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标题: 大行2011款新车NAA062 [打印本页]

作者: zhangt71 时间: 2011-12-17 19:26
标题: 大行2011款新车NAA062
今天接到消息，大行NAA062到货，立即窜到车店牵来一台！

放些整车实物图片：

NAA062是大行产品目录上的型号，车架上标志为VOLL D16。

这是大行2011款的2级车，配置当然很低。车架是铝合金、但没有标注材料型号，估计有可能是6061铝合金，标配为钢叉。前2、后8的微转变速系统，无标铝牙盘。前后花鼓均非快拆。原厂配置整车重量实物为11.3公斤。

在马路边试骑了几十米，感觉人体工学方面一如既往地不错。。。虽然眼下的配置很低，但升级潜力相当不小。

这款是属于“慢折式”的车架，拧松两个内六角螺丝即可完成折叠；调转把立、TT把的方向和角度，可以进一步缩小整车折叠后的体积。折叠后可以两轮推行，在特定的场合下还是有用的。

DSC01337.JPG (72.38 KB, 下载次数: 19)

作者: cooyuer 时间: 2011-12-17 20:40
看到最后才发现原来是折叠的，刚开始还以为和JAVA的小轮一样不能折的

作者: 小号 时间: 2011-12-17 20:55
张老师真有钱啊.........自行车都不断追新...............

作者: 笨笨206 时间: 2011-12-17 21:49
77打不开，还是这里顶张老师。

作者: 巴蒂 时间: 2011-12-17 22:21
玩车还是健康的

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-12-17 23:10
折后还是好大一只歪，能给咱看看折叠扣的近照吗？

作者: zhangt71 时间: 2011-12-18 10:01

贝尔X-1 发表于 2011-12-17 23:10
折后还是好大一只歪，能给咱看看折叠扣的近照吗？

折叠扣详见另一款车的照片：

http://www.hzbike.com/forum.php?mod=viewthread&tid=192877&highlight=

这方面的细节是一样的。

作者: junex_o 时间: 2011-12-18 13:04
顶一下，这儿的人气不如77啊，呵呵，张老师兼职给合肥大行店做测试员啊？

作者: zhangt71 时间: 2011-12-18 15:00
悲剧了一下，原厂的中轴边盖装得实在是。。。用尽N种办法也没能将中轴边盖拆下，目前停工中。

作者: 随便逛逛 时间: 2011-12-18 15:22

作者: 医生 时间: 2011-12-18 19:52
给拧花了啊。一边塑料的？

作者: 军师 时间: 2011-12-18 20:59
发现近期产的大行原装中轴右侧非常难拆.上个星期给一辆P18换中轴关拆就折腾了半小时

作者: 红牌 时间: 2011-12-19 01:08
看上去角度很好啊

作者: zhangt71 时间: 2011-12-19 01:10
回复医生的帖子

　　塑料通常只用在左侧边盖，拆不动是是右侧，简直象是焊死在车架上一样，怎么折腾它都纹丝不动。。。最后还是车店的师傅想出一招：电焊，在边盖上焊了个螺母，然后顺利拆除了边盖。

作者: zhangt71 时间: 2011-12-19 01:15
本帖最后由 zhangt71 于 2011-12-19 01:16 编辑

　　今天花了半天时间整车拆解、重装，只为了称一下车架的重量。

　　实称车架重量2544克，钢叉重量1141克！大行的这类慢折式车架，重量并不算轻。不过这种架型不再需要长长的折叠头管、长长的座杆，省去这些重量，加加减减之后，整车重量控制在9公斤左右应该不难。

　　与ZGL碳架小径车对比一下，看看两者在架型上的差异：

作者: 医生 时间: 2011-12-19 06:34
我拆那两内三的中轴也是痛苦不堪，最后还是放弃。

作者: gracepaa 时间: 2011-12-19 18:26
顶一个

作者: brontes 时间: 2011-12-19 23:09
要是铝叉就好了

作者: 没玩没了 时间: 2011-12-20 11:26
呵呵这么细的杆还折叠休闲骑可以的

作者: zhangt71 时间: 2011-12-20 14:22
昨晚的夜骑：

作者: iwillfollow 时间: 2011-12-20 16:23
千万别改弯把，巨丑

作者: brontes 时间: 2011-12-20 19:38
张老师的又一辆小白

作者: alongcolo007 时间: 2011-12-20 21:26
张老师好多车，口水Ing......

