从旅游骑行过渡到运动骑行

单飞

话说骑行旅游，基本上能骑车上学和上下班的人都可以用骑行的方式去旅游，最大的理由是省钱，但最大的代价就是耗体力和耗时间。不少英雄壮士以骑行远征为荣，以xz为典型。这号人物很让人佩服，让人感觉他们很牛，而“牛”的原因只因为他们胆子大、体力好、骑得远。骑到天涯海角，骑到荒无人烟，骑到没人敢去的的地方而已。公里数是他们骑行水平的唯一有说服力的数据。注意到没？这些英雄们的坐骑一般只是略带变速的劣质山地车，更甚的只是28单车，他们对车的要求跟驴一样，只要求负重，通常在后架上放上沉重的包裹行李。

    纵观这些驴们的骑行游记，一般只关心每天的公里数，对不同路段的变速技巧等是毫无概念的。这一双双有力强劲的腿纵然能征服拉萨，但要谈骑车技巧，基本上还都得从零学起，因为他们的水平也就比我小学六年级的时候强一点点。如果这些壮士们能好好练练骑车，掌握更多的骑行技巧，那么他们在翻山越岭的旅途中会轻松很多，下车推车的次数也会少很多，盘山弯道上下坡的安全系数也会高很多。爱好长途骑行旅游的大侠们，如果经济条件允许的话建议买辆变速系统好点的自行车，那样的骑行旅途会更爽快。

    惯于穿梭国道、省道和郊外山区的单车旅游者，不知曾否见到过刷刷刷地一飙而过的专业自行车队。运动员们那流畅合拍的蹬踏动作和瞬间即逝的潇洒身影是否会让甩在路边的你感到望尘莫及、惊叹不已，震憾木纳了至少好几秒钟，随后才灰溜溜地骑上自己的驴继续上路？

    从旅游骑行者过渡到为运动而骑行的“运动员”，首先是要改变潜意识里的“负重”的概念，尽可能轻装。然而习惯负重登山地驴骑上自行车后，总觉得肩上不扛点东西不舒服，至少也得背个书包。骑着一辆死沉死沉的自行车，车架、车支子等附属品还舍不得拆了，又不懂变速，由始至终地大盘带大飞地玩命蹬。再有穿着登山用的冲锋衣，骑起来呼拉拉地跟气球似的，这副行头飙起车来能快吗？少来！我不就是车子不够高档嘛，要换个几千上万的好车，我不信我比人家慢！可不要这么想，站在零点的起跑线上，真给你辆“好车”就糟贱了。

    建议还是谦虚点，先从基本功开始学习。首先是骑行姿势，不要挺得直直的跟开拖拉机似的，应当手握车把，弓腰抬头。拉弓射箭嘛，弓腰才好使劲，抬头才能看见前方视线。其次是蹬踏提拉的动作，不要跟蹬三轮似的只知道大脚板一上一下的机械循环。如往竞技方向靠拢的话建议早早换上自锁鞋，借助锁鞋，人车一体，蹬踏提拉的节拍动作更是行云流水般顺畅。怕摔？不怕不完了么。其实习惯了以后穿锁鞋骑车才是最轻松安全的，尤其是爬坡的时候就更有体会了。

    再有一点也是最重要的一点，就是要掌握必要的变速技巧。为什么自己的腿越蹬越累，为什么呼吸越来越喘，为什么山路蹬不上去要下来推车？为什么同样顶风骑行别人要比自己轻松得多？为什么人家40/H的时速能维持1小时，自己最多只能挺10分钟？变速的技巧很讲究，根据不同的路面要灵活掌控。高手比赛爬坡，都是十米一变乃至五米一变，绝不傻骑。总的来讲，一般平路，大盘带小飞；一般爬坡，小盘带大飞。根据各自的腿部力量和蹬踏频率，结合坡度大小，竞赛对手等实际情况综合调配，及时变速。“手变头”其实就是你手中的指挥棒，你的车速快慢基本上取决于你如何在适当的变速时机正确使唤它。

    喜欢是不需要理由的，不喜欢的话理由就多了去啦。骑车多累啊！登山不累吗？骑车伤害身体！那是没有根据的，阿姆斯特朗蝉联环法七连冠，世人皆知，但他的癌证只是一种炒作而并不是真的因为骑车造成的。所谓的“伤害身体”多半是因为骑行姿势不对和车子尺寸不合适造成的。试想，以业余锻炼的运动强度，离“伤害”还早呐。新手入门最关键的是要找一辆适合自己尺寸的车子，尤其是车架，整车能度身订做最好。骑车风吹日晒的确很苦，女孩子还最怕晒黑，但如果真的喜欢上了这项运动，黑就黑点吧不会在乎的。

