JP8到手，写试车报告

Jimeo

<>下了班和yh约了去修他的JP8，胡师傅蛮热情，手脚也利落。大梁的杂音好像是消除了，不过前叉似乎还不爽，这个再说。yh在店里中毒，钱包遭难，换来topeak车首大包一个，看容积可以防8瓶饮料，以后yh就负责当大家的饮水车了，哈哈。</P>
<>和yh换了车子，对P8的肥座包没好感，把自己的viper一并换上，这算是这辆JP8唯一不纯洁的地方。一上车，还是老感觉，把横太..... 太高了。回家比了比要达到我原来的高度还要再砍掉4~5cm，yh赶紧下决心动二次手术吧。</P>
<>这辆JP8在yh手里老牙盘是掉链，这次用手把夹心饼干捏了捏，不知道能不能解决。</P>
<P>这两天用我会陆续写上试车报告，希望能给对此驹感兴趣的兄弟以帮助。</P>

[此贴子已经被作者于2005-4-14 16:00:10编辑过]

Jimeo

<>在路上想起Shadow的撒把测试法，我也拿来一试，结果............不消半秒，JP8的整个车首就剧烈的抖动起来，好像是帕金森综合症一般[em20]，当时速度大概在20左右。这一下让我吃惊不小，但想象那个长长的前叉、复杂的构造，要想做到能撒把骑行的确是不易。</P>
<>同样的试验在俺的073改上也做过，基本上73也不能撒把，但其反应要温柔缓和得多，大略是，刚开始1秒钟车子还可以坚持，之后慢慢出现左倾或右倾的趋势，再等一会儿就要扶把了。</P>

zhangt71

JP8不能撒把，这个我早就试过了哦。。。折叠车，只试过EA062可以撒把的，SP则没敢试，因为姿势不对。。。

隆猫

TR可以。

Hiker

原来Jimeo 把JP8搞走了，昨天身体不适没一起去，听YH和我兴奋的说TOPEAK的车首包了，估计又美的半宿没睡，
[em07]

Jimeo

<>早上起床，半空中分明的浮着一层淡淡的土灰色，北风的尖啸也不时入耳，tnnd鸡尾酒式的北京春天.......</P><>昨晚粗略检查了下这辆JP8，前后轮都有点聋了，辐条扳子又不在手，只好把V刹放量暂且了事；可能是磨合还不够，formula的快拆前后花鼓都不够润，提起车来蹬轮子，不一会儿它们就歇了，估计只有我现在那个73一半不到的滚动时间。原配的希马诺转把显示设计不合理，原装是把变速线出线口放到刹车手制之上的，其极难看，我把它改到手制下面却又发现几乎看不到档位显示了，晕菜。轮胎有些亏气，手上也没气筒，干脆就这样吧，再把后避震调到softest，看看JP8的路面过滤能力。</P><>顶着叫嚣乎东西的风上路，奇怪的是现在这辆最舒适设置，甚至轮胎还放了气的JP8，并没有我前两次骑时的那种好似踩到棉花里的肉感，感觉硬了些，韧了些。想了想似乎只有viper坐垫可以解释这一现象，这也是这车配置上目前唯一的变化。viper座子基本上还属于舒适型的长途座包，就已经让JP8性情有了明显的改变，这也是没想到的事儿。</P><P>变得直情了些的JP8最喜欢的是处理老化龟裂的柏油路面、被大货碾压得露出石子骨料的混凝土路面，以及躺满了小碎石的土路。换句话说JP8喜欢小幅度的高频震动，此时它绝对是Dahon车里跑的第二快的家伙（JXP要是舍得跑可能是第一）。但应付较大的沟坎JP8还是一般，反应速度慢，等到震动传到车架，避震系统才慢悠悠的开始工作，此时的表现已经打了折扣，但想想这车的价格，也就这样了吧。</P><P>为了体验JP8的通过性，我特地走了一趟2个多月没走的机场辅路，这条路为5米一块的预制混凝土板铺装，预制板的边角特别是自行车走的板尽端有较大磨损，3cm左右宽的沟N多，5cm以上甚至10cm的也有一些，以前用打足了气的硬架giant跑曾经把手震的生疼，73用了碳包铝把横稍微好一点，总之是条受罪的路，除非慢慢蹭。JP8肯定是比前两者舒服多了，虽然很多宽大的路面接缝并不是它擅长处理的，但这是说JP8处理这类路面质感和反应稍差，但做的功课，也就是量的方面还是够的。此时的JP8比73好很多（73的避震基本上对舒适性方面没什么贡献），基本上可以按平整路面骑行，始终保持速度，视沟坎为无物，不过一些过大的接缝，如7、8cm以上的还是要减速通过。遗憾的是前叉的杂音问题依然，过一些较大的接缝时就传来清晰的“铛”的一声，杂音我觉得是最影响整车印象的因素，这也让避震带来的舒适感大打折扣，看来昨天胡师傅还是没有搞定，还是请教老张吧。</P>

