识字不多     太长了   先收了  等上玩小学应该能看懂

G后还真没看到有何异样

电动车造成污染..而且降低了人的体质

看到了

这数据 真多

1024

感兴趣的同学可以直接GOOGLE“うしじまいい肉”

悲愤天堂 发表于 2012-3-3 02:03
哇哈哈哈哈哈 沙发 请问楼主 怎么古歌这图？

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然后打开http://www.google.com.hk/imghp?hl=zh-CN&tab=wi
直接将图片拖曳至搜索框就是、
不过、内容是被墙掉的啊，只能 看见封面

哇哈哈哈哈哈 沙发 请问楼主 怎么古歌这图？

  欧洲的自行车热

        今天，欧洲各国为了解决私人轿车所带来的环境问题，在改善公共交通的同时，还大力倡导骑自行车，一个新的普及自行车交通的热潮正在开始。在欧洲人眼里，自行车并不只是交通工具，更是一种最为灵活的健身器械，很多人喜欢骑着自行车去郊外或去海滩，有的甚至骑着自行车到临国去旅游。2002年以来，欧洲有11个国家拨款兴建自行车专用车道，德国、法国、荷兰、瑞士等国家还计划建造自行车高速公路。

　　法国：

　　“绿色交通计划”进行时

　　法国首都巴黎已经着手在城市交通系统发起一场规模浩大的“两轮革命”。目前巴黎市内已经投放了上万辆自行车，供居民和游客自助租用，借此鼓励骑自行车出行。

　　今年7月15日，巴黎自助式自行车服务正式启动，名曰：Vélib。是法语中“自行车”和“自由”两个词的合成，意为“自由行”。一万辆崭新的银灰色自行车和750个租车服务点已启用，第一天租借量就超过50000次以上。计划不久自行车还要增加到2万辆，1500个服务点，市民平均在300米的范围内就可以找到至少一个服务点。

　　自行车的租借费用十分低廉，但收费标准则鼓励自行车在有效时间内快速循环使用。租车的前半小时完全免费，第二个半小时就要付1欧元，第三个半小时要付2欧元，第四个半小时则要付4欧元。其实，根据测算，现在经常骑自行车的巴黎人，每次骑车的时间均不超过半小时，再加上遍布全市的租车点，半小时内再到下一个租车点，换乘另一辆自行车，仍可享有前半个小时的免费使用，所以这顶服务，实际上是给市民提供“免费自助餐”。

　　长期以来，巴黎市内交通状况一直不理想，堵车严重，机动车带来的环境污染也让人们备受困扰。巴黎市长德拉诺埃一直秉承环保理念，近年推出多项受市民欢迎的“绿色交通计划”，而现在的自行车自助出租计划，正是这个“绿色方案”中的一个。

　　自行车出租的绿色理念，首先在法国第二大城市里昂实行。从2005年5月起，里昂推出拥有3000辆自行车，250个自助租车点试验，获得了巨大的成功。从今年起，里昂增加到4000辆自行车，340个租车点。目前里昂已拥有超过6000名注册用户。

　　巴黎就是吸取了里昂的成功经验而开设这个Vélib的。但巴黎是人口众多的首都，交通本来就十分繁忙，现在由于推广绿色交通计划又在马路上开辟了自行车专线，就更让交通捉襟见肘。巴黎市长的这顶“绿色计划”是否能从心所欲地顺利实现，还得要长期观察后才能定论。

　　荷兰：

　　爱车者的天堂

　　除了闻名于世的运河和红灯区，荷兰首都阿姆斯特丹还有一道特殊的城市风景线，就是街上随处可见的单车族。

　　荷兰堪称自行车王国，那里的自行车比人还多。1600万荷兰人共拥有1800万辆自行车，无论男女老幼、官商贫富，都可以看到他们骑单车出行的风景，甚至连王室成员也加入单车族行列。

　　荷兰骑行自行车的传统由来已久。早在二三十年前，作为小轿车的替代品，自行车就很受本国人民的欢迎，因为许多人觉得小轿车太昂贵，并且在一个地势处于海平面以下而又格外需要注重环境协调问题的国家，用小汽车显得有些浪费。因此荷兰政府大力提倡人们以自行车作为代步工具。

　　经过多年的不懈努力，荷兰因此拥有世界一流的自行车交通“硬件”。1.5万公里自行车道不仅遍布城乡，还连通不少旅游景区。骑车行进在荷兰乡间自行车道上，沿途风景优美，空气清新，是一种特别的享受。很多荷兰人喜欢全家骑车外出度假，甚至长途旅游。在荷兰高速路上，经常能看到汽车车尾或车顶上用绳索拴着几辆自行车，驾车者每到一地，就停好汽车，骑上自行车游遍周围地段，再开车去下一个目的地。

