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标题: 时隔两个月重骑山地 [打印本页]

作者: 阿木狗 时间: 2012-8-21 08:10
标题: 时隔两个月重骑山地
我来和公路详细比较下，供想入公路的山马党参考。

山地比公路劣势：
速度感比公路差了n倍。巡航，加速，爬坡，档位，完全不能比。
不花力气巡航我觉得少说点慢个3、4码有的。
车比公路重，可能发力也没公路直接，一脚下去加速明显迟缓，爬坡明显觉得车重。
山地档位非连续，加一档嫌重，减一档嫌轻是常有的事。

山地比公路优势：
锁鞋比公路锁鞋舒服多了，山地锁鞋基本是平的，橡胶底的。公路是前高跟，塑料底，超滑。我穿公路锁鞋抗车上下7楼就很痛苦。
操控好太多了，毕竟把横长这么多。XC车把再怎么短580总有的，公路车把420就算宽的了。如果山地用600+的把横，那操控就更爽了。试过680的燕把，下坡操控杠杠的。当然这么宽发力爬坡是不爽的。
油碟的刹车比公路好100倍。公路夹器说白了也就V刹水平，和油碟的线性感完全不能比的。有人喜欢说公路夹器调好了手感一样好，可这个手感能和油碟比么？最简单的，你能很清晰地找到轮胎的抱死临界力度么？
山地对路的兼容性也好很多。山地配个不太烂的前叉，完全不用担心阴井盖啥的，不高的马路牙子和台阶也是想下就下想飞就飞。相比之下公路就只能在平坦的路面求速度了，看到减速带都要心慌一下的。

最后一条重大优势：国内大部分车友的水平还停留在骑游水平，连山地高速巡航都找不到几个基友的，公路飙车就更不用说了。入了公路，做好孤零零没人陪你玩的准备。山地如果25左右巡航的话，随便招呼就有一大堆人出没的。

差不多就这样了，自认还算客观。仅供参考。

该贴已经同步到阿木狗的微博

作者: hsi255 时间: 2012-8-21 08:17
4000以下的抵挡公路车比好点的山地车轻不了多少，公路车最大的毛病是下山刹车那个累啊，路面适应性也差。

作者: liumu99 时间: 2012-8-21 08:39
我最近也在关注公路，可能还是考虑捷安特，有啥好的推荐嘛？一万左右的

作者: 红旗插遍美利坚 时间: 2012-8-21 09:37

liumu99 发表于 2012-8-21 08:39
我最近也在关注公路，可能还是考虑捷安特，有啥好的推荐嘛？一万左右的

2012款TCR最接近10000的那个很多人说还不错

作者: lenwiu 时间: 2012-8-21 09:41
其实喜欢高山多一点。。。各种合适

作者: 阿木狗 时间: 2012-8-21 10:22

hsi255 发表于 2012-8-21 08:17
4000以下的抵挡公路车比好点的山地车轻不了多少，公路车最大的毛病是下山刹车那个累啊，路面适应性也差。

不能这么比。
同价格的公路基本上是不可能比山地重的。

作者: 火鸟 时间: 2012-8-21 10:27
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作者: 红旗插遍美利坚 时间: 2012-8-21 10:28
破风帝威武

作者: H 时间: 2012-8-21 10:30
不骑车把妹，该

作者: 猎豹歼击车 时间: 2012-8-21 10:38
完全没有可比性啊

作者: 阿木狗 时间: 2012-8-21 10:46

火鸟发表于 2012-8-21 10:27
公路刹车就是要的这个效果好吗。。能让你一刹就抱死你也挂了

我吐槽的倒不是这个，是说不够线性，很难找到抱死临界点。
油碟用熟了找抱死临界点很容易的，然后可以一直维持在抱死临界点的刹车力，以获得最佳刹车效果。

作者: zjhjava 时间: 2012-8-21 14:30
顶最后一条哈哈！！！

作者: H 时间: 2012-8-21 14:44
骑游水平，哈哈

作者: liumu99 时间: 2012-8-21 17:18

红旗插遍美利坚发表于 2012-8-21 09:37
2012款TCR最接近10000的那个很多人说还不错

我知道，国产的那台，价格也合适。

作者: sundifeng2012 时间: 2012-8-21 17:23
差不多就这样了，自认还算客观。

作者: delpiero 时间: 2012-8-22 07:42
本帖最后由 delpiero 于 2012-8-22 07:47 编辑

都有自己的优点和缺点，公路速度感好，但对路况的要求高，山地操控性和适应性好，但平路速度感相对弱一些。所以可以根据自己的喜好和用途来选择合适的车，很难面面俱到。

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