作者: zhangt71 时间: 2011-12-21 00:32

iwillfollow 发表于 2011-12-20 16:23
千万别改弯把，巨丑

　　我还真有改弯把的想法，因为原先理想中的可折版公路型小径车是这样：

　　但这款X20并没有在国内销售，在国内市场上可以获得的只有低配版的NAA062。。。另外，昨夜的骑行中发现，原配TT把用起来也相当舒服，暂时不改弯把了，只是那个TT把的走线有点乱，还需要再想想办法。

作者: iwillfollow 时间: 2011-12-21 08:31
回复 zhangt71 的帖子

还是TT把的好看些

作者: hangyuyang 时间: 2011-12-25 19:06
看上去很不错嘛，张老师快改车，改完上图

作者: 歲月無聲 时间: 2011-12-25 20:02
多少钱?

作者: 二货你好 时间: 2012-12-28 15:06
谢谢曾经的你，给了我最温柔的回忆。彼时，知我意，感君怜，真情撼天地。时光走，蜡成泪，不负浓情意。共枕衾，琴瑟合，山水皆动容。我曾最深爱的你，给了我满满的回忆。每一个梦回深处，都看见曾经爱的涟漪，在新湖轻轻荡漾开来，于是，终不悔，那未曾留住的深情。没有结果，只有过程的爱情，些许温存的镜头，遮住了离别的忧伤！

作者: 六月飞行 时间: 2013-8-31 11:32
请问楼主这款车的骑行速度怎么样呀，考虑购买中

作者: xumin2008 时间: 2013-9-1 20:21
酷酷的大行

作者: zhangt71 时间: 2013-9-1 20:45

六月飞行发表于 2013-8-31 11:32
请问楼主这款车的骑行速度怎么样呀，考虑购买中

　　这种拥有完整构架的折叠车，优点是稳定性、整体感较普通折叠车为好，缺点是折叠稍慢、折叠后体积不够紧凑。适合于平时不折叠的用法，譬如需要携带搭乘动车、大巴之类，比不能折叠的还是强不少。

　　速度性能方面，与非折叠的小径车几乎没有区别，但由于车架折叠关节的存在，整车重量会有增加。

作者: 飞行单车 时间: 2013-11-21 16:19
张老师，这车折叠锁紧方式比我的OYAMA麻烦啊。这个看不清锁紧步骤。为何横向还有一颗螺丝？这个梯形齿的啮合比较靠谱。

作者: zhangt71 时间: 2013-11-22 00:13

飞行单车发表于 2013-11-21 16:19
张老师，这车折叠锁紧方式比我的OYAMA麻烦啊。这个看不清锁紧步骤。为何横向还有一颗螺丝？这个梯形齿的啮 ...

　　实际上这个锁紧机构操作起来非常简单：侧面的螺丝本身就是一个凸轮机构，用内六角将它转动180度，就松开咬合，反之是锁紧。底下的螺丝是用来调整锁紧度的，调好之后不必再管。。。可以这么理解：它只是取消了快拆锁紧的扳手，转而用额外的内六角工具替代。

作者: 深度中毒 时间: 2014-1-3 17:02
本帖最后由深度中毒于 2014-1-3 17:09 编辑

快七、八年没来这里，今天用名字和密码，居然还能登录，神奇！
以前知道的网迷如隆猫、殴伯等都看不到了，但zhang71等大侠还在。。欣慰！

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