自行车运动必读（转贴）

戚佰 · 发表于 2005-7-5 12:31

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>重新认识自行车！ 
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> 当人们说起，世界上哪个行业的从业人员平均寿命最长时，美国有关部门的调查表明：邮递员在世界各行业中寿命最长。据说主要原因是他们经常骑自行车。 
 
 运动学专家也对自行车运动普遍看好，认为骑自行车与跑步、行走、游泳一样，具有锻炼内脏器官的耐力和提高心肺功能的作用。由于骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏，还可使左右两侧的大脑功能均衡协调发展，从而提高神经系统的敏捷性。无怪乎《美国新闻与世界报》报道，目前在美国有两千万人骑自行车健身；在欧洲，骑自行车“一日游”也成为最时髦的时尚运动方式之一。 
 在中国这个自行车的“王国”里，如果一个成年人不会骑自行车，就如同在巴西不会踢足球一样，会被很多人不理解。在我国自行车的拥有量约5亿辆，以自行车作为代步工具的人数在6亿左右。曾有人形容中国，是架在自行车轮子上的国家。但是随着人们生活质量的提高和生活观念的转变，自行车在担当代步工具的同时，更成为了运动休闲活动的最佳工具。人们用自行车玩出许多新花样，也演变出多种特殊性能的自行车，如：公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说，小轮车、技巧车作为极限运动的一种，与滑板、轮滑一样玩的是技巧，目的是在挑战自己的体能，这在青少年中很流行；而公路自行车、场地自行车作为体育竞赛项目，缺少骑行的乐趣，所以不能在普通人当中流行；只有山地旅行车，可以伴你翻山越岭，自在骑行，是被大多数人接受的自行车种类。 
 
自行车运动的分类！ 
 
 自行车运动分为以下几种项目: 
 Road Bike (公路自行车) --分为公路赛和场地赛两个项目. 
 Mountain Bike (山地车)--分为(Cross Country)越野赛,(DownHill)速降赛以及(Dual Slalom)双人弯道赛 
 BMX (20寸小轮车)--分为(BMX)街道花式小轮车,泥地竞速,和攀爬车。 
 其中自行车攀爬也分小轮车攀爬和普通车攀爬(它们都可以进行类似攀岩的精彩表演) 以下是攀爬的介绍。自行车攀爬（TRIAL）是一项运动，有点像大家熟悉的山地车运动。它要骑着专用的自行车攀爬岩石及障碍。这种运动也有一定的观赏性。如果你有机会亲身目睹Trial表演，那你一定会不相信自己的眼睛。TRIAL的自行车分为两种，一是大的攀爬车，也是26英寸的。它的前齿盘有护盘，而且齿盘较小，它的刹车是油压的，比线刹要稳定的多。二是小攀爬车，它于BMX也有相似之处，是20英寸的。它的轮胎表面胎纹很深，抓地性很好。 
 
什么是自行车高山速降？ 
 
 你只要骑过自行车，肯定试过从一些斜坡飞驰而下那种很“爽”的感觉。这就是最原始的DOWNHILL(高山速降，简称DH)运动。DH作为一种以刺激、危险著称的终极运动很早以前就已经在一些欧美国家相当盛行。原因很简单--极具挑战性。试想一下，驾着自行车以每小时50-80公里，甚至更高的速度在复杂多变的山路上迅速滑降，其危险系数绝对不比F-1的车手驾着赛车以每小时200-300公里，接近飞机的速度在赛道上“飞”的危险性低。但很多玩家相信，DH运动给与他们的极速快感是那些依靠机械造出来的快感，例如方程式赛车、摩托车赛车等无法比拟的。 
 由于DH的速度如此之快，因此运动员们身体保护措施不容忽视。一个DH车手，除了一套质料优良（色彩斑斓则更酷）的车衫和一双越野自行车鞋外，还有一个专门为越野摩托车和DH设计的轻便、保护性好的“全盔”。它多为高韧度碳纤外壳，泡沫胶内层，口鼻前面有缓冲胶栅，再配一副能见度高的透明眼罩。此外，对身体也有一套保护周全的“护身甲”。其中包括一件连接护肩、护臂、护肘、护腕和护胸的甲衣，一对长及小腿胫骨的铁壳或胶壳护膝、一个腰封。当然还有一双皮质柔软、手感好的手套。另外，自行车裤也非常讲究，一些“重要部位”如大腿内侧、臀部也需要用加厚的棉垫来保护。 DH车的结构和零件配备直接与玩家自身的安全相关。DH的车身大概可以分为几大部分。首先是车架，DH车的车架大多数采用中间带有避震鼓的中央避震，架质多为加压铝合金碳纤维。车架比较重，其著名品牌有GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。车架的前叉也极讲究，可分为两类：一种为高位避震前叉俗称“双肩避震”，另一种为低位避震，避震前叉最著名的有:ROCK SHOX、MOTO、MANITOU、MARZOCCHI 、RST......。其次，车的大小牙盘、变速器等，基本上用套件。又因为DH运动的速度很高，所以大部分玩家都选用性能优越的碟式制动。 
 