　　荷兰政府非常重视保持自行车道的畅通无阻。在城市规划中，道路设施不能截断主要自行车道，城市建设不能给自行车交通造成不便。自行车道很容易识别，地面上有大型白色自行车图案，车道旁还有白底红字方向标。如果是与机动车道完全分开的专用车道，路边则有一个蓝底上画白自行车的圆形标牌。在乡间自行车道旁，经常可以看到荷兰独有的蘑菇形自行车道路指示碑，碑上标明当前地点、附近城镇的方向以及相距多远等。有了这种路标，独自骑车旅行也不用担心迷路。

　　除了自行车道，政府还注重提供骑车人可能需要的各种服务。一般在大型公共场所、商场、景点等外面都有存车场，停放自行车十分方便。相反，荷兰城市的机动车停车位不仅稀少，且收费奇高。在荷兰，自行车出租行随处可见，出示身份证件并交纳押金便可租车。有的还出租儿童自行车和儿童坐椅，并备有简易修车工具。

　　英国：

　　限制汽车，鼓励骑行

　　为了缓解城市交通，减少环境污染，英国部分城市将向大排量机动车征收高额“环保税”。如果这些汽车进入市中心，车主将为此支付最高一天25英镑(约合50美元)费用。环保税将主要针对大客车、四轮驱动汽车和豪华轿车等大排量车辆。根据部分城市酝酿中的计划，每公里二氧化碳排放量超过225克的车辆进入城市中心，每天收费25英镑；每公里排量在120克以下的环保性汽车可以免费进入市区，其他车辆则收费8英镑(约合16美元)。

　　与此同时，自行车骑行也在英国流行起来。现在还没有可靠的数据统计伦敦到底有多少骑自行车的人。伦敦交通办公室估计2000年至今，伦敦骑自行车的人数比例已经上升了52%，这个数据是基于骑自行车通过泰晤士河的人统计出来的。

　　在伦敦市内穿梭，骑自行车是最快、最便宜、最健康、最环保的方法。越来越多的人开始尝试骑自行车。在过去五年中，骑自行车的人数翻了一番，而在交通事故中被撞死或严重受伤的比例却下降了40%。”

　　与法国巴黎相似，伦敦也将推出自行车行动计划，伦敦市市长利文斯顿表示要把伦敦改造成一座世界级的自行车之都，伦敦现有273英里自行车道，其中一半都是2000年后建造的，伦敦的目标是在2010年之前建成560英里自行车道。

　　为了方便和鼓励市民骑自行车，手机运营商和自行车租赁行联合推出了一项便捷租车业务，只要用手机发条短信，用户就可以骑车上路了。这项服务的注册用户只需给服务中心发送一条短信，就会收到一个开锁密码。通过这个密码，用户可以在城市里任何一个租车停放处自行取车。为了鼓励更多市民骑车出行，公司还规定，半个小时内归还车辆，可免收租金。

　　当用户到达距离目的地最近的一个租车停放处时，只需再次发送短信，便可得到上锁密码。在锁车后，系统会自动计时，从捆绑的银行卡上自动划取费用。如此简单的租车手续，让越来越多的人开始走出汽车，改用自行车。

　　目前，英国政府正在加紧推广这项计划，并在伦敦以外的其他地区建立起更多的租车停放处，方便人们出行。

　　德国：

　　骑车休闲最流行

　　走出德国明斯特市火车站，首先映入眼帘的是一座现代化的玻璃建筑，这就是惟一一座在全德国附有洗车设备的自行车停车场。据一项统计，明斯特居民不到30万，却有近90万辆自行车，平均每个居民有3辆，一辆上班上学用，一辆上街购物用，一辆休闲运动用。

　　德国人喜欢骑自行车，在家也会踩健身脚踏车。目前德国自行车人口约6500万，平均每年共骑280亿公里以上，这个趋势仍方兴未艾。而那些为人父母的自行车骑士不是把孩子放在后座儿童椅架，而是加装有帐篷的小车；而爱狗人士则骑自行车遛狗，顺便让狗狗跑步健身。

　　过去10年，德国每年平均卖100万辆自行车，全国约7000万辆自行车，4000家自行车行。50%多的德国居民表示，骑车是他们最喜欢的休闲活动之一。ADFC是全德国最大的骑车俱乐部，拥有会员11万。无论是骑车漫游，还是快速骑车运动，或是骑车去郊外，甚至去更远的地方都深受德国居民的喜欢，骑车同时也是德国人的一大休闲活动。

