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标题: 2015款全新设计公路车emonda上市，世界上最轻的量产公路车! [打印本页]

作者: 医生 时间: 2014-8-1 17:18
标题: 2015款全新设计公路车emonda上市，世界上最轻的量产公路车!

2015款全新设计公路车emonda上市，emonda是世界上最轻的量产公路车，相对于原来的madone，更易于骑行的发力，能更好地将踏频转换成速度。

全新emonda车型价格体系

介绍全新Trek émonda ：
émonda 这个词语来自法语动词 émonder，意思是修剪、去芜存菁 —我们做到了名副其实——世界上最轻的而且投入量产的公路车系列现在面向Trek零售商。经历数周的猜测后，Trek 正式向我们的零售商独家推出全新的émonda系列——世界上有史以来最轻的公路自行车。今天开始销售的 émonda 系列自行车，旨在成就伟大的骑行体验，每款车型从车架设计到每个组件选择无不精益求精，只为实现一个大胆的目标：创造有史以来最轻巧的公路自行车。我们的目标不仅是创造最轻巧的公路自行车，还包括创造 Trek 有史以来骑行品质最好的公路自行车。为此，Trek 调动旗下世界级的运动员、Trek Factory Racing 的车手和其他专业车手参与研究。三年磨一剑，在经历过无数的测试之后，émonda 开发团队终于交出了完美的émonda。
设计目标：设计世界上最轻的公路自行车。émonda SLR 10作为世界上最轻的公路自行车，重量仅为 10.25磅/4.6公斤的 émonda SLR 10 彪悍地刷新了纪录，成为轻型公路自行车的巅峰之作。SLR 10 开放订购。我们敢让 émonda与市面上其他任何的自行车一较高下。事实上，我们确实这样做了，结果证明了一切。利用Trek丰富的工程资源和广博的碳纤维专业知识，我们的研发团队三年磨一剑，完成了本公司有史以来最严格、最先进的车架管优化项目。专注于每一缕碳纤维和每一处微小细节的结果，我们创造了一个得天独厚的自行车系列，其重量绝对是同类产品中最轻的，而重量仅为 690 克的 émonda SLR 框架更是令人拍案叫绝。
OCLV 碳纤维集成技术

没有人比 Trek 更了解碳纤维。只有使用我们的 OCLV 工艺，一家公司才能完整构建一个整车系统，打造出全球最轻的自行车。一切源自我们最擅长的工作 — 在威斯康星州沃特卢建造最轻的车架组。接下来的工作就是用最轻巧的、可骑乘的、可靠的组件来与之匹配。当我们发现可以进一步减重的机会时，我们就抓住并利用这些机会，自行制造部件。
新型超轻 Ride Tuned 座杆

我们的 Ride Tuned 座杆是适合所有赛事使用的最轻、最舒适的座杆解决方案。无切割设计消除了传统座杆的压力，因此我们能够在座管连接处使用更少的材料，从而进一步减轻车架的重量。现在我们的 SLR10 配备超轻版的座杆盖。引进全新的 Bontrager XXX 车把/立管组合，

这个组合拥有出色的强度和刚度，突破了轻质的极限。Trek/Bontrager 的这一合作通过同等品质的 Bontrager XXX 车把和立管组合，节省了 75 克的重量并且保持了相同的刚度。可下降的范围是 129mm，可达到的范围是 93mm，并且与 Blendr 兼容。
Blendr

Bontrager XXX 车把/立管组合采用了 Bontrager 新的一体化技术 Blendr。Blendr 技术将Bontrager Trip 码表、Bontrager Ion 车灯和Garmin 码表无缝整合到XXX 车把/立管中，让所有部件都不用借助扎带就可以安装到位。
Bontrager Speed Stop 刹车

émonda 配备的 Bontrager Speed Stop刹车通过两颗螺栓直接安装到车架内，减少了零件的使用，令 Ultegra 每个卡钳减少 50 克的重量，同时还提升了制动性能。可调节的杠杆比率、双位快拆和超宽位置增加了 Speed Stop 的多功能性和可调节性。Trek/Bontrager 的这一合作也加大轮胎间距，令增大轮胎尺寸变为可能。
DuoTrap S