什么是自行车攀爬！ 
 
 简单地说，自行车攀爬就是骑自行车，用技巧和平衡，过各种不同类形的人工或天然障碍物，是少数非竞速自行车项目之一。技术主要包括在不同车速情况下的平

探路人 · 发表于 2005-7-5 15:01

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>此帖必顶<

>学习了

戚佰 · 发表于 2005-7-5 22:16

（转贴）<

> 我的经验：<

> 在你使用很长时间后，最需要保养的不是柴开花鼓什么的，最需要保养的是刹车和系统以及传动系统。我就这三个系统按照我的经验和我所知道的大概说说<

>1：传动系统-- 它们的保养比较简单，一般情况下，平日里的保养是不需要打开花鼓的，因为大家的花鼓基本都是密封设计的。所以我们不需要经常开花鼓。中轴部分也花鼓一样一般也不需要打开，所以我们需要的就是解决链条部分了。链条由于上了链条油，在公路上很容易粘上许多沙砾，而且链条油在长时间使用或者在雨淋后，很容易干或者被冲掉，所以就需要我们动手保养了。如果有拆链器我也没什么好说的，如果没有的朋友，可以大概这样来处理：如果有条件可以用高压水枪先对着链条冲，尽量冲掉沙砾，而后也没有什么特别需要的了，如果可以，在用高压水枪前先用煤油来洗，把油圬洗掉。在没有煤油的情况下，你可以用40度左右的热水+洗衣粉用牙刷或者比较粗点的毛刷来刷，用点耐心可以刷的下来的，刷完用水冲，把水管捏扁或者用种花的那种高压水罐是不错的方法，我用过，特别是高压水罐的效果不错哦：）。完成这些步骤后，你可以上些WD-40或者是链条油，如果都没有也很简单，去买瓶缝纫机油，点在链条上（2块好大一瓶，够你用的了）不过别点太多，不然弄到钢圈上就麻烦啦。牙盘和飞轮也常常积上厚厚的油圬，其实也可以先用热水冲，冲完后用一把硬点的刷子蘸了洗衣粉，在湿的飞轮和牙盘上刷，注意刷的时候要刷齿间，后飞尽量朝飞轮片间的部分刷，这样以后再用热水冲冲就很干净了，不过一样要上油的哦。也可以用链条油。哈哈 2：刹车系统-- 刹车系统山地和公路是不一样的，但是基本还是可以通用，也有区别，由于楼主是公路车，所以我大概说说公路怎么做。公路和山地（山地如果是XT以上的，或者有平推机构的就不用这个了，科那哥的刹车也有见到有平推机构的公路夹器，那玩意老李手上有）的刹车皮在使用一定时间后，会产生不平衡的磨损，如果不调整，刹车皮容易磨一半，而且刹车力道就要大大折扣了。仔细观察刹车的结构你会发现没有平推机构的刹车的刹车鞋和刹车臂的连接是有一个调整机构的，就是两个半圆，靠这个结构你可以很轻易的调整刹车皮的角度，把刹车皮的角度调整好，让刹车皮能够正面碰到钢圈，保证接触面的水平就可以了。然后是线管。线管的清洁关系到刹车的手感和力度。先看看刹车杆，我们把它捏下去一点，可以看到刹车线头的卡口，把线弄出来，（如果山地车的V刹，也可以把刹车放开）一般可以从走线器那里把刹车线外线拔出，然后我们就可以看到内线了。这个时候呢，我们取一块布和WD-40。先在布上喷点WD-40，然后把WD-40的口对着线管的一头，朝里面喷（这里线管一定要拉直），把沙子弄出来。然后用喷过WD-40的布来回抹内线，同时外线管也来回抽动，把沙子带出来，用布擦掉，反复几次就可以了。如果有气枪，就对着线管吹吧，不过用布的清理工作一定要做，就是省了不少WD-40。如果没有WD-40，也可以这样：弄一个注射器，小号的，把机油灌进去。然后把线管拉直了，从线管的一端望里面注射，看到线管另外一端有油出来后按照上面的操作来回拖线管和清理就可以了。安装回线管的时候别忘了看看刹车上好没有，不然~~~~~嘿嘿 3：变速系统-- 这个系统的保养和刹车系统基本一样，就是在拆线管上有点技巧：正向拨放到最大齿，反向放到最小齿，然后在改变连条的位置的情况下，把线放送（知道我为什么要你象刚才那样做了吧）现在你可以轻松的拆下线管进行清洗，大功告成以后还是别忘记检查变速线是否上好，不然后果自负哦`````呵呵。 最后我大概说说我是怎么洗我的车的：把车带到洗车店就OK了，3块钱，洗干净还打蜡，嘿嘿。如果没有这个条件也可以按照我这样：弄点热水，洗衣粉，布。先用布和水龙头对着车边冲边擦，然后用热水调好洗衣粉，也用布来洗，这样很干净。PS：洗车完毕后，别忘记很重要的就是把车倒立，然后在地面上猛斗两下，把车架里的水斗出来，免得生锈。最后给大家一个过程，这样可以事半功倍：牙盘和飞轮的清洗--整车冲洗--个部分的保养个人认为那个洗衣粉用于做保养会留下一些后遗症，另外，对传动系统的清洁，如果使用煤油配合洗链器来清洁，可以很简单的达到非常干净的效果，呵呵。

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