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标题: 关于后拨张力的问题。。。。。。。。。 [打印本页]

作者: 9号先生 时间: 2013-10-21 11:26
标题: 关于后拨张力的问题。。。。。。。。。
本帖最后由 9号先生于 2013-10-21 11:27 编辑

链条生锈，去车行换了一根，新换的链条一发力就跳链，不是挑偏，就是跳链，我觉得是链条长了，想去车行弄短一节，后来技师直接把后拨的张力螺丝调了下就好了，我问了技师，是说张力螺丝调节，使后拨更加贴近飞轮，调整之后，一下子感觉发力好了很多，那我想问，既然这样的话是不是是要在适度范围内，后拨导论越贴近飞轮越好呢？

作者: elementfox 时间: 2013-10-21 11:48
飞轮也一起换~

作者: mofang 时间: 2013-10-21 11:57
好肯定是好的吧，一颗齿咬合和整片齿盘都咬合肯定是后者更合适发力咯。

作者: 奶油花生酱 时间: 2013-10-21 13:56
导轮和飞轮本来就是有一定的间隙要求才能保证变速和力量传导准确

作者: 只拆不装 时间: 2013-10-24 23:06
不影响传动顺畅度的情况下越贴近越好，但是lz这种情况飞轮请一起换

作者: 井底 时间: 2013-10-25 23:41
本帖最后由井底于 2013-10-25 23:42 编辑

飞轮链条一起换，链条拉长了不是说截掉一段就短了，它是整体被平均拉长，而且相应的你飞轮也在磨损，所以更换时，单换其中任何一个部件都会导致咬合不紧密，发力时会跳齿，特别在常用的最小1-2片飞轮。

张力螺丝调整，使你的链条包裹性增强，比如原先飞轮只有4T在和链条咬合，松了张力螺丝后变成了5T，增加的那1T刚好分担了其他4T不能承受的力，于是链条又能正常发力了。
但是张力螺丝过松，在链条打到最大飞的时候你会遇到新的问题，你可以去试试。
所以换个新的飞轮吧，调张力不是长久之计。

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