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标题: 最新设计机械油碟机械油压工作一起结合 [打印本页]

作者: 陈金波 时间: 2014-12-18 11:04
标题: 最新设计机械油碟机械油压工作一起结合
本帖最后由陈金波于 2014-12-18 11:08 编辑

最新设计机械油碟机械油压工作一起结合

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作者: 一二一 时间: 2014-12-18 12:02
新产品，新思路。看起来不错。静等用户体验报告。

作者: 陈金波 时间: 2014-12-18 12:19

一二一发表于 2014-12-18 12:02
新产品，新思路。看起来不错。静等用户体验报告。

其实这个刹车是在早些年就用了，现在有出来了

作者: jkzxhwd 时间: 2014-12-18 20:53

作者: ccs1201 时间: 2014-12-19 07:39
其实觉得这样反而不好有木有，，油碟主要是线管那油管了，反应灵敏才是关键，油缸起的是制动力强，现在线碟做好了，制动力也不差的，关键在线管会进泥沙之类的，使得刹车灵敏度降低，，你这样的话，本质跟线碟还是没区别啊，而且还增加了保养油缸的环节，，
个人浅见，如有不对，还请多多指正。

作者: 陈金波 时间: 2014-12-19 17:54

ccs1201 发表于 2014-12-19 07:39
其实觉得这样反而不好有木有，，油碟主要是线管那油管了，反应灵敏才是关键，油缸起的是制动力强，现在线碟 ...

你说的有道理的，但是手感一定没有全油管的好了，我自己也是了，只能说马马虎虎，

作者: zxpna 时间: 2014-12-26 13:07
线碟比较大的两点问题是单侧作动和线管前后长度差距大导致的手感不一致，这个设计本质上还是线碟，克服不了手感问题。

作者: 贝尔X-1 时间: 2014-12-28 15:26

zxpna 发表于 2014-12-26 13:07
线碟比较大的两点问题是单侧作动和线管前后长度差距大导致的手感不一致，这个设计本质上还是线碟，克服不了 ...

为什么我觉得这本质上是油碟啊，只是动力传导这块变成线了

LZ说是双活塞了，那应该是双侧动作啊

作者: 裘抖麻袋 时间: 2014-12-29 01:45
这么设计的好处是什么？

作者: zxpna 时间: 2014-12-30 09:09

贝尔X-1 发表于 2014-12-28 15:26
为什么我觉得这本质上是油碟啊，只是动力传导这块变成线了

LZ说是双活塞了，那应该是双侧动作啊

这个当然是双侧的，但刹把到夹器这段用的是线拉，解决了单侧作动的问题，但手感还是线碟的手感

作者: 甘___霖 时间: 2014-12-31 14:49
集合了油碟维护的缺点和线碟线管的缺点。。。。
丢失了线碟制动力线性和油碟油管的顺滑。。。哈哈哈

作者: 医生 时间: 2014-12-31 15:09
性能上来说，比单纯线拉的应该有一些优势。纯机械的，通过螺旋线的结构来使活塞压紧，还是会存在摩擦力这些损耗。就会体现在操控手感上。而且那个是自己无法方便维护的。现在的摩擦力主要体现在线管上。这个定期更换保养是比较简单的。

主要看价格和重量了。

不过现在油碟那么便宜，这个有些多此一举。除了长途，还是可以考虑一下的。毕竟固定结构简单可靠。

作者: 呆若木鸡555 时间: 2015-2-10 18:54

甘___霖发表于 2014-12-31 14:49
集合了油碟维护的缺点和线碟线管的缺点。。。。
丢失了线碟制动力线性和油碟油管的顺滑。。。哈哈哈

说的好，优点全失，缺点集中，还不如把线碟改油管来的效果好

作者: 阿甘 时间: 2015-2-15 08:49
这个是折叠车专用油碟，避免折叠时油管扭曲漏油的隐患。

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