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标题: 【前叉介绍】rockshox paragon gold [打印本页]

作者: 只拆不装 时间: 2014-5-12 12:00
标题: 【前叉介绍】rockshox paragon gold

今天无意逛了下，发现有这个叉，6月上市，还有点意思，专门为长途旅行设计的，重量倒不算轻，行程很短，介绍说适合公路车和山地车长途用，这个概念很不错，毕竟目前山马用的前叉行程80基本是底线，但是实际上长途80的行程确实有很大部分用不到。然后长途为了减重和好维护用v刹是好的选择，但是目前很多前叉都是碟的了，导致长途的用碟居多。实际上v刹的制动力和易维护性我觉得都是很好的。那么这个叉的设计就是很有针对性的，行程变短，加了v柱子，唯一的不足就是重量重了点，这个可能也是比较致命的缺点。这个叉还可以配合700c的轮子，这样的组合也是蛮有意思，进一步往高速山地发展。性能方面因为还没上市无法评价，应该xcr之上的感觉。

功能上除了一般的气压调节，气压标识以外，poploc是指在行驶过程中可以锁死，这个也是不错的，方便很多。turnkey是指你在锁死状态遇到大冲击的时候可以进行一个缓冲，一方面防止冲坏叉子，另一方面解决你锁死情况下突然遇到大冲击的不舒服。

总的说来，也算是个创新吧，专门设计给长途用的软叉这个是第一款么？好像现在长途除了硬叉就是普通山地用的叉子了。这个到底市场接受度如何还待考验，毕竟不是每个人都懂得车子功能细分的，但是这种细分未来是一个趋势。

废话了这么多，欢迎大家交流，不喜勿喷啊。。。

作者: 医生 时间: 2014-5-12 14:10
行程：50/65mm
适应轮径：700c
重量：1846g
阻尼：拨杆调节
避震：单气室
默认：肩控模式（可另安装线控系统）
工艺：铸造铝合金叉肩
下管：镁合金；9mm快拆
颜色：黑，白，亚光黑
价格：253美元

最主要的特点：
增加了挡泥板的安装位。
为磨电花鼓的走线考虑了走线方案。
V碟兼容

作者: UG 时间: 2014-5-12 14:51

医生发表于 2014-5-12 14:10
行程：50/65mm
适应轮径：700c
重量：1846g

医生好厉害，拆哥的帖子我换了3个浏览器都没看明白那些英文写的是啥～～

作者: 一二一 时间: 2014-5-12 15:34
两位对器材的研究很深入。

作者: leaveleave 时间: 2014-5-12 16:45
这个重量相比XC叉子是重了；但是长途，这个重量叉子质量应该是刚刚的

作者: 医生 时间: 2014-5-12 17:09
现在大家对旅行车这块比较重视，很多专门针对旅行车的品牌和产品。

接下来，针对山马党的也应该会大行其道哦！

作者: 微微羊 时间: 2014-5-12 20:14
拆哥，问你个问题，为什么SIDrct3第一档和第三档感觉不出区别，这是什么原因

作者: F_friend_P 时间: 2014-5-12 20:53
顶

作者: 微微羊 时间: 2014-5-13 17:04

微微羊发表于 2014-5-12 20:14
拆哥，问你个问题，为什么SIDrct3第一档和第三档感觉不出区别，这是什么原因

拆开看过阻尼杆，看起来没坏，也问过淘宝卖家，他也说不出有什么区别，，，，，特来向您请教

作者: 微微羊 时间: 2014-5-13 17:05

微微羊发表于 2014-5-12 20:14
拆哥，问你个问题，为什么SIDrct3第一档和第三档感觉不出区别，这是什么原因

如果真没区别那他为什么要做出这个功能呢

作者: QLM 时间: 2014-5-23 13:13
平路巡航应该对车子的轻量化要求不高

作者: delpiero 时间: 2014-5-23 15:26
学习了

作者: 只拆不装 时间: 2014-5-23 23:56

微微羊发表于 2014-5-13 17:05
如果真没区别那他为什么要做出这个功能呢

我意思是感觉是说不准的，实际上设计者是用数据说话的，数据相差大，感觉未必差别大，就好比有些阻尼回弹有很多圈，但是调节范围很小，有些没几圈但是范围很大，这个是一个设计区间的问题，靠感觉略不精准

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