510改内三速通勤用足够了，再说钢架车通勤比铝架车通勤舒服许多。
市内红绿灯路口多的时候就知道内变速的好处了，红灯停车能换挡。外变必须提前减挡，假如忘了减挡的话，起步的时候就知道有多重了...
内三变速比算好了再改还是很好骑的，想快想慢很简单。当然长途 运动 还是外变车好一些。
其实变速比应该这么计算： 牙盘/飞轮*轮径
按照大行P8的常用变速比5档（53/18）*20=58.88        市内通勤
                                 7档（53/13）*20=81.5        市外平路巡航
                                 3档（53/24）*20=44.1         顶风或缓坡
510原变速比（48/16）*16=48  典型高不成低不就，只能慢悠悠的2公里内骑行，远了累死你...
常用改装例：加内三，加大牙盘52T
   510改装内三速后变速比   快 （52/10)*16=83.2        市外平路巡航接近P8 7档
                                     平（52/14）*16=59.4        市内通勤接近P8 5档
                                     轻  （52/20）16=41.6         顶风或缓坡 接近P8 3档
                              缺点上陡坡费劲
在市内通勤不需要变速多么细腻，只需换挡迅速方便，内变速完全能够胜任...

我的KT510除了车架全换了，花的代价感觉有点不值，
要想轻量就放弃这个架子吧，
内三的速比很蛋疼，档位之间的落差太大了
我是50T的牙盘，14T的飞轮，平档略慢，低档爬坡不错，高档有点重。

想要轻量又有变速又要小的话还是自己组辆风行的16寸铝架吧

纵情山水 发表于 2013-4-9 13:22
升级的代价很高，当初还不如去车店直接组装

已在店里组一辆P8了~

升级的代价很高，当初还不如去车店直接组装

明微子 发表于 2013-4-6 23:31
大行的车架也敢买啊。坛里人说，大行的车架大多是仿的。大行从没有单卖车架的。
旧的还好，新的更可疑

是挺难买到的，店长也这么跟我说，所以我得等。。。估计半个月能等到，组好吧。。。

78861208@qq.com 发表于 2013-4-6 22:56
这样的黑色的，图是网上找的。

大行的车架也敢买啊。坛里人说，大行的车架大多是仿的。大行从没有单卖车架的。
旧的还好，新的更可疑

78861208@qq.com 发表于 2013-4-6 21:01
刚刚在店里定了P8的车架。准备自己组一辆，KT510出了。

大行的Ｐ８车架？这都能搞到？

还是风行的？

明微子 发表于 2013-4-6 20:53
那你算给我看看，让我来学习下

我当初就是买了５１０，改的内三

刚刚在店里定了P8的车架。准备自己组一辆，KT510出了。

78861208@qq.com 发表于 2013-4-5 08:34
您是不是算错了

那你算给我看看，让我来学习下

我当初就是买了５１０，改的内三

我现在买了４１２，原装，一点都没改，都比５１０快。就是４１２轴距有点小，有点不舒展。

５１０的内三，哎，不说了，用过就知道了。

就是５１０这种烂车架，根本不值得为它花钱。

改内三不如直接收PSL 好骑多了。