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Amain T测试车手：江立尧(Circus Monkey)
选择爬坡轮组，你偏好碳纤轮还是铝轮呢？
就车友对轻量的定义来看，铝合金的重量在1300公克、碳纤轮组在1000公克为轻量，搭配低框、钢丝少、小耳叶的花鼓，来达到减重的目的。不过，一组好的爬坡轮组，绝对不会仅止于重量上的追求。
Amain T测试车手：江立尧(Circus Monkey)
一、铝圈练习，碳圈竞技
安全上来说，铝合金轮组拥有相对稳定性，日常练习时相当经济；进化传统轮组，碳纤框爬坡更轻、平路的惯性表现也好，但对抗外力的危险性较弱，无论是维修上若对轮圈不够了解，均容易产生破坏，因此有不少车手会将碳纤轮组做为竞赛使用。
就轮组的材料而言，也有品牌推出「铝包碳」的包覆技术，兼顾轻量和强度的需求
二、框体过窄容易卡关
「框体越窄越好吗？」小虎观察，框小胎大的状况，常使轮组深陷路面的伸缩缝当中，造成轮组受损。多年的经验累积，他会建议车友选择框体与胎完全密合的版本、让接触面积更大，减少骑士撞击路面的风险。
框高部分，「低框」固然能降低惯性，不过接缝处的多余料件，让骑乘中会有「甩」的感觉。藉由不同的制程作业，达到踩踏的「动平衡」，是爬坡轮组的上选。
三、钢丝数不是越少越好
帮爱车瘦身，有许多车友会把脑筋动到「钢丝」上头。不能忽略，钢丝的配置不仅和重量有关，也直接影响骑士的输出效能，包含钢丝的「数量」与「粗细」都有关系。小虎建议，假如你是暴力型的骑士，可以用钢丝数换取传递的效果；反之，重回转数的车手，低框、轻量会是建议的选项。
爬坡的方式不同，选用的装备也会有所调整
四、爬坡重「侧向刚性」
就框体来说，你或许有这样的经验：由于侧向刚性不足，框体的变型量太大，在爬坡时，轮框常见打到煞车皮的现象，这是缺乏侧向刚性的结果。
在钢丝的选择上。小虎推荐1.8线径圆钢丝，侧向刚性为其主要优势；除了达到强度上的要求，维修、组轮容易，单价也平易近人。材料的选择上，传统的不锈钢钢丝补休容易，是小虎心目中较为成熟的选项。
花鼓的耳叶大小，影响钢丝的刚性表现
夹钢丝要求张力是常见的手法，但必须配合T型把才不会让轮组受伤
使用「有屁股」的铝头/铜头，前后张力都可以要求
检修时做到「张力平衡」是所有轮组的重点
五、爬坡框不以下坡见长
就使用来说，爬坡框的框体专为上坡路面设计，车手使用应避免太激烈的路况，否则一旦经过不平整的路面，对轮组来讲是相当大的伤害。此外，长时间的使用，煞车皮会对轮圈产生消耗，强度不够造成高胎压撑开轮圈的状况，恐有立即性的危险。车手可以观察是否有铁屑、碎石等外在因素，影响制动的运行。假如不是竞赛取向，车友不妨在爬坡、全功能、平路当中，选择适性的轮组产品！
轮组首重安全，使用寿命可以从煞车边看出端倪
Circus Monkey车队为Amain T专属的测试团队
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