zhangt71

<>对了哦，这就是JP8的表现了，主要体现在舒适性，以及对付小沟小坎的从容通过性能！</P><>　　关于后避震，与EA062相比较而言，这个JP8的算得上是真正的避震了，提高舒适性的效果是相当明显的，而EA062的空气减震器只能说是对车架构造起到些微的缓冲保护作用，这是其两者的差别；FA073只是试骑过，感觉其避震器根本就是个摆设。</P><>　　JP8的主要问题，一是头管高度问题，可以通过截胎简单搞定，这样在骑行姿势上是没什么问题了。。。二是避震前叉的问题：这个问题与其特殊的避震构造有关。JP8的避震前叉实际上只是一根弹簧而已，各位骑过山地车的，应该能明白弹簧避震前叉的效能、特点和表现，这个就不要抱太大的期望值了，只能说比起硬叉来说，的确是有避震效果，但这个效果也只能是有限提高舒适性、提高路面通过性了，不要指望它能达到高档山地车油簧气簧避震前叉的效果哦！！！当遇到较大的震动时，JP8避震前叉可能产生碰撞杂音，个人认为这是不可完全根冶的，只能通过一些手段来减缓。我曾经完全拆解过JP8的避震前叉－－看过就明白了。</P><P>　　JP8骑到现在，个人感觉这款车是大行的小轮折叠车中最舒适的一款。用来通勤不错，用来跑长途也是个很好的选择。</P>

隆猫

跑长途还是TR好点吧?换个粗轮胎即可。有机会试试JP8，Jimeo周末咋打算？周6动还是周日动？

zhangt71

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>隆猫</I>在2005-4-14 10:53:00的发言：</B>
跑长途还是TR好点吧?换个粗轮胎即可。有机会试试JP8，Jimeo周末咋打算？周6动还是周日动？</DIV>

　　路况不是太好的话，估计TR也够呛，而JP8的路面适应性能还是相当不错的！舒适性，这也是长途骑行的一个很重要的要求吧。

Jimeo

隆猫想骑JP8？那我周末带过去，不过跑长途我还是会毫不犹豫的选73改.......毕竟以这辆JP8现在的状况骑行风阻过大了，而且加速时感觉整车横向有些变形，制动时用5成以下的力道有点头现象（希望拿龙后会解决）。

zhangt71

早说过了，JP8不适合上极速的，我用这辆车一直没有超过45码的。。。悠着点骑吧、最好能配合闲适的心情，以25－30码的速度巡航，感觉很不错的啦，又轻快又舒适，哈哈。。。。我骑JP8与公路车一起出行时，经常遇到几段小碎石路面，此时公路车须小心翼翼地择路而行，这时我的JP8却是一冲而过，这个感觉也是很爽哦！

bigrong

<>haishi tr hao</P>