作为我们的第二代可以直接安装到自行车的后下叉内的速度和踏频传感器，DuoTrap S 可以在不使用扎带的情况下将传感器和磁体固定到位，并且不怕骑行中途传感器在绕磁体旋转过程中会失去联系。DuoTrap S 与我们的 DuoTrap 传感器的不同在于：它提供蓝牙和 ANT+ 的双重连接，而且采用了更为美观的安装系统。
émonda 常见问题及回答
· 创造 émonda 的原因？o 我们所有的骑行者研究都证实了，当销售员向客户展示推荐一辆公路自行车时，几乎所有客户的第一反应都是抬抬车子掂量重量或询问车重（然后他们会立刻捏捏刹车，弹弹顶管倾听空心碳纤维管体发出的回响）。每位骑行者都想要轻巧、好骑的自行车，我们知道如何让他们如愿以偿。
· 这款自行车骑起来感觉如何？o 超级棒！émonda 通过了 Trek 历史上最严苛的骑行测试。我们在这款自行车上倾注了我们的全部技术力量：有限元分析、变形测定器和定制设计的转弯码表。然而，实验室内的工作也只能做到这个程度，所以我们的 Trek Factory Racing 的运动员和其他职业车手花费了整整一年的时间反复进行骑行测试，寻找完美的碳纤维层叠和最完美的骑行特性。正式因为这些可贵的付出，émonda 才能迅速地成为很多车手最喜欢的自行车。
· 那么，最近媒体宣传的这种基于不同尺寸而实施的车管塑形是怎么回事呢？o 自从1992年我们首次引进 OCLV 碳纤维材料制作车管之后，我们一直是基于不同尺寸实施车管塑形领域的佼佼者。时至今日，我们不但能够调节每个接头片（中轴簇、座管接头和车头接头）的层压效果，还一直是本行业这个领域的领先者。2004 年，凭借技术创新，我们对层压材料进行了更大的改进，经过改造后的车架区域扩展到上管、下管和座管部位。2008 Madone 标志着我们已经能够控制车架每个部分的层压效果，现在这项技术继续沿用到我们的每辆碳纤维公路自行车上。经过 FEA（有限元分析）、基准测试和我们团队实施的骑行测试三重考验的émonda 无疑代表了我们在管塑技术方面的最高水平。
· 一款如此轻巧的自行车是否对骑手的体重有所限制？o émonda 达到了所有要求达标的安全标准，还通过了我们自己严格的、远远超越行业标准的冲击测试和耐久性测试。.因此，它与我们其他系列的公路自行车一样都能承受 275 磅的体重。（唯一例外的是 SLR 10 的 Tune 车轮和坐垫，限重 90 公斤/198磅。）此外，émonda 还提供 Trek 的终身保修服务，这是行业最佳保修服务。
· émonda 相较于 Madone 或 Domane 轻多少？o 虽然这三款自行车都是同类别自行车中最轻巧的，但Madone和 Domane 显然无法与 émonda 相提并论。拿采用相同构建套件的整车作比较，émonda SLR 比流线型外形的Madone 7 系列轻 336 克（3/4 磅），而且难以置信地是它还比 Domane 6 系列轻 608 克（1-1/3 磅）。
· émonda 自行车有多重？o 每款 émonda 都是同类别自行车中最轻的。我们鼓励有兴趣的客户实地量测一些自行车的重量，然后对比其与相同类别的 émonda 的重量差。以下是不同款 56cm 自行车的重量（WSD 是 52cm）。*请注意：此次发布时，Shimano’s 5800 105 的最终生产版尚未出台，因此，Shimano 105 自行车的重量近期尚不可用，但我们会尽快公布这个信息。

· 什么是 DuoTrap S：o 是我们的第二代速度和步频传感器，可以直接安装到自行车的后下叉内。可以直接安装到车架内的传感器设计，兼顾了最佳的美观、减重和空气动力学效果。此外，这个设计还意味着车架不会受到扎带的摩擦，不会出现传感器在绕着磁体运动时与磁体失去联系以及骑到中途有部件掉落的情况。DuoTrap S 与我们的 DuoTrap 传感器的不同在于：它提供蓝牙和 ANT+ 的双重连接，而且采用了更为美观的安装系统。
· 您说 émonda 传动系统构造是完整的套件。您的意思是换挡器和变速器是匹配的，对吗？o 不可能。我们说的完整的套件意思就是完整的套件。每款émonda 车型的链条、飞轮、换挡器、变速器、曲轴、刹车以及所有的部件都是配套的。唯一的例外是 SLR 6 和 SLR 10上的刹车，为了确保极致轻巧性能，我们为这两种车型配备的是 Bontrager Speed Stop 直接安装式卡钳。这些全新的刹车具有非凡的止动能力，而且可以调节，比直接安装式 Ultegra 卡钳轻了接近 100 克，比 Dura-Ace 轻了60 克。
· émonda 是Madone的替代品吗？o 当我们浏览产品线时，我们能看到Emonda继承了大部分Madone产品线。Madone会存在在最能发挥其功效的地方，他的未来是令人激动的。Emonda则会从低到高为各类骑手提供产品。

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作者: 卡尔speed 时间: 2014-8-1 18:57
高级

作者: 爱因斯坦 时间: 2014-8-1 20:29
轻，可以飞了

作者: F_friend_P 时间: 2014-8-1 21:39
一体把立破风的节奏。

作者: syf2064016113 时间: 2014-8-2 13:20
顶~~~

作者: 力 时间: 2014-8-2 22:18
好车。

作者: delpiero 时间: 2014-8-3 12:56
很有诱惑啊

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