[转帖]碟刹真的更好吗？ ----医生

hzwjh

这个问题不仅仅是性能的比较，还有性价比。有必要一味追求碟刹吗？
<>我的xt的油碟用了一年多了，快两年了。当初装上的时候也想，这么贵，真的有必要吗？
<>先说说碟刹的优点。其实，碟刹和v型刹最大的区别就是制动部位不同。至于油压，并不是碟刹的专利。
油压的优点在于手感清晰，但是对于他所大力宣传的无损耗传递其实是有折扣的。油管的弹性一样会损失掉一部分有效行程。但是对于优秀的油路设计，压力绝对是清晰传递的。所以油压系统有优秀的手感，可以很好地控制刹车力的大小。但是油路的维护是昂贵的。一旦油管出了问题，是不可能快速恢复的。自从看见有人油管破损，我的心理负担还是不小的阿。
<>困了，待续。

hzwjh

闲置了好多天。赫赫
刹车的好坏取决于两个方面:
1、刹车的制动力的好坏，就是说能不能够最短距离内停下车来。
2、刹车的控制性的好坏，就是常说的手感。 <>制动力是第一位的。从这方面来说，在良好的路况下，v刹和碟刹的制动能力其实所差无几。碟刹由于刹车盘半径小，晃动小，所以刹车块的移动距离很小，一般都不到1mm的间隙。这样就可以使刹车块的夹力加大很多（参见杠杆原理）。但是由于刹车片的资金比圈小，使得刹车的力臂又短了很多。而v刹有大的多的力臂。所以，两种刹车在实际的制动力上是差不多的。这也是downhill需要加大的刹车片的原因。 <>但是，如果遇到下雨，泥泞，就不一样了。v刹的话由于轮圈更容易沾上泥，水，或者小石头卡入刹车块里，就会严重影响制动力。还可能损坏轮圈。另一方面，如果圈变形，或其他原因使得刹车块和轮圈摩擦，因为力臂长，就会产生比较明显的阻力。 <>在碟刹，因为刹车盘靠近轮轴，不容易沾上泥，而碟刹的刹车盘上通常有孔，刹车块是坚硬的复合物，所以可以容易的排泥，在各种复杂的情况下都能够保证有力的制动。而有时就算有点刹车片和刹块的摩擦，由于力臂短，阻力也不明显。 <P>第二点，控制力。
大家平时可能说手感好坏，但具体地说可能也说不清楚。
其实，控制性就是制动力可以随心所欲的控制。需要抱死的时候就抱死，需要轻微制动的时候就很温柔的减速。这就是可控性。
用惯了v刹，可能会有体会，用v刹很容易抱死。而且在更换了刹车块后可能刹车性能会合以前相差很多。这是因为v刹制动力大，而且由于刹车块有弹性，使得实际上的刹车力和手的握力的线性关系很差。特别下坡时很难做到刚好稳定速度而不打滑。
而碟刹就不同了。由于刹车块很硬，刹车盘也很硬，所以整个线性关系比较好。控制性很不错。特别油路传导的。不管是回弹还是轻微调整都反映很快，可以说很清晰。 <P>综合说，碟刹是比v刹要好不少。不过价格也是相差很多，考虑到性价比，只能说综合打个平手吧。就是说，至今容许，碟刹好，至今不容许，v刹不会输。呵呵。 <P>

dr

钱最好了。。

gb001

还是AV好

队长

<B>以下是引用<I>hzwjh</I>在2004-4-16 23:34:26的发言：</B>
这个问题不仅仅是性能的比较，还有性价比。有必要一味追求碟刹吗？

<>我的xt的油碟用了一年多了，快两年了。当初装上的时候也想，这么贵，真的有必要吗？

<>先说说碟刹的优点。其实，碟刹和v型刹最大的区别就是制动部位不同。至于油压，并不是碟刹的专利。
油压的优点在于手感清晰，但是对于他所大力宣传的无损耗传递其实是有折扣的。油管的弹性一样会损失掉一部分有效行程。但是对于优秀的油路设计，压力绝对是清晰传递的。所以油压系统有优秀的手感，可以很好地控制刹车力的大小。但是油路的维护是昂贵的。一旦油管出了问题，是不可能快速恢复的。自从看见有人油管破损，我的心理负担还是不小的阿。

<>困了，待续。

</P>

<P>你当心吃老蒋的二遍苦袄</P>

klc

可惜啊，贵！

foxracing

AVOID的机械蝶刹听说制动力大，手感清晰，价格么，相对与同样制动效果的油压碟刹来说是要便宜一点。个人觉得不错。油压的手感也不都是那么清楚的，关键还是要好货才行。

dr

明明是avid...

foxracing

<>打错了么!!</P>

yokomoZ3

<>油的好，碟的好。</P><>完了。</P>

yokomoZ3

<>如果想冲山，个人感觉碟刹是不二选择。</P><>毕竟碟刹的稳定性比v刹搞得多，不会被什么石头弄得人心惶惶。线的碟刹么，基本上是给别人看的。</P><>效果肯定不比v刹好。</P>