>钛合金也不是那么了不起的东西，现代加工钛合金已经比较成熟了，唯一讨厌是成本还比较高，但时间一长，钛和铝的路子是一样的。想当年铝也是粉昂贵说。随着批量越大，价格就会越低，液晶显示器几年前价格还高高在上，现在呢？相信人类的大脑是很厉害滴：）不过钛比铝讨厌，提炼困难是一个方面，加工困难也是制约它的一个问题。</P><>偶那个钛车架V刹孔不对，为了重新打孔，废了10多根硬合金钻头（钛合金粘得很），最后借了根n贵的德国钴合金超硬钻头才搞定。</P>>不过象DAHON这样的技术垄断型企业，我想价格不会大幅度降低（看看现在的汽车市场就知道了），一味降低价格对消费者和企业都是没有好处的（我是从长远利益来看）。当价格真的降低时产品质量会缩水不少，只要符合价值规律，我们当然希望降价。</P><>想想满大街都是法拉力的时候，还有什么意思，我们需要的是个性的张扬，当然，要享受高科技的产品代价就是大把的银票......</P>>买得起汽车的人，会在乎几千块的自行车？只不过观念没有深入人心罢了。瑞士表，劳力士年产60多万块，随便找个简单款价格都是1千好几美元，为什么大家都认？至少不会有人觉得买表人是疯子。</P><>原因是国内自行车定位就是破烂代步工具，纯粹就是一粗糙工业品，再加上大多数骑车人都被定位成“穷人”，才导致今天社会对自行车近乎偏执的歧视，一辆车上千都已经很有病了，这是他们的看法，这些人不缺钱，吃饭花个7-800根本当没事，一夜麻将输3-4千当没感觉，但是要他接受价格相对高的自行车还有时间。</P><>前一段我公司的员工还对高档自行车不能理解，现在也慢慢开始接受了，这总有个过程的，dahon的产品按道理说并不贵，比birdy，bikefriend之类的便宜多了，至少有一点可以肯定，dahon的价格在高档折叠车里面是最有竞争力的，国内已经出现的折叠车就不要说了，完全是粗制滥造的产物，看看giant出的折叠车再比较一下它出的ATX 740,760之类的产品，你能认为这些厂商有认真的看待折叠车这种产品吗？当然，觉醒还是有可能的，不过dahon在国内先走一步了。birdy很聪明，知道国内暂时接受不来它的产品定位，所以不往国内拓展业务。</P><P>btw，法拉利怎么也不会满大街出现，法拉利的路线就是只给少数人造车，大众就不同了，高中低都有，最高档的有本特利，被vw收购了，低档有gol之类。dahon的产品线很长，高中低全有，但是看birdy，似乎都很贵。所以，街头很可能出现很多折叠车，但这里面高价折叠车拥有量仍然是相对较少，不是每个人都会被高档高价的东西吸引的。</P>>隆猫说中了中国的现状，自行车产业走到今天恐怕与消费心理和观念有很大关系，想当初捷安特刚到大陆时价格也不算低，而且产品质量也不错（包括以前的国营老厂）。但随着自行车作为大件耐用消费品转变为“穷人”的代步工具，产品质量与价格都直线下降，当然整个产业也就前景不妙。</P><>其实与手机等电子产品相比，DAHON的产品价格确实不高，关键还是消费者如何看待折叠车这种产品，很多人还没有体会到她带给我们的便利。其实，我从来都不认为折叠车是代步工具，而是休闲、娱乐、健身的工具，或者是拥有先进技术和理念的精美工业产品及收藏品。</P><>我们需要的是折叠车文化的创造与传播。</P>><b><FONT color=#990000>隆猫的贴应该记入中国自行车史。折叠车的里程碑文件，《杭州宣言》</FONT></b></P>>隆猫说中了中国的现状，自行车产业走到今天恐怕与消费心理和观念有很大关系，想当初捷安特刚到大陆时价格也不算低，而且产品质量也不错（包括以前的国营老厂）。但随着自行车作为大件耐用消费品转变为“穷人”的代步工具，产品质量与价格都直线下降，当然整个产业也就前景不妙。</P>>其实与手机等电子产品相比，DAHON的产品价格确实不高，关键还是消费者如何看待折叠车这种产品，很多人还没有体会到她带给我们的便利。其实，我从来都不认为折叠车是代步工具，而是休闲、娱乐、健身的工具，或者是拥有先进技术和理念的精美工业产品及收藏品。</P>>我们需要的是折叠车文化的创造与传播。</P></DIV>
>本人正在攒钱想买一辆04宽的j-p8，期待中</P>>可悲的是我处在经济特区－－厦门，竟然连一个DAHON专卖店都没有，仅有一个门市在角落里可怜的摆着两辆小车，那个凄惨啊，在这个所谓的经济特区，想买好一点的车的朋友只有DIY，郁闷啊，严重要求DAHON在厦门开设专卖店</P>>是的 是的</P>>如果只看代步车，dahon 500元左右的单速低档车UP510，功能设计和质量远比sprick、永久等厂家生产的中档折叠车（300元到700元都有）好，嫌贵的话可以买UP510或副厂标yeah的TY510啊，也是很超值的。至于那些天津小厂生产的折叠车，便宜是便宜，骑半年就变废铁了……</P><>再说运动车，这种东西原本就是高档定位，在中国不太可能大众化（要不然FLG哪里还能有市场？呵呵）；其技术含量和配件质量远非普通菜车可比，价格高完全可以理解。像全尺寸的merida、giant公路车动辄就上W元……即使有国内小厂能仿出外型类似的车子，质量也非常值得怀疑。