    非要找一个喜欢的理由？那就是骑车的帅哥很多很多。（作者：dancetaotao）

daini

还以为是你自己写的.想手骨折了可以先在家做个文学写手了

朱队长

这篇东西肯定出于年轻人之手。观点偏颇，好多地方值得商榷。
首先把长途骑游与运动骑行割裂开来就不可取。事实上，好多车友家里配备有多辆不同性能的自行车，既爱好骑长途，又迷恋竞速。
如今骑长途用的自行车大多也不再是笔者所云的“坦克车”。万元以上、１０公斤以下的山地车比比皆是。而且出行也不会带很重、很多的东西。如我们环浙１０天１５００多公里，身边所带东西不超过２公斤。再说现在长途骑游都是以游为主，往往有四轮跟随，除了一只水壶，其他东西都放在汽车上。
随着路况的好转，骑长途用公路车的越来越多，速度也越来越快。从另一个角度来说，轻量化的山地车跑长途的优势明显，我们经过多次测试，日行２００公里以上，公路车与山地车不分仲伯。
玩自行车，不管什么车型，说到底都是个玩字。玩得开心就好。速度快慢、距离长短因人而异、因车而异、因兴趣而异。从某种角度说，有氧运动最有益于健康。那么应该首选长途慢骑？而竞速快骑是否有害于身体健康？我没有这方面的研究，不敢下此结论。

旷野清风

顶朱队[kiss] [kiss] [kiss]

朱队长

我们应该颠倒过来：从运动骑行过渡到健身骑游。
笔者所指的“运动骑行”是完全建立在否定“骑游”的基础之上的，以为好长途骑游者都是些对自行车一窍不通的踏儿哥、流浪汉。其实不然，真正热衷于骑游的大多是文化层次较高、玩车车龄较长、既有两轮又有四轮、有钱有闲、懂生活会享受之辈。这些人刚开始玩车时，可能就是笔者所说的“运动骑行”，一味追求所谓的速度，为平路上飙车超过４０码而沾沾自喜，为比赛中获得一块奖牌兴奋不已。这只是玩车的初级阶段而已。
信马由缰、四海为家的骑游，才是玩车的高级境界。从生理学还是心理学分析，骑游作为真正的有氧运动，移轮换景，赏心悦目，使你心情愉悦，这才是我们所追求的东西。
所以我们要提倡健身骑游，从有损于健康的竞速骑行中摆脱出来。为了自己的健康，都来参加健身骑游吧！

单飞

狂顶朱队！前辈所言极是！

单飞

原帖由 daini 于 2008-11-5 12:02 发表
还以为是你自己写的.想手骨折了可以先在家做个文学写手了

你要象潜水很长时间了么！冒个泡啊！

小沈

强烈 赞同.

猫类

朱队说得真好！

Moderator

求同存异，求同存异，高兴就好，爱咋咋骑～～！

CRH

玩车玩得久了，也时常触及这样的思考，一句话，反正就是为了骑车而骑车，而且单车族普遍对车子有一种“比老婆还老婆”的情结，喜欢单车甚于老婆哦~！哈哈
既然是骑车，所以有的人喜欢竞赛，有的人喜欢骑车旅行，有的人喜欢冲山越野等极限运动，有的人则对运动自行车的精密零部件深深着迷，当然很多的车友往往是很多类型同时具备的，所以骑车可以有很多的兴趣切入点。
总之，玩公路的基本上是运动型，竞速型的玩家局多，山地么，由于通用性好，在玩家中的占有率很大，就骑游的目的而言，是骑游爱好者的首选。运动与旅游休闲相结合也是很多车友所具备的吧。
路过。。。[luguo]

朱队长

ＬＳ言之有理。
另外一个因素我们也不得不考虑，那就是年龄问题。喜欢运动骑行（竞速）的多半是４５岁以下者。随着年龄的增长，自然而然会从一味追求速度快感逐步向健身骑游过渡。对名利的淡漠、对健康的注重以及富余时间、金钱的增多等多方面原因，使你安然淡定、与世无争，使你有条件放慢自己的生活节奏（俗称：慢活），因而走向休闲骑游。