意料中的性能，意料外的惊喜－－简评SP8

zhangt71 · 发表于 2005-5-31 21:42

05款SP8到手才只两天，所以只能说是简评。。。其实对于这款折叠车，可以说是既熟悉、又陌生的感觉。说熟悉，是因为期待了太久，对于其基本配置、以及可能的性能表现都早已了然于胸，尤其是用过了04款的SPR后，更是如此。。。下面简单说说实际感受吧。　　SP8新车到手后，第一直觉的印象，这不是一辆小轮折叠车，而是一辆硬叉XC，这与标配的20*2.0肥胎、燕把都有一定关系，不仅视觉上如此，初骑的感受也是如此。因为头管比较高，骑乘姿势与山地车基本无异，我特地让本地的山地车友试了一下，结果是验证了我的直觉。这种姿势我还是不能接受的，于是当晚便做了截肢手术，将头管下部截去7CM，降低车把高度，之后再试骑的姿势就相当舒服了。　　第二步，是调整了V刹的弹簧张力，放松一档，使得制动时的手感更加柔顺。。。SP8的原配V刹系统，手感与性能都相当出色，这是一个小小的意外！

第三步，是拆下了车上原配的那对既显得可爱、又显得笨拙的20*2.0车胎，换上了04款P8的1.35车胎－－这样一来，就很象回事了，这辆小车看上去顿时神气多了，也清爽多了，还是喜欢这种感觉！　　第三步，拆下了原配的联体座杆和座垫，换成04款P8的座杆、配上自己的一个钛骨座垫。公允地说，这款SP8的联体座杆与座垫，与04SPR的外观比较相似，舒适性却有所提高。座垫略宽些、也稍软些，塑料骨架可以带来一些弹性和舒适性，同时也有效控制了重量。

但这还不够，离我的要求还有些差距。就重量而言，我改装后的座杆+座垫，比原配的那套联体座杆与座垫还轻了约40克，舒适性却更加提高。　　第四步，调整前后花鼓的轴承间隙。

大行各项折叠车似乎都有这样的共性，出厂时的轴承间隙调得偏紧，对骑行顺畅度影响很大－－不过这个间隙调整需要一定的经验，还有专用工具，没把握的话不要随便乱动，间隙控制很有讲究，偏松或偏紧都可能对车轴造成永久性伤害。　　目前暂时只调整以上几处，哪些调整之后，不仅性能上有提高，而且重量上也有减轻。　　看下面的两张图：

前者为SP8原配的20*2.0外胎，重量约为470克/条；后者为04款P8标配的20*1.35外胎，重量约为300克/条，也就是说，仅此一步，整车重量就可以减轻（470-300）×2＝340克，这还不包括内胎上的些许减重；前面说过的更换座杆座垫，减轻了约40克；拆去原车上的所有反光板，约减重25-35克；头管下部截去7CM，减重约20克。。。。这样一来，整车重量共比原车减轻了430克左右，哈哈。。。

巴塞羅納 · 发表于 2005-5-31 21:46

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>年度最佳新车 SPEED P8 作者: my2001
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><a href="http://www.hzbike.com/dispbbs.asp?boardID=15&ID=12375&page=1" target="_blank" >http://www.hzbike.com/dispbbs.asp?boardID=15&ID=12375&page=1</A>
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>会是谁？的新座骑作者

AHON
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张老师等你的试车 [em02]

zhangt71 · 发表于 2005-5-31 21:59

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>　　下面说说试骑的感受。
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>　　SP8是昨天中午到手，初调了一下就直接骑去上班，晚上又出去溜了一圈，体验了一下原配整车的感觉：
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>　　一是骑行姿势：原配的很不到位，车把太高而影响发力，的确就是那种“端着骑”的样子，所以晚上回到家后立刻进行了截肢手术；
　　二是车胎的问题：与1.35规格的车胎相比，20*2.0车胎的阻力相当大，加速时明显感觉迟钝，这也还有重量上的原因，因为轮组、车胎上的些微重量变化，都对整车性能有相当大的影响。。。试着加速骑行，大约到了35码左右时，可以听到肥大的车胎快速压过路面时传来嗡嗡作响的声音，而不是细胎那种轻快的唰唰声了。。。当然，这种肥大的车胎也不是没有优点，其路面适应能力肯定是更高的，而且可以抵消车子通过小坎时的冲击，舒适性更好些。。。其实车胎的选择倒也说不上孰优孰劣，视个人喜欢而定，我自己是骑惯公路车的，习惯了硬朗的感觉，所以最后还是选择20*1.35的胎，感觉这种车胎有相当出色的综合性能。

zhangt71 · 发表于 2005-5-31 22:33

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>　　再说一下经过初步调整和替换局部零件后的试骑感受。
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>　　下午外出公务完毕后，提前回家换上骑行装束，出去再次试车，并爬了趟山。本地的大蜀山，以前多次提到过，但具体高度一直不详。今天特地用登山表实测了一下：山脚的绝对海拔高度为155米，山顶为355米，盘山公路总长为3.58公里，爬坡道路升幅为200米，算是中等难度。截去头管后的SP8，骑行姿势很是舒服，由于头管有相当的前倾角度，所以这款车根本无须考虑改装把立，骑行姿势很是舒展，与以前04款SPR有几分相似。而实际骑行的感觉，却也是与SPR十分相似。
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>　　4130铬钼钢材料的车架、配合钢制前叉，对于道路上的小坎可以有一定的缓冲作用，骑行路感相当不错，这一点也是意料之中的。
　　轮组，算是一个小小的意外之喜！

