看上去，这个结构在强度上很有优势。但是还要看材料是否足够强。

望梅不止渴。。。几时有单新头管出啊。。。。。老骑要不先出个。。QQ824982371。。上海的

我这里有个rx3，不知道是头管还是什么问题，晃动，都不知道怎么弄

新款的还不错

看来真理还是越辩越明，自从这款车上市，就觉得其大梁、头管折叠扣比较强大，缩紧方式、关键部分尺寸更科学，希望欧亚马有更好的表现。

可惜自己都3辆折叠了。

老骑，有没有老款的解剖图片放些上来啊

　　这个头管的结构设计并不复杂，锁死部位的材料厚度有增加，看起来是比较可靠的。。。即使多付出一些重量上的代价也算值得。

至于下面这张图里的断裂，正是证明了两个问题：

1.曾经的另一品牌开裂在铰链处是收横向强大外力所致而非锁舌之过，否则应该先断这里。

2.两端不同步时来自较大的外力会更容易引起这个断裂，也就是上面谈到的会向上掀断的，哪边受力断哪边。

实不能说还有一个还残留就是证明设计合理的。

还有这个头管的锁紧方式涉及到一个锁舌与壳体接缝的美观问题，以前也曾在本坛见到过类似的结构头管有网友上过无码放大图片以示不足之处，的确很难做到让人一眼看上去很精细紧密。

以上均来自图片中的观察，并无接触过实样，毛坯是依稀记得见过一眼也不确认是否。
所以只是个人感觉此头管还可以改进许多地方以求真正强大。
至于到底有牙插入无牙套进谁更强大也比较困惑，厂家有时也会难以决断，消费者么只好跟着一起体验再慢慢品尝了。。。
只说头管不评价其他一切包括涂装什么。