　　德国居民认为骑车去别的国家，可以更多地了解那里的风土人情，与乘坐公共交通工具或开车完全不同。骑车旅行可以看到更多的东西，了解更多的事情，使人感到非常愉快。

　　除了休闲和外出旅游之外，德国人也提倡在日常生活中多骑自行车。因为骑车有利于环保，所以德国人主张在日常生活中尽量以自行车代替汽车。骑车有很多好处，比如有利于健康，环保，使人身心愉快，所以自行车不仅是周日或小孩子们使用的交通工具，也是日常生活中除短途交通工具和汽车之外的一种交通工具，人们可以骑自行车上班，购物等等。

　　在城市中，自行车道就像一条条彩带镶嵌在道路两边。自行车道比汽车道稍高、比人行道略低。如果有的道路先天“狭窄”，自行车道无法上移，管理部门就将其安排在汽车道旁，但必须用色彩区分。

　　现在德国各地还在研制更先进的自行车道。比如在各主要城市建专供自行车使用的“自行车高速公路”，最高时速可达到50公里。高速路里面还将设置大型流动气流，骑车者可以借助风力快速前进，既迅速又省力，汗流浃背的尴尬局面也不再出现。

专访“骑行天下”的王世国

      

  骑行是我的精神食粮

　　很多人都知道被全球誉为“环法英雄”的环法自行车大赛七连冠获得者阿姆斯特朗，但是你知道阿姆斯特朗的坐骑是什么牌子的吗？知道在哪里能买到吗？

　　2006年时，杭州各大媒体曾竞相报道过两辆价值4.4万元的天价“TREK”自行车，而“TREK”正是阿姆斯特朗的御用坐骑品牌。杭州的王世国是“TREK”全国首个经销商，他所拥有的“骑行天下”自行车5S店在全国的骑友中都小有名气，怀着一份对天价自行车的好奇，近日，记者造访了王世国。

　　他与他的“骑行天下”

　　初见王世国，也是在他的“骑行天下”。走进店里，就如步入了一个自行车的海洋，各式各样的赛车、各种见过的没见过的零件以及各色专业的服装充斥着记者的眼球。

　　王世国原本是杭州汽轮集团的中级技工，同时也是浙江省业余自行车运动员。早在1988年他便创建了世国赛车中心，后改名为骑行天下车行；2000年开始，车行开始经销北京航轮钛合金车架；2003年，国际著名自行车零件商SHIMANO入驻该店；2005年，车行成为TREK全国第一个经销商。一个行业的诞生，需要的不仅仅是开拓精神，更需要生存发展。如今，骑行天下车行的资产已不下百万元。

　　谈到车，王世国便滔滔不绝起来，从简单的爱车，到成立车行，再到发展成现在的规模，王世国经历得太多了。骑行天下一直与浙江良友自行车俱乐部有良好的合作关系。近10年的时间，先后与良友俱乐部组织了百余次大型自行车活动，足迹遍布祖国各地，行程达2万多公里。活动性质也从早先的时尚拉风慢慢转变为健身休闲，这种转变，极大地引导了休闲自行车运动的发展。车行的存在与俱乐部频繁的活动看似没有必然的联系，但这两者之间就是一个简单的产业链雏形。

　　王世国拿来了2003年5月出版的《骑行天下》画册和《科学消费》骑行天下专版，里面的他一身蓝色的骑行服，戴着头盔，扶着爱车，笑容满面，记者不禁与他现在比较起来，虽然过去了好几年，但是除了他把头发剃了个光以外，一样的精神抖擞，看不出丝毫岁月的痕迹。

　　发展中的“兰色车队”

　　在去年，王世国与卢睿、马崔勇、陈东瑜等人一起参加了南京SHIMANO车迷节活动， TREK公路车队一亮相即带来了极大的震撼，整齐的蓝色车队版队服，超炫的TREK公路车，王世国的表现相当出彩，在头两圈的骑行中，始终牢牢占据着领先位置，将对手远远地甩在身后。活动结束后，几个人都有意向组建一个车队，于是就有了“蓝色车队”，不久后改名为“兰色车队”。

　　目前世界上的车队主要分为：环法大赛车队(总的职业车队)、洲际车队、专业车队等，而在中国，只有业余车队。我国举办的环青海湖自行车比赛，其实是属于半职业化的比赛，媒体常常会关注一些中国选手，这些人大都是通过加入洲际车队或加入国家队去参加的。王世国坦言，“兰色车队”目前尚处于发展初期，对于未来的发展还处于定框架阶段，虽然已经有30多个队员，但在近几年是根本没可能去参加类似比赛的，当时组建车队的主要目的也不是为了参赛，而是为了改变杭州山地车的现状，因为现在杭州的路面状况较差，很难发挥车的速度优势，只有通过组织山地骑行，才能将优势发挥出来，车队主要做的也是改变队员们对车的速度概念。

