喜欢捷安特TRANCE的朋友们可以看看这个视频。

liumu99 · 发表于 2013-3-28 09:10

本帖最后由 liumu99 于 2013-3-28 09:11 编辑

本人一直对trance车架很中意，也心心念了很久，虽然现在硬尾软尾都转投拉皮儿，也始终没有入手trance，但仍然还是很喜欢。视频里的应该是去年款的trance x2?整车，配slx的，我记得应该是1万4、5的样子,对于软尾车来说算得上是经济实惠了。车手技术很好，尤其是对下陡&弯度大的台阶的处理，也可以让我们学习，比如下十里锒铛五云峰什么的。大家欣赏一下吧。

liumu99 · 发表于 2013-3-28 09:13

专业消灭0回复和抢沙发。

wcsky · 发表于 2013-3-28 09:29

友情帮顶

kaka西偶 · 发表于 2013-3-28 15:54

这个车架性价比还是不错的

折耳 · 发表于 2013-3-28 20:00

搁额手上就一菜车。。。。。

红月亮 · 发表于 2013-3-28 23:58

不错，顶起

龍帝的傳說 · 发表于 2013-3-29 09:27

11款国际版Trance1整车，原车没有改动过，售价2100美金。视频的主要含义就是GIANT的整车不需要改动直接就能上。我对Trance只中意06款蓝色厂标版和13款加拿大版碳纤。如果按照强化AM配置建议用X0全套，牙盘使用X0 DH版本。前叉使用Fox 34 Talas或者32Talas版。

liumu99 · 发表于 2013-3-29 09:31

龍帝的傳說发表于 2013-3-29 09:27
11款国际版Trance1整车，原车没有改动过，售价2100美金。视频的主要含义就是GIANT的整车不需要改动直接就能 ...

5寸车架配34前叉，会不会不和谐。

龍帝的傳說 · 发表于 2013-3-29 09:36

视频中的路段属于FR段，而且下坡段对臂力的要求非常高，因为下坡崎岖，只靠120行程的FOX 32要做到应付自如的地步只能靠双手抓紧车把，有些落差大的台阶什么的只能靠推把后轮着地来维持了。同样，转位上面对操控性要求也很高，毕竟下坡楼梯转位边上就是大落差，又用到了自锁，一不小心就是翻下去的可能，这路段基本可以用上DH了，如果技术不好，别说是这台Trance X 1了，就算给他是Glory基本也是翻车的。这路段考研的就是比例和操控性。

liumu99 · 发表于 2013-3-29 09:42

liumu99 发表于 2013-3-29 09:31
5寸车架配34前叉，会不会不和谐。

我现在用的talas是120-150的，基本也就上坡的时候调到120。用过150的叉子以后，觉得100的xc叉真的太短了，行程。

liumu99 · 发表于 2013-3-29 09:44

龍帝的傳說发表于 2013-3-29 09:36
视频中的路段属于FR段，而且下坡段对臂力的要求非常高，因为下坡崎岖，只靠120行程的FOX 32要做到应付自如的 ...

那肯定，技术永远都要驾驭在器材以上。

龍帝的傳說 · 发表于 2013-3-30 11:56

liumu99 发表于 2013-3-29 09:42
我现在用的talas是120-150的，基本也就上坡的时候调到120。用过150的叉子以后，觉得100的xc叉真的太短了， ...

你喜欢AM和FR并存的话，就上36 180 Talas.后面壁纸可以直接换CCDB AIR或者RC4。老外参加比赛有用碳纤版的这么改过的。

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