</P><>君不见这两年满街流行的中柱避震杂牌山地车，外型拉风，前叉带液压杆，有的还配了刀圈，很上档次，而价格，甚至比giant的单速代步车还便宜（杂牌山地200多就能拿下，giant的26女车要近500元）。</P><P>但仍然有很多人买giant，不知道是这些人傻吗？——话说回来，其实代步车的学问也是很深的……</P>>便宜货通常会有便宜货的问题，相信大家在各种领域都会有体会……举一个例子，我们吃的精榨大豆油，其实是用化工方法从初榨过的豆渣里提炼、脱色得到的渣油（所以才叫精榨），这种油对人的健康并没有任何坏处（当然吃多了也有高脂肪的坏处），但质量和营养显然不如初榨的大豆油，不香，价格，确实也便宜。</P><>国人一直没过过正经的小康生活，贪便宜货习惯了，所以会在无意识间对相机、刀具、汽车等略显奢侈的常用工具冠上“文化”、“品位”、“格调”等等的帽子，就像吃惯了窝头忽然碰到一顿红烧肉一样，不免要说说这肥肉的层次、口感、品位……</P><>这种观点我是从来不敢跟老妈他们讲的……嘿嘿</P>>一分钱一分货。支持行货。</P>>我就是因为这个把大车都出了，换的折叠，可能再给老婆上一辆。</P><>更有意思的是，我买折叠车的想法是来自于我先买的一款森海塞尔的折叠耳机激起我折叠的情节，我是70’生人，变形金刚是我小时的最爱，本来岁数大了已经淡忘了，这实用的小车满足了我的这种情节。哈。</P>>10
>我们需要的是折叠车文化的创造与传播。</P>>刚败了辆ht061，算是加入折叠车的大家庭了。</P><>个人认为折叠车是未来得潮流，但是缺少宣传。</P><>在能源紧张和崇尚运动的趋势下，折叠车能够很好的体现未来的文化。关于价格，我只能说，竞争太少。我从来是不相信在竞争很少的情况下会出青天大老爷的。就算我是大行的老板，如果我一辆车能赚1千，为什么要只赚500。至于大家讨论的街头低档车会剿坏竞争，那只能说是中国相关制度不健全。如果是一辆符合所有国家标准，经过测试和正规工商税务程序找出来的车，哪怕是浑身乱响，一块钱一斤，那也是对竞争有益的。至于国家为什么让一个嘎吱乱响的车上市，就不是我等能够掌控的了</P>>多说几句，呵呵。我不想品评车的好坏，不过就我买到的ht061来说，我还是比较满意的。我也不想评论价格是贵是平。但是就我这样的工薪阶层来说，如果没有更多的折叠车制造商出现，我是不会去买它的高端产品的。</P><>反之，很多人会很痛快地花1w去买个nikon，或者canon,或者别的镜头</P>>我！买了sp8,感觉不错。</P>>两年前，我买越野车的时候一直想在后备箱里装进两轮的代步工具，最好是那种袖珍摩托，那样就没有不能去的地方了，很可惜种种原因没有实施这一计划。</P>>让我锁定折叠车的另一大理由是不断飞涨的燃油价，每天驾驶着一大油耗子上下班，实在有一点不对劲了。</P>>我赞同搂主的观点，大行的车子的确较贵，相对它的性能。将近3k的SP8竟然容易掉链子！同样价钱的任何自行车都不会有这种情况，光这一点就很差劲了。</P>>还有国内大行的高端车零件基本不放开，而大行的那些所谓高端车又有着种种的不足，根本满足不了关大劳动人民的diy需求嘛。其实大行的零件中我只是比较看重车架，别的也就那样。</P>>关键是这玩意儿太方便了！</P>>而出外旅行山地车就不那么好带，</P>>我有点中毒了。</P>>如果私企老板都向你 世界多美好。</P>>折叠车有个缺点，就是太轻便，很容易被偷。</P>>而车子随时带在手边确实很不方便的。</P>>尤其是上班，如果没有合适的停车的地方，我还是愿意骑我的公路车上班。</P>>其实讨论了这么多，大家有没有发现，在中国的折叠车好像并没有主攻学生市场。其实单就学生市场这块领域来说，利润前景就很大。</P>>‘其实讨论了这么多，大家有没有发现，在中国的折叠车好像并没有主攻学生市场。其实单就学生市场这块领域来说，利润前景就很大。’</P>>偷车问题不解决，大部分的学生是不会买个上千的车子用来上学的。</P>>其实讨论了这么多，大家有没有发现，在中国的折叠车好像并没有主攻学生市场。其实单就学生市场这块领域来说，利润前景就很大。</P></DIV>>学生需要的并不是折叠车（学校有地方放车），而是近乎BMX类‘有型有款’的蹦车。>20寸小架子也最适合他们的身高比例…</P>>我再过两天也有自己的车了</P>>也可以参加到你们的队伍当中了</P>>哈哈哈哈，开心啊</P>
>偶以为这个折叠车车不是交通工具，是个性化的爱好而已，消费这个东东的也是有一定群体制约的，所以么，呵呵，，</P>>偶以为这个折叠车车不是交通工具，是个性化的爱好而已，消费这个东东的也是有一定群体制约的，所以么，呵呵，，</P></DIV>>偶也非常赞同你的观念，我买了车就是出去玩才骑，其余时间都让它休假</P>>DAHON车因七十年代的石油危机而崛起……现在国内也在面临类似的油价问题，何其相似啊！</P>>趁早抛弃低效率高能耗的四轮玩具，让折叠车大行其道吧！北京这样的城市盛产土司和烧包，还不能接受这种理念而已！</P>
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