵呵。这方面我略有不同，一方面我比较喜欢研究车，另一方面我喜欢以摄影师的眼光来观察车，所以经常出现我发现了缺点谈出来别的车友才回头认真看的情形。所以，以我对Ｄ车某些方面的批评而言，确实不是空穴来风，Ｄ车并不象很多车友想象的那么完美。比如下图里这个车子，是售价两万五千元的Ｄ牌２５周年纪念版ＭＵ　ＸＸＶ，相信全国有不少城市专卖店是不敢进货的，只有杭州厦门这样折叠车活动比较领先的城市才有这个市场。我作为热心车友，有幸参加拍车活动，一方面大家乐一乐，一方面也对销售有一定的助益，是满盘皆赢的事情。但是很可惜，我的镜头让人难以置信地捕捉到了这样让人感觉“山寨”的细节，满盘皆赢马上转变成了满盘皆输。上图吧，对搞活动的朋友不利；不上吧，只上漂亮的不上难看的我不成了托儿了，怎么对得起认牌子（但不会看车）买车的车友呢？所以只好当我没拍过这辆车了。这只是一个典型的例子而已，车友们日常聊到的其它车型作工、品质不佳的地方还很多，没有必要特别谈出来而已（谈出来容易被放大，优点也看不到了，这也不好）。但我可以负责任地说，在我“吹捧”的帖子里涉及的品牌型号，如果发现这类问题一概是要谈出来的。

至于码字比较多，那是个人风格而已。如果我站在第三方以自私的观念看我自己的话，那我是很傻的。码１Ｋ个字和码１０个字对于个人而言没啥差别，但作为一个摄影器材评测的写手而言，如果不把精力花在这方面，把文字变成稿酬，文字和图片是可以变成好车和配件的。但那不是我的境界，至少到目前为止，我还没有纯粹为了挣钱干过任何事情，我的追求是做喜欢的事情及对人有益的事情顺带能挣到生活所需要的钱，乐趣和社会价值才是头等重要。我并不是上班无聊免费泡网打发时间，这么谈开了，也许就容易理解了。
呵呵。

请看头管焊接处的山寨作工和折叠口的粗糙加工水平。我曾以为头管是随便拿ＭＵ车的来配用的，为此咨询过，得知不同等级的车头管不可能互用，２Ｗ５的车头管起码应是ＭＵ　ＳＬ的档次。看了这种实例，也许对Ｄ牌比较发烧的车友就会理解我并不是在空穴来风故意贬低Ｄ牌了。

作者: 流氓兔 时间: 2009-2-19 14:22
楼上那个好像是不像2万多的车应该有的，那个精度太差了。这2年大行的销量和产量都上去了，但质量也下来好多，断车架断头管等在网上看到很多，我自己就见过大行车架五通那里裂开的和车架坐杆那里裂开的。不知道是使用问题还是质量问题。

其实各个牌子的车都有自己的优点和缺点，大行的车在车友里面占有的比例比较高，所以发现的问题也很多，但由于在设计和外观上比较好所以选择大行的人还是最多的。

我是没有真正（是指长时间远距离的骑行）骑过大行的所以没有太多评价，只是和和我现在的欧亚马的车比觉得设计和美观上比欧亚马的好。

作者: 大小马 时间: 2009-2-19 14:51
本帖最后由大小马于 2009-2-19 21:41 编辑

楼上那个好像是不像2万多的车应该有的，那个精度太差了。这2甏笮械南?亢筒?慷忌先チ耍??柿恳蚕吕春枚啵?铣导芏贤饭艿仍谕?峡吹胶芏啵?易约壕图??笮谐导芪逋?抢锪芽?暮统导茏?四抢锪芽?摹２恢?朗鞘褂?...
流氓兔发表于 2009-2-19 14:22

看着是很难相信吧？但确实就是２万５那辆车上的。不信再看一张，ＭＵ　ＳＳＶ特有的双把立，把立下的焊工是不是很说不过去？也许Ｄ牌是把《大腕》里那个不求最好但求最贵又发展一步了。大家想看的话图很多，也欢迎车友们上我吹捧的车型的细节图，这对大家和品牌的长远发展都是有益的事情。
作工这些东西是浮在表面的，不需要骑行也能看见，难道骑久了不好的焊工看起来就变好看了？ＬＳ如果有机会不妨认真观察一下两个牌子的车，看全面了看仔细了以后看法会翻转的。就拿低端的ＴＳ０６１和拉风系列对比好了，Ｄ牌有一个型号的，Ｏ牌通常有一个系列，Ｄ牌有时连Ｏ牌最低档次型号的做工都赶不上。外观设计上Ｄ牌确实有很多车型很不错，但大都是前些年的积累，０７年后新出的常见就只有ＪＰ８了，ＳＰ１６还是旧瓶新酒，我忽悠一个ＭＭ上了，车架到现在还没给换回来呢？（转卖店服务不错，早早就按要求拍照记车架好上报了，厂家就是一直拖，有点象房介拖别人房费的那些借口）所以我个人实在不觉得Ｄ牌除了先发优势部分车型的老本儿以外，在服务等方面有啥好的（服务好那是专卖店活动搞得好，Ｄ牌也不付专卖店人员工资的，纯属靠专卖店攒ＲＰ让Ｄ沾光，因为专卖店大都是车友，会比较热情周到，跟厂家没啥关联）

（注：上文中MU SSV应更正为MU XXV）

作者: 流氓兔 时间: 2009-2-19 16:28
大行换东西很慢的要退到厂里，厂里不知道要等多久才能发出来，我认识的有人等3个月都还没有换好的，还有就是有人说发出换钢丝的轮组回来后发现不是自己的那个，旧了很多

作者: 情无痕 时间: 2009-3-2 11:51
小马说的很实际啊。
其实你说的很多也是深有体会的，也是很有道理啊。
很多东西都是靠自己去判断的，别人的言论只是对一件事情的认识。

确实去年见到过（图片）也听到过大行的车有问题，我想厂商也不愿意看到这个，毕竟那牵扯到人的生命安全。
希望所有的自行车厂商都在检测方面把把严关，防止类似事情再次发生。

作者: chunachen 时间: 2009-3-3 20:57
好，自主知识产权，不像大行，更不像鸟。台湾国货精品

作者: wsong 时间: 2009-3-3 21:16
太平洋和大行很黑心。但是相比他们，欧亚马只能用烂来说了。不幸的是，我有一辆欧亚马和两辆大行，相比，欧亚马的用料和设计实在不敢恭维。建议买欧亚马的朋友们，先试骑一下这两家的东西，再做选择。

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