这款车的前轮为20辐条的直拉编制，后轮为28辐条的单边直拉编制，这样的配置是相当合理而先进的。直拉轮的好处是硬度出色，前轮是起导作用，直拉法可以减少泄力；后轮为驱动轮，尤其在靠飞轮一侧的受力情况比较复杂，所以用斜交法，而另一侧仍用直拉。。。。这样的一套轮组，在硬度上的表现通常是比较出色的，今天实际爬山的过程中也证实了这一点。整个上山与下山冲坡的过程中，车子的整体性表现相当出色，没有任何松散的感觉。站姿摇车时，也感觉很硬朗，当然这是车架整体、配合轮组共同影响的结果了。这套轮组的重量，用手掂量的感觉还是比较轻的，虽然比04款SPR的ROLF前轮组还是略重些，但强度和刚性方面则更令人放心。）
　　头管：05款新改进的折叠头管，当初刚看到图片时，对其强度和刚性尚有疑虑，直到见到实物后才理解了其结构上改进的良苦用心，并不仅仅是外观上的改进了。经过今天爬山和下山的过程，更是基本打消了疑虑。这个头管的刚性是不错的，并不比04款的折叠头管逊色。
　　脚踏：05款SP8的折叠脚踏，比04款也是有了相当的进步，算是又一小小的惊喜－－这付折叠脚踏不再是塑胶构成，而是全铝合金材料，重量轻于04款SPR的原配折叠脚踏，蹬踏时也不象塑胶材料那样有泄力感，而是相当硬朗，不错！

[此贴子已经被作者于2005-6-1 10:09:30编辑过]

zhangt71 · 发表于 2005-5-31 22:51

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>　　DC没在手边，图片是少了些，不过这里可以补充一个关于车圈与换装车胎时的小小建议：
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>　　拆去原配的肥胎后，发现05款SP8的轮组，所用的轮圈不再是04款P8的那种貌似小刀圈的单层车圈，而是名符其实的双层圈，这意味着轮圈强度的提高－－这算是又一惊喜之处！用过双层圈的车友，都会知道胎垫对于防止车胎内爆的重要性。一个好的胎垫，可以让你放心地随便打到车胎的最高压力值，而无须担心内爆的可能。
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>　　这是原配的胎垫：

原配的胎垫是比较普通的塑料条，俗称为高压胎垫，但软质塑料有较严重的变形现象，在车圈上小孔对应位置，可以看到一个个的凹坑，这些凹坑就是在内胎高压下形成的，当这个位置的形变达到一定程度时，就会发生车胎内爆。当然，原配的20*2.0车胎，标称最高压力值仅为70PSI，使用这种胎垫还是可以对付的，但换为95PSI的1.35外胎后，还是小心为上，所以用上了下面这种帆布材质的高压胎垫：

这样，就一劳永逸了哦，永远不再考虑车胎有内爆的可能啦！
　　今天就简评到这儿吧，来日方长，时间会检验一切的。最后贴一张今天在山顶的全副武装的SP8：

巴塞羅納 · 发表于 2005-5-31 22:51

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2005-5-31 21:59:00的发言：

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>　　下面说说试骑的感受。
<

>车胎的问题：与1.35规格的车胎相比，20*2.0车胎的阻力相当大，加速时明显感觉迟钝，这也还有重量上的原因，因为轮组、车胎上的些微重量变化，都对整车性能有相当大的影响。。。</DIV>
<

>我也试骑过阻力是很大觉得骑了SL 再去骑pro或sp8都会觉得不太舒服加速相比慢点今天去骑了龙井平路最快42.9 就不能再快了下坡的时候真是心慌啊居然到了50 忙刹车刹的车圈都烫了 [em04][em04][em04]

zhangt71 · 发表于 2005-5-31 23:05

说到下坡，今天用SP8下坡的感觉真是很好，一是V刹系统性能出色，两根手指就能轻松控制；二是车架、轮组构成的整体性很出色，高速冲坡时比较放心；三是1.35的防刺胎抓地性能不错，过弯时也较容易操控。

巴塞羅納 · 发表于 2005-5-31 23:09

我觉得SL的刹车系统不太灵哦老是要用很大的劲才能得到比较满意的制动张老师您认为那种平推的怎么样？

马踏飞燕 · 发表于 2005-5-31 23:15

我对于这个铝合金脚踏持保留态度，在05JP8上由于要兼顾折叠，这东西并不硬净，用手一晃就有明显的旷量。少折叠的人还是换一个一劳永逸。

uc3842 · 发表于 2005-5-31 23:17

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>这个胎垫是买的吗？　能找块帆布DIY一下吗？

zhangt71 · 发表于 2005-5-31 23:36

SP8标配的铝合金脚踏，只能说纵向对比，比04款SPR的有了进步。如果不考虑折叠、横向对比性能，肯定是无法与非折叠的脚踏相比的了。。。如果骑折叠车远行，我是肯定要用自锁的！

zhangt71 · 发表于 2005-5-31 23:41

我用的那种是比较专业的胎垫。不过胎垫倒是有不少办法可以自己DIY，比如用塑料软尺、用打包塑料带、用电工胶带等等，不一而足了。。。我常用的一个折中办法，是在普通塑料高压胎垫的底下，先裹上两圈电工胶布，这个办法也是非常有效的！

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