山地训练那些难缠的小玩意儿（1）

王宇航 · 发表于 2014-11-1 19:46

骑车这么多年了，自己也积累了一些经验有一些心得，山地车骑行中有许多比较难缠的小问题。这些小问题我基本上是有应对的方法的，因此可以给大家普及一下，毕竟有些东西憋在心里也难受
因为山地车的训练中难缠的玩意儿还挺多的，一下也总结不全。我暂且每周按自己训练时遇到的一些问题来啰嗦几句。
这一篇是关于雨天的：
很多车手都会有疑问，雨天该不该训练？雨天该怎么样训练？
我对这个问题的看法是：由于山地车比赛不会因天气原因而推迟，因此车手外出比赛时有可能碰到雨天——因此，积累在恶劣天气下骑行的经验是很必要的。甚至是雪天，因为我们南方很少降雪，所以为数不多的雪天我肯定不会放过。
当然，这也看情况，毕竟在恶劣天气下训练对车的损伤更大，训练结束后的保养也更繁琐，因此在雨天适当缩短训练时间是明智的做法。如果既想练习湿滑路面的骑行又怕车损过大，实际上，在雨后进行训练是个很不错的选择。
因为我主要的训练是在杭州，假期在常山的时间比较多，因此这两地我都定出了一些xc训练的场所。首先想和车友分享的就是，雨天如何选择练车场所的问题：
在大多数人的印象里，雨天路面会变湿滑。其实不然，在石制路面上，雨天路面会变湿滑（摩擦系数下降不止一点点）；一般的土路，不大的降雨对纵向抓地力，也就是爬坡所需的驱动力不会产生太大影响；在一些沙石等土质比较疏松的路面，雨天抓地力反而会提高。这是就一般的降雨而言的，如果是暴雨而造成路面泥泞，那么其湿滑程度也大大提高（也是不适合训练的）
上述分析告诉我们，雨天也是有很适合的练车场所的。比如可以选择植被较密，路面为土壤路面的山进行训练——植被较密，不仅可以为我们遮风挡雨而且植被发达的根系所固定的土壤在一般的雨中也不会过于湿滑。
所以，我们知道了如何在雨中选择不错的场地。我来推荐一下好了
最佳：茅家埠，凤凰山，宝石山（半山腰附近），龙井（好吧这个是公路）

选好了场地，并不是万事大吉了，很多难缠的小玩意儿才刚刚开始出现！
1.石块
正如前文所说，石块比较滑，但是，一座山上没有石头是不可能的，而且总有些石头是绕不掉的，所以该如何应付呢？
在比较平缓的坡上，石块还不会造成打滑，此时只要按照正常的速度，踏频碾压过去就可以。
当然，那只是最不慌的情况。有些石块就是横在陡坡上，比如头龙头著名的大石块，这些石块在天晴时也难以应付，那雨天该如何应对？这种情况，发力应该有如下原则：在坡之前，石块之前发力，切记不可在石块上发力。
若是在爬坡通过石块时打滑了，这时的处理方法很简单，因为自行车的平衡绝非不稳定平衡，只需把注意力集中在前进的方向上，把重心仍固定在原来的路线而不随车滑出。这样可以很容易重新控制车辆。
转弯时：这种情况比较有趣，如果是小石块你可以不管他，或者把它当弯墙给压过去。若是大石块，你的速度又比较快，石块又很湿。。。。。。那你就估量下，是放弃转弯直接撞比较痛还是滑倒比较痛吧。

石块不难缠，起码我是不怕的。下面要说的，我也不怕，但可能会麻烦点。树梗和树枝：
既然选择了植被茂密的山上，那树枝和树梗肯定会多。树皮一般在雨天是滑溜溜的，因此在山上碰到树枝，打滑的概率比较大。一般有这么几种处理方法：
兔跳：如果是下坡和平地，跳过去是很爽快的选择吧！
提前控制路线：骑山地，肯定要对路线有所选择，你可以选择和树枝树梗平行的路线切过去，这样几乎不产生影响。如果树枝树梗横在中间呢？下过雨后，这种情况恐怕特别常见，碾压的时候遵循这样的原则，尽量前进方向和树梗树枝垂直——这可以避免车辆侧向滑出。如何进一步使树枝的影响最小化？过树枝的时候，灵活控制重心，简单的说，尽量减少重心在树枝正上方停留的时间。
如果是横着的大树干呢？尽自己所能搬走树干在走是很有素质的做法！

雨天山地骑行，难度会比晴天稍大些，但也不至于使人发慌。
发力收一收，路线提前看，爬坡勿变频，下坡控稳车！
多加练习是最好的方法！我的技术，我的体力，不是靠理论分析出来的，经过3年多风雨无阻的训练，自然更加出色！
By Wyh