公共交通运输成本也扶摇直上,就像上世纪70年代,成千上万的人正在选择自行车作为日常出行工具。对于骑自行车,唯一的通货膨胀因素可能只有增长的食物成本以及自行车和配件的费用。但是,人总要吃饭的,这个成本和一个新自行车上的折旧成本最多也不过几百英镑,和数千英镑的汽车成本相比,还是低很多。
伦敦交通局(Transport for London)估计自2000年,市内骑车出行的人数增长了117%。不过,英国每天开车或乘公交车上班的人中,路程低于5英里的仍有700万人。这样一比,骑车的人数还只是沧海一粟。Cycling England(即将关闭的英国交通部下属半官方机构,以倡导骑行为己任)估计如果人们不开车,每人每年最多可以节省£500。