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标题: 关于轮组的松动情况 [打印本页]

作者: 巡林客 时间: 2014-4-18 21:37
标题: 关于轮组的松动情况
问问大家，调试的时候轮组会调试到左右稍微有点晃动嘛，老的经验是这样会阻力更小

作者: 鱼鱼不洗澡 时间: 2014-4-18 23:41
没有看明白呀。

作者: 鱼鱼不洗澡 时间: 2014-4-18 23:42
没有看明白呀。

作者: 政委 时间: 2014-4-19 00:04
鱼总都不明白我就更不懂了。

作者: 何家大少爷 时间: 2014-4-19 13:15
轮组调试,上下跳动和左右偏摆的幅度越小越好,幅度大只会增加阻力的滚动的行程距离.降低骑行的效率

作者: delpiero 时间: 2014-4-19 19:45
还有这么一说吗？

作者: 巡林客 时间: 2014-4-19 20:06

鱼鱼不洗澡发表于 2014-4-18 23:41
没有看明白呀。

就是说，左右稍微有那么一点点晃动，会减少轴承对车架固定点的阻力，后花鼓运动的阻力会更小

作者: 只拆不装 时间: 2014-4-25 10:14
晃动当然是不好的，力分散了

作者: 骑行在路上214 时间: 2014-4-25 20:40
是不是花鼓处的螺丝拧松了，然后轮子有偏摆

作者: 政委 时间: 2014-4-26 08:04
这样的话磨损不就大了吗？

作者: 巡林客 时间: 2014-4-26 09:56

骑行在路上214 发表于 2014-4-25 20:40
是不是花鼓处的螺丝拧松了，然后轮子有偏摆

是的，基本这个意思。，稍微一点点就好

作者: 巡林客 时间: 2014-4-26 09:57

政委发表于 2014-4-26 08:04
这样的话磨损不就大了吗？

就跟汽车变速箱一样，磨损的损耗和实际力量的损耗，到底哪个划算

作者: 88188 时间: 2014-4-26 23:01
正确的是应该调到略有阻力，因为骑行时的踩踏施加力和人的重力，会对滚珠产生一定的变形，使的实际骑行时，轴承空隙加大，有一定阻力使的每一颗滚珠收到的压力刚刚好。按楼主的调节方法会使的花鼓很快报废。

作者: 88188 时间: 2014-4-26 23:04
正确的是不仅不应该出现偏摆，而且略有滚动不畅才刚刚好。

作者: 88188 时间: 2014-4-26 23:14
花鼓螺丝拧松后，空转时滚珠就已经受力不均，特别是在骑行后，由于受力的关系将花鼓加重成单颗滚珠效应，花鼓钢碗很快就会出现麻点，甚至碎裂。
很多年前，我也是凭自己的经验调成楼主这样的，，，，，后来后花鼓钢碗碎裂了，，，，，，很多年以后网上看了很多资料才明白其中的道理。

作者: 巡林客 时间: 2014-4-28 20:37

88188 发表于 2014-4-26 23:14
花鼓螺丝拧松后，空转时滚珠就已经受力不均，特别是在骑行后，由于受力的关系将花鼓加重成单颗滚珠效应，花 ...

哦，那理解了

作者: Summer 时间: 2014-7-19 15:56
上面兄弟的见解不太赞同。按照搞机械工程的老师傅手工调整机械的经验，任何转动的部件都要留下一点点的间隙，以给设备工作时的受热膨胀及形变留下空间，减少磨损。就像花鼓碗里的滚珠不能塞满，要留一个滚珠的间隙一个道理。当然间隙不能太大，那就会出现上面兄弟说的受力不均或者非设计部位发生受力的情况？为什么突然想到了SR71侦查机，停在地面是时满地漏油的，因为全是缝……

作者: 力 时间: 2014-7-19 22:17
应该是调整到没有间隙，然后卸掉链条的状态下，转动灵活没有阻力为最佳。

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