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标题: 可恶的小猪 [打印本页]

作者: 屏风阿飞 时间: 2012-6-2 17:01
标题: 可恶的小猪
本帖最后由屏风阿飞于 2012-6-2 20:24 编辑

今天被一只小猪给拉爆了。我能说fuck吗？
早上一杯粥出门，中午一盒奥利奥然后第一次去九溪，不明真相的我第二个溪滑了。然后开始淌水三过九溪。最后被可恶的小猪拉爆了。
话说小猪，江南， Q总三个人复杂的情感纠葛可以写好多好多，害怕爆料后Q总禁止我去驿站，各位暂时不明真相的围观群众，你们的鼓励就是我坚持的动力。

正题：
虽然被拉爆，也正好给了我测试M590+430混搭套件的机会。
老牙盘曲柄滑丝,Q总使出吃奶奶的力气，终于失败了，最后在榔头，锉刀，电锯和钢锯的怒操下暴力拆卸。尸体有幸成为江南制作工艺品的原材料。感谢Q总的帮助，连手都见红了。后面安装一帆风顺。最后调试花了不少时间，特别感谢一位达达的帮助，虽然我不认识你，但今天我们就算是认识了。
几番调试套件终于被调教顺了，再也不用担心后变不顺，再也不用担心摇车跳链，再也不用担心爬坡后变反应迟钝。。。好处多多还是被小猪给拉爆了。这就是命啊。
外观篇：
指拨：没怎么用过更高级别的指拨，没法写使用对比，但请相信比不过xtr指拨，这个我用过。我也没法和它的邻居m410指拨m590指拨做对比，因为没用过。和EF-60连体指拨相比，苍天啊，大地啊，火箭队啊~~ 为什么，为什么让我拥有这么好用的指拨，以后用到不到怎么办啊？(相比较EF-60)，变速是如此精确轻巧迅速，连声音都是清脆的。但进档指拨行程很大，实际使用过程中不太方便。应该和SHIMANO 1:2.5有关系。
FR5刹把：由于430是分体指拨，无奈掏钱买了份fr5。手感比原先的好用多了。EF-60力道不够用，没法用单指控制，FR5可以。但略微遗憾，由于线管(龙井四小时回去没保养)，sd3V刹和低端轮组的共同作用，我始终无法调到理想的手感。无奈只能在行程，力度和手感三者之间折中。有换BB7的想法。
前拨：前拨很精确，没什么好写的。比较简单，似乎不同级别的前拨也很难分出实际高低。经过Q总和那位达达的细心调教，退档进档都很精确迅速。
后拨：相比较前拨，后拨的技术含量高很多。毕竟前面只有三档后拨要应付9档。后拨需要细心调节。同样给我的感受是变速是如此精确轻巧迅速，连声音都是清脆的。换套件很大一个原因是因为M360后拨不够用。性能上我暂时没法感觉出来，总之很好用，未来很长一段时间不用担心跳链和不精确这两个问题了。外观比m410要帅多了，和M590长的很像，妄自揣度是技术下放的结果。注意，虽然430和593形似，430不是影子后拨。
飞轮50-9 链条HG73：死的东西我不知道怎么写。注意的是，很多商家在出售套件时搭配山寨链条，很不幸，我中招了，不知道对性能和寿命影响如何，后续更新。提醒各位车友在买套件时注意可能存在的猫腻。
M590：苍天啊，大地啊，火箭队啊~~ 为什么，为什么让我拥有这么好用的牙盘，以后用到不到怎么办啊？原先几十块钱的原装牙盘中轴坏了，vp中轴大家都懂得，即使坏了还能用，但非常不好发力再加牙盘很软，用过590再也不想碰非一体牙盘了。590很硬很干脆，摇车感觉好不少。禽兽们说590曲柄非中空，中盘很软，我相信对比是这样子的。至于我这个级别的人用590够了。再硬的牙盘上山一样很累，不会省力20%，因为体重和做功在那里。不过压马路轻巧很多，我终于可以用2-9巡航。

