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标题: 变速器调校技巧 [打印本页]

作者: junjun 时间: 2004-5-11 19:08
标题: 变速器调校技巧
变速器调校技巧　

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>1.将前链条置於大齿盘上，后链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。

2. 变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件 ─不论是i.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。

3. 至於内部作业机制方面，须将后方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异）─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在经历一段美好的自行车之旅后，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。

4. 现在应利用所谓的B号起子，将后变速器调整至最大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向后旋动，让後变速器可自由摆动。

5. 接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置于中齿盘上为宜），后变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。

6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。



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>http://www.hzbike.com/dispbbs.asp?boardID=2&ID=11231&page=1转载医生，谢谢医生提供！

[此贴子已经被作者于2005-5-14 9:40:06编辑过]

作者: delpiero 时间: 2004-5-11 19:26
最好有图啊

作者: junjun 时间: 2004-5-11 20:09
以前在GIANT里有的，可惜，现在……

作者: daoist 时间: 2004-5-11 21:25
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>恩 giant自行车上都附带的么还有图

作者: junjun 时间: 2004-5-12 22:14
说明书吗？

作者: junjun 时间: 2005-4-3 19:42
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>是吗？

作者: seldme 时间: 2005-4-10 20:56
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>我说一个理想的状况:<

>前后变速每拨一档,链条跟着不含糊的换齿轮<

>而且每挡都很顺,没有摩擦发生的声音有时候后飞从大齿轮抢档到小齿的时候也不会发生脱档而卡住链条这样的情况可能成为现实吗还是中间有几档一定不是很顺的

作者: 原始懒神 时间: 2005-4-11 14:41

以下是引用seldme在2005-4-10 20:56:00的发言：

<>我说一个理想的状况:
<>前后变速每拨一档,链条跟着不含糊的换齿轮
<>而且每挡都很顺,没有摩擦发生的声音
有时候后飞从大齿轮抢档到小齿的时候也不会发生脱档而卡住链条
这样的情况可能成为现实吗
还是中间有几档一定不是很顺的

完全有可能的啊！
只要零件搭配合理！一般都是可以非常顺的！

作者: seldme 时间: 2005-4-28 12:20
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>民用级别的SHIMANO变速,(山地车)<

> 也可以达到这种状态吗??<

>还有一个问题在用力踩脚踏的时候链条会从中间那个牙盘飞到外面来这个是什么缘故,我已经把前拨调得很边缘了看上去根本不可能链条会掉下来可是一用力它怎么就下来了好郁闷^

作者: 对生玉米 时间: 2005-5-8 18:34
我的9速，很难调

作者: junjun 时间: 2005-5-8 18:46
叫原始懒神给你调

作者: 对生玉米 时间: 2005-5-8 22:57

以下是引用junjun在2005-5-8 18:46:00的发言：
叫原始懒神给你调

>OK,

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