Easton EC90是一款主打轻量化的牙盘，它外观十分强壮，但却拥有着680g（170mm，53-39T，含中轴）的超轻重量。EC90为了轻量化可做了不少工作，首先，这款牙盘的盘片为Stronglight代工，采用24mm的钛合金轴心，以及使用了陶瓷轴承，都为这款牙盘的轻量化做出了不小的贡献。总的来说，这款牙盘踩踏刚性一般（几乎是必然），能满足坐姿骑行的要求，但是对于大力摇车，这款牙盘还是会显得有些软，并且在变速方面，这款牙盘也略逊于SHIMANO和SRAM的同类产品，为其做代工的Stronglight还得在变速方面多加油。
对于它曲柄的内部结构，我觊觎已久，但是一直找不到相关的结构图。于是最近，我决定对他动刀子！
CNT的意思是Carbon Nano Technology，即纳米碳纤科技，在树脂中加入碳纳米管，可以有效增强碳纤维的抗冲击能力，提高成品强度，这就是CNT技术。以前使用编织碳布，原因之一就是为了提升表面的抗冲击性能。EC90因为使用了CNT，所以它可以直接将UD碳布直接外露，并不担心外部冲击的问题。
开切，不过钛合金部分比较难切，出于对切割师傅安全的考虑，我们决定让他绕开一点，单只切割碳纤维和铝合金部件
为了更好地看出内部结构，左曲柄我们进行了斜切
EC90曲柄切割过程，无法观看Flash的用户请移步：http://v.youku.com/v_show/id_XNTIwMjM0MzA4.html
最终右曲柄被切成了这样
右曲柄是这样的，其中的填充物混乱的纹理让我们很是不解，通过这个剖面是可以看出曲柄中间加强筋的存在
切下来的牙盘五爪托架部分，可以看出里面也是通过内膜成型实现的镂空
通过这个剖面，EC90曲柄的结构就很清晰了，双管中空加上中部的加强筋，并且加强筋中也使用到了发泡材料，发泡材料的存在能是为了在制造过程中，为左右两侧的气囊提供支持力。但是为什么不镂空更多呢？可能是Easton 认为这样的结构中间实际起作用的加强筋数量能达到3根（中间的两半气囊压出的管壁以及中部竖直的黑色那一根）。此外还能看到我抽出来的透明气囊，这就是内膜成型的充气体。
总评：起初我曾认为EC90的内部结构要么就是全镂空，要么就是和K force light曲柄一样中间有根简单的加强筋，结果切出来之后才发现，EC90曲柄居然里面有大量的发泡填充材料，并且使用了充气膜压紧碳纤的技术，可惜的是，居然塑料膜被留在了曲柄当中，在锯开的瞬间确实把我惊讶到了。不过采用内膜成型的好处也是显而易见的，内膜成型有助于减少环氧树脂的含量，并且可以压出碳纤层间气泡，增强层间粘力，并最终增强成型强度。
EC90曲柄让我们不能理解的是里面略显混乱的填充物，这些填充物应该是出于增强碳纤表面抗冲击能力的考虑以及方便成型的考量填充进去的，但这些填充物不知为何如此混乱，SRAM X0牙盘中，内部完全采用了这类低密度的发泡型填充物，但是其颜色均匀，纹理清晰，EC90的填充物不仅纹理混乱，颜色上变化明显，并且感觉精度控制也并不太理想。
SRAM X0曲柄也使用了大量的填充物，但是看起来却整齐好多：
看完EC90的曲柄，相信大家对其他品牌的中空曲柄也有一定的兴趣，我们也整理了部分曲柄，也来对比一下，其结构及性能的区别。
SHIMANO：
左侧为SHIMANO DA7900牙盘，右侧为SHIMANO DA9000牙盘
SHIMANO在7800牙盘（未找到剖面图）上，主要使用了中空曲柄的设计，盘片和托架部分均未中空。到了7900系列牙盘，SHIMANO发布了其中空盘片的设计，但是通过左图的切割图可以看出其托爪部分并未使用中空设计。到了9000系列，SHIMANO去掉了一个托抓，并且将剩下的托抓也做成了中空的结构。这也是DA9000牙盘能比7900还能轻很多的原因。因为坚硬的铝合金，以及中空的曲柄，盘片，甚至DA9000中空的铝合金托爪设计，使得SHIMANO的牙盘公认极为坚硬。
SRAM：
老款RED曲柄内部有着铝合金加强筋，发泡材料（某些车友认为是木头，但是我们认为木头会很重，应该是和EC90曲柄内部类似的发泡材料）
最新的RED牙盘内部则是全镂空，包括盘片托爪也是镂空了的
上图为Cannodnale前两代中空曲柄的对比，可以看出Cannondale也是全镂空的中空设计
最后是FSA K force light的中空，可以看到里面有一根碳纤的加强筋
转自BIKETO
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