蓝光单车 发表于 2015-1-16 15:56  |
Mike_cheng 发表于 2015-1-15 22:54 只是一方面 ， 新叉子也有磨合 刚开始内管接触的密封圈会比较紧 用一段时间松一些会好些 |
蓝光单车 发表于 2015-1-3 10:39 嗯，我也感觉出来了，据说前叉出厂的时候避震油之类的油类都灌得没有实际要求的那么满，所以导致新叉子用不久就会失去最初的润度，有这回事么？ |
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Mike_cheng 发表于 2015-1-3 10:12 感觉和卡斯马涂层版本最大的差异就是润度，需要经常维护 保养 |
| 我想知道，那这个阉割版的叉子，品质究竟如何呢？我现在用的就是个叉子，听到阉割版不免有些桑心 |
ihcq 发表于 2014-12-11 11:59 恩 普及版和FIT阻尼不同 一般有FIT阻尼的都会有金色涂层 |
蓝光单车 发表于 2014-12-9 12:13 恩。因为我拆过只带三档调节的FIT版本CTD，里面是个黑色的橡胶油囊，FOX一般会在阻尼侧插脚标记FIT |
本帖最后由 蓝光单车 于 2014-12-9 12:44 编辑 ihcq 发表于 2014-12-9 12:04 FIT的意思就是 把阻尼机构封装在一个管子里面，原来阻尼机构是直接安装在内管里面 用专业术语来说就是全封闭油气分离阻尼系统 之前的老款FOX是开放式油路 这根CTD是工厂的普及版 可以理解为阉割版 阻尼系统跟Kashima涂层 FIT版本 内部有些差异 阻尼油内部与外界是分离的 感谢提醒！ |
沙墩夏 发表于 2014-12-8 15:55 谢谢支持 |
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