半天下来，不敢妄自菲薄，说完全摸透了590+430。使用感觉非常满意，相信此套件能让我更容易地实现更快更强的目标。虽然更高级别的套件会带来更优秀的骑行感受，如果以够用为前提，建议想升级公爵和atx7XX的童鞋可以尝试。
ps：线管润滑度很重要。

特别地，感谢Q总的无私帮助；感谢江南的打酱油，你练车可以再偷懒点吗？感谢猴子的一路陪伴；感谢一只小猪言传声教，即使被拉爆我也很开心，你的指导让我受益匪浅，相信不久的将来我能过跟上你的节奏。

附录k1047和某山寨骑行服的简单感受：

k1047
昨天晚上上龙井测试了一下1047，并从Q总和一只小猪猪习得轮胎点滴。闲话不扯。
概论：我没用用过高端胎，属于自己的只有atx740原装不知名1.75半光胎和刚入手的1.95K1047，俗称小八块（small block eight）。铭牌标注：543+-27g，wire bead 30--80psi 60tpi
设计初衷：小八块是一条为提供骑乘者高速度而设计的轮胎，适用于中软-硬土的干燥地形兼顾越野和花式跳跃
外观：第一次拿到小八块我非常满意，采用薄边设计
测试地点：龙井，午潮山全段，相比较用了几年的1.75，小八块非常柔软霸气，1.95比原装1.75轻不少（坑爹的75）。个人感觉和玛吉斯TT很雷同，后者小五块，价格更高一些，更轻一些。当然310重量控制更优秀。
测试方式：龙井正常爬坡下坡，吴超正常爬坡下坡，急转弯处漂移过弯
感受：
压马路，1074定位高速。相比较75半光胎，1074体格硕大，摩擦力有一定增加，而且第一次压马路声音很大。巡航1.75时代32-11略有吃力。1074使用32-13，正好合适。龙井下山1.95给我提供了强大的性能和心理优势，比1.75更快，更稳定。磨合一段时间后，个人认为速度并不输给原先的1.75，稳定性大大增加，避震效果提升明显。
xc，具有一定的xc能力。如果95胎不能xc，建大就可以关厂卖红薯去了。一定的xc能力并不是有意贬低1074，还是那句话相比较1.75,1074越野效果非常非常非常优秀！正常骑行，八块中间四块和地面接触，旁边两块大约接触50%，最外侧两块几乎不接触，用于过弯提供摩擦力。休闲越野完全合适，但毕竟是一款侧重高速的胎，耐操性和越野性均不敌自己的k1010.
值得注意的是，午潮山最急弯道漂移过弯前胎明显感到不够稳定，不知道是胎质问题还是个人实力太差。
客观的说，1074不耐磨，但也绝对不是车友口中的一个急刹车吃掉一个齿。
综述：稳定，高速，重量适中，兼顾越野，耐磨欠佳。

山寨骑行服
这个让我很伤啊，此处省略一万字，昨晚在驿站节操掉了一地。
我的骑行服问题出现在裤子的坐垫，坑爹，最重要的部分不能给大家带来使用感受了。最新进度是坐垫裁剪完成，等待安装。手动裁剪骑行服，估计人不多，我也不专业，坐垫方面就不谈了。
友情提醒骑友们，山寨固然实惠，但需下手需谨慎。
本人身高169，体重65kg左右，上衣l，下衣xl，非常合身，除了坑爹的坐垫。
都说骑行服能减少风阻，用了一下真不是盖的，战斗力迅猛提升。
强烈推荐使用背带版骑行裤。有幸围观山猫哥强健的大胸肌，看到他用的是背带版，我才有意识买背带版。现在想想还是非常正确的。背带版不会出现裤子滑落的情况，永远都是服服帖帖的。更重要的是收腹，更好的发力，这一点我在骑了一段时间后才发现。不用担心闷热情况什么的，骑行过程中我没明显感受到。当然，背带版有一个明显的和骑车本身没有关系的缺点，恩，哈，相信每个穿过背带版的都有体会，就不告诉你。
编者按：最后这条裤子挂了。

作者: 工口的一只小猪 时间: 2012-6-2 17:04
。。。阿嚏。。。

作者: 树下的人 时间: 2012-6-2 17:36
烤之