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SPARK

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发表于 2014-1-12 15:13 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
SCOTT
SPARK 900

SPARK 29ER系列不仅适合于休闲骑手,也适合耐力赛车手。这些车比SCALE系列有更长的避震行程,但是车子仍然很轻。



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 楼主| 发表于 2014-1-12 15:19 | 只看该作者
本帖最后由 SCOTT杭州 于 2014-1-12 15:27 编辑

SCOTT
SPARK 700

SPARK系列采用了27.5寸轮径的新标准,既适合日常骑手,也适合耐力赛车手。这些车比SCALE系列有更长的避震行程,但是车子仍然很轻。




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 楼主| 发表于 2014-1-12 15:27 | 只看该作者
SPARK
技术特点说明

新款SPARK有两种独有的车型可选。SPARK 900的行程为100MM,有着29寸轮径的所有优势,同时避免了需要大行程的不利影响。全新的SPARK 700采用了介于26与29寸之间的新轮径标准。27.5寸轮胎/轮组搭配120MM行程,带来像29寸轮组一样良好的滚动性能与抓地力,但却有着更好的加速性能。





SCOTT专利的Twinloc系统仍是市面上唯一能够同时控制阻尼和气室容积的控制系统,并且有三种不同的骑行设定。
FOX NUDE后胆有三种模式:
1、DESCEND(下坡):开放全部气室体积,柔顺的阻尼
2、TRACTION CONTROl:(牵引控制):减小气室体积,改变行程和几何角度,增大阻尼
3、CLIMB(爬坡):减小气室体积,阻尼系统锁死
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 楼主| 发表于 2014-1-12 15:36 | 只看该作者

全新的27.5寸轮径
优化的几何设计


全新的Spark 700采用全新的几何设计以及针对27.5寸轮组进行的运动学优化,并且配备了最新的FOX Nude后胆。拥有长度仅为433mm的后下叉,68.3°
的头管角度,330mm的五通高度,Spark700能够同时保证灵活地操控和自信地骑行。有了27.5’’/120mm(Spark 700)和29’’/100mm(Spark 900),马拉松赛车手可以选到最好的轻量化全避震车型。




针对个体差异的几何调节装置


这个几何调节装置与老款车型相同。通过改变连杆处后胆的安装位置,所有的Spark车型都具有可调节的几何。简单地更换后胆安装销座,将后胆安装至另一个安装位。这样可以使五通高度升高或降低6mm,头管角度变化0.5°。无论是你倾向于后仰或是下倾的角度,Spark是市面上唯一具备这些特色的XC/马拉松车型。




全新的下管管型,带来更大的空间


马拉松和XC车手将会赞叹Spark 700全新的下管管型:专门为增加水壶位空间进行改进。从此,任何尺寸的车架都可放心地安装大容量的水壶了。



IDS-SL爪勾系统(超轻可替换爪勾系统)


Ids-sl爪勾系统可替换且轻量,支持142×12mm,135×12mm以及135×5mmQR三种后轴标准。车子的尾部的刚性得以提升,增强的操控性能使得过弯更加有力。

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 楼主| 发表于 2014-1-12 15:38 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2014-1-12 15:44 | 只看该作者



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 楼主| 发表于 2014-1-12 15:47 | 只看该作者



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 楼主| 发表于 2014-1-12 15:50 | 只看该作者



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 楼主| 发表于 2014-1-12 15:54 | 只看该作者



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 楼主| 发表于 2014-1-12 15:55 | 只看该作者

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