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标题: sp8升级避震前叉有什么方案？ [打印本页]

作者: lingsoft 时间: 2008-1-13 15:36
标题: sp8升级避震前叉有什么方案？
大家研究一下。

作者: ocr 时间: 2008-1-13 15:45
最好是改换碳叉，其他似乎就比较蛇足了。

作者: 下雨天 时间: 2008-1-13 16:38
碳叉估计又是个不小的市场[tt]

作者: ocr 时间: 2008-1-13 16:51

原帖由 下雨天 于 2008-1-13 16:38 发表
碳叉估计又是个不小的市场[tt]

有些聪明的厂商适时机、应需求地推出一些车友们所烧的配件…

即使物以稀而偏贵…俺都理解为是一种互利互惠之举，值得支持！

作者: nicksing 时间: 2008-1-13 16:59
有人用山地前叉换到61上，就是前面抬的太高了，不过效果肯定是一流的

作者: 下雨天 时间: 2008-1-13 17:11
什么效果?

作者: zhangt71 时间: 2008-1-13 17:31
　　小轮折叠车的碳纤前叉，早也曾提出过设想，特别是对于象SPR那种中档以上车型，比起避震花鼓显然是更加稳定而成熟的方案。这方面KHS已经走了前面，其公路款已经用上了碳纤前叉（配置公路夹器）。

　　曾粗略地打听过自行订制碳纤前叉的可能性，譬如订制出一批适合SP8的碳叉，最好能保留V刹座（山地车也有碳纤前叉、含V刹座），但成本与价格却成为极大的阻碍－－关键在于批量。

　　碳纤产品的制作，与金属材料有所不同，除了材料本身的价格外，模具成本在其中占有很高比例，如果一套模具制作达不到一定数量，分摊到每个零件上的价格就会贵得出奇。初步估算，小批量订制，每只碳纤叉价格超过千元；如加装V刹座，成本还要更高，因为碳纤材料无法焊接。。。如果大批量订制，就不是个人或者少数爱好者的实力所及了，只好看厂商的态度与反应。

　　另外，也还有一个问题：小轮折叠车的前叉较短，比700C的公路车前叉要短很多，实际碳纤材料的避震性能，在这种短叉上不如公路车碳叉那样明显。

　　继续等着看吧，目前只能YY一番。。。

作者: zhangt71 时间: 2008-1-13 17:35
　　小轮折叠车碳叉的另一个办法，是使用标准公路车碳叉，锯掉中间部分再重新粘接、适合小轮车的轮径（记得以前有人已经作过这种尝试）。这种办法需要一定的手工能力，经济上相对节省，不过公路车前叉并没有V刹座，只能用钳刹，或者再进一步改装V刹，这种方案的圆满与否就自己看了。

作者: nicksing 时间: 2008-1-13 17:39

原帖由 下雨天 于 2008-1-13 17:11 发表
什么效果?

看这个~

原帖地址：http://www.zdche.com/forum/viewt ... &extra=page%3D1

作者: nicksing 时间: 2008-1-13 17:40

原帖由 zhangt71 于 2008-1-13 17:35 发表
　　小轮折叠车碳叉的另一个办法，是使用标准公路车碳叉，锯掉中间部分再重新粘接、适合小轮车的轮径（记得以前有人已经作过这种尝试）。这种办法需要一定的手工能力，经济上相对节省，不过公路车前叉并没有V刹 ...

张老师，我觉得上面那个效果就很好了，相对来说也不会花很多的钱

作者: 下雨天 时间: 2008-1-13 17:48

原帖由 nicksing 于 2008-1-13 17:39 发表

看这个~

原帖地址：http://www.zdche.com/forum/viewt ... &extra=page%3D1

我以为是标准山地叉

作者: zhangt71 时间: 2008-1-13 17:58
　　那个看过了，感觉并不太理想，这种前叉的性能估计没什么指望。TS061也有避震叉，干脆直接搬过来用算了，更省事。。。。

　　目前为止，类似于标准山地车避震结构的短叉，还没见到有象样的产品，多半就是个简单的弹簧，连回弹阻尼都没有，没什么兴趣，重量也太过份；JP8那种Q型避震叉倒是个不错的解决办法，而08JXP上的那只叉子非常诱人，但价格一点都不诱人。

　　好象听说KHS正在设计一款专门应用于小轮折叠车的避震叉，但还没有进一步的消息。

作者: ocr 时间: 2008-1-13 18:16
其实换一副海绵把套也是个简单实惠的前避震方法…舒适叉程度立杆见影！

一般海绵把套两元（我小黑那种）至88元（CM或PSL那种），而且装拆简单。

作者: kjie 时间: 2008-1-13 22:15
呵呵，其实hk不少车友已经把khs和spr 甚至p8都更换碳前叉了。只是这些东东在国内都很难买到而已！！楼上说的没错，区区一对好点的海绵把套已经可以大大提高舒适度，当然配合全碳把横的效果更上一层楼啊！！[tt]

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