　　车队队员平时主要是单练，到了节假日也常与良友俱乐部的朋友一起活动。去年国庆假期，杭州35名自行车运动爱好者曾有过一次骑车环游青海湖的壮举。来自新闻、金融、商检、证券等不同行业的35名自行车运动爱好者都具有3年以上的车龄，年龄最大的有71岁。他们在4天的时间里，循着青海湖国际公路自行车赛路线，完成了625公里的环湖之行。在良友自行车俱乐部以及杭州自行车论坛网站上可以看到，从塘栖枇杷行、千岛湖环湖游到庆元百山祖森林考察活动，几乎每周都有大小的出游计划。有趣的是，这些出游的计划都是在晨练时的碰头会上商量出来的。“平时20多人，周末有上百人。谁有了想法都可以拿出来讨论，然后就立即实施。”自行车论坛的小王介绍说。通过这些历练，兰色车队正在不断壮大。

　　奉献爱心 捐赠装备

　　王世国非常乐于助人，有一年，当他得知千岛湖有一位喜爱骑行的白血病患者陈小东买不起昂贵的骑行装备时，马上与良友俱乐部的负责人朱佳强联系，表示愿意承担一半的礼物费用，并毫不犹豫地把自己珍藏的、带有阿姆斯特朗名言“live strong”标志的限量版头盔捐赠出来，还有一套崭新的TREK蓝色骑行服，正是阿姆斯特朗夺得七连冠时所穿的队服款式，总价3000多元。

　　元宵前一天，由朱佳强牵头的一支20人的自行车队，从杭州出发，骑到100多公里外的千岛湖镇，给陈小东带去了一个惊喜的元宵节。

　　问及王世国，他说：“在陈小东身上，他似乎看到了阿姆斯特朗的影子，同样的为病魔所困，却不屈不挠，我被他顽强地活着的精神所感动，我当时脑子里只有一个念头，就是为他做点什么，当时他给朱佳强写的信中说到想要拥有一套骑行服，包括眼镜、衣服和裤子，还有头盔，想要在有生之年做喜欢的事，就是骑着车，一直在路上。我希望他能用他不放弃的精神，与病魔积极抗争，改变命运。”

　　休闲运动 魅力初现

　　当汽车和电动自行车已成为人们主要代步工具的时候，我们需要对自行车的价值重新塑造与定位，休闲自行车潜在的魅力正在逐步展现。

　　美国总统小布什就酷爱自行车运动，2005年11月20日，为宣传北京2008奥运会，布什带着TREK公司为他定做的“总统车”前往京西的老山自行车训练场一展车技，重温了1975年生日时骑车游北京的奇妙经历。

　　而如今在杭州的一些路面上，经常看到一身骑行装备的人风驰而过，相当拉风。王世国介绍说：“近几年，越来越多的人开始从事骑行运动，繁重劳累的工作让这些成年人的身体每况愈下，他们从事游泳、骑行、高尔夫等等健身运动，想要从工作中获得一种解脱。在骑自行车时，人的精神会高度集中，一般不会想到其他事，是一种放松，也是一种发泄，人的精神获得了一种释放，很多工作中的麻烦事，似乎也迎刃而解了。经常参加休闲自行车运动的人，体态健美、富有魅力；不仅在工作上有拼劲，生活上有品位，社交上有吸引力，而且为人处事开朗豁达，也更富有情趣。”

　　当记者问及目前很多人选择交通工具时，都选择电动车，而放弃自行车时，王世国马上纠正了记者的错误观点，他打了个生动的比喻：如果你现在饭都吃不饱，你会想着花那么多钱去买这么贵的自行车吗？显然不会。这是交通工具与运动工具的差别，骑行是精神领域的消遣，是一种“精神食粮”。

　　提到关于一些大学生骑行中国的活动，他坦言，大学生是不太适合玩这项相对奢侈的活动的，因为最便宜的一辆车也起码要三千元，中国的体育产业还没有涉及到大学，不像美国，许多运动员都是从大学里选拔。目前，像骑行这种运动，是中产阶级才玩得起的运动。很多单车游爱好者往往是有钱有闲，但身体有些吃不消，需要锻炼了。看到国外这种生活方式，便开始尝试并痴迷其中。虽然专业单车价格不菲，但喜欢这项运动的人已越来越多，王世国店里每年能卖出10多辆万元以上的自行车。

　　采访结束后，王世国临走时说了一句，有机会你也去试一下，骑行的感觉与味道是会令人着迷的。