还走在质量和标准边缘的厂商们该醒醒了

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关于自行车和两轮车的安全要求标准化文件的国际最新版本“国际标准ISO4210《自行车  两轮车自行车安全要求》”在2014年发布了，并于2015年7月1日正式实施。相比已经实施多年的GB3565国家标准，2014年版标准更加与时俱进，在要求和试验方法上有较大的变化。因此，在新版陆续推行的过程中，是否继续等同采用国际标准，还是在国际标准上进行中国特色的修订，这关系到中国自行车行业未来的发展方向和在国际自行车行业的地位。全国自行车标准化技术委员会将会对这个问题进行研讨。

全球领先的折叠车制造商大行集团董事长韩德玮先生目前受全国自行车标准化技术委员的邀请，参与GB3565国家标准的修订。质量和安全是产品也是企业的生命线，这是大多数厂商都认可的定律。大行一直以来严格执行国际标准，竭尽全力确保每一辆车的质量和安全，多年来用200多项创新专利，提升了自行车的行业安全水准和促进了整车质量的升级。

然而行业质量发展状况却不容忽视，目前国内一些自行车成车生产商和配套商在送样品检查时能够遵守国家标准，但是在实际大规模生产过程中却游走在标准边缘，质量非常不稳定。导致流入市场产品的质量安全事件层出不穷，最常见的就是车架断裂，这也是最严重的质量事件，直接损害消费者的生命安全。2016年1月22日，质检总局依据GB3565-2005《自行车安全要求》等标准的要求进行抽查，结果显示，2015年第四季度，质检总局共抽查了天津、河北、上海、江苏、浙江、山东、广东等7个省、直辖市80家企业生产的80批次自行车产品，其中10批次不合格。
[引自中国质量新闻网，新闻标题为：质检总局抽查80批次自行车产品10批次不合格]

    大行韩德玮博士认为：在新标准制定过程中应更加重视成品在流入市场之前以及上市之后的抽检，不仅要定期进行严格的抽检，还应制定相应的处罚条款，从多方面保障消费者的基本权益。对于新标准修订过程中，韩博士极力赞成委员会考虑“多方面抽检和严格处罚条款”的建议，并号召各大厂商和配套商给予支持。

那些还走在质量和标准边缘的厂商们该醒醒了，不应对行业标准存在侥幸心理，在互联网及其发达的今天，每一单小的售后，都有可能变成大的事故，重视每一辆车的安全和标准，是尊重消费者权益的第一步，更是企业长远发展的基石。