TA的每日心情 | 难过 2016-1-28 00:52 |
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签到天数: 302 天 [LV.8]以坛为家I
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本帖最后由 只拆不装 于 2015-3-5 19:17 编辑
3月15比赛前不少车子来换了线管,顺便写下线管更换流程
线管是一个经常被大家忽略的易损件
线管对变速和刹车的影响是非常大的
对于变速来说,由于变速系统大部分还是靠线拉的,变速器的手感跟线的顺滑程度有很大关系,一些变速器变速不精准是由于退档时线由于线管阻力没有办法退回,在高速档位这点会非常明显
对于刹车来说,线碟,v刹,手感除了器件本身外,其他就是线管的责任了
另外,线管走线的长短,曲度,美观度,都是需要合理设置的。
当然,线管的质量好坏也是相差很多的,内线,外线的种类规格多到数不清楚,内线就有普通,不锈钢,研磨,精细研磨,特氟龙,聚合物等等种类,线管一般我们只听说注油,非注油,但其实外线管的润滑层,钢丝排布密度,外管的柔韧性都是大学问。
所以我们可以看到10块到2,300一套的线管,内线几毛到上百一根。
忘说线管以外的小配件了,线帽,线帽也是有塑料,铝合金等等种类,各种贴标的原厂的,山寨的更是多到数不清楚,这东西的防水性能非常要紧,不然你一套好的线管下一次雨就over了。而好的线管帽充分的保护了内部的线,这样一套线管能用很久很久。
我们在保养整车的时候普遍会让车友选择更换线管,因为大部分整车的出厂线管都是非常垃圾的,哪怕在水枪雾化喷淋模式都有可能进水。而我们 看到环法等等大赛他们洗车有些都是用高压水枪,这是基于他们所用的线管防水性能极佳。想象下雨赛的情况线管导致变速或者刹车异常是有多恐怖。
好了,文字太多,能看完的也是有耐心的。。。
下面公布下我们换线管的流程吧,至于线管挑选,一分价钱一分货的东西,看自己预算就可以了。
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