香港车友的SD版DAHON折叠车

zhangt71

转贴几个图：

　　分别使用DAHON的FA073、JP8、JXP改装Speed Driver内变牙盘，以实现相当于SP16的前变速系统效果。

ocr

呵呵！还有：

ocr

这是较早期贴过的了…为顶帖、再转过来：

zhangt71

　　使用SD内变牙盘
　　好处：外观简洁，省去一根变速线及左手指拨（转把），变速时用脚左右踢比较好玩呵呵。
　　缺点：SD内变牙盘的成本不低，约需2千多元；安装需要用专门工具、对车架中轴五通部位进行倒角处理（可以说是带有破坏性的，不可逆的改造），一旦装上就必须一直使用，无法再使用原来的中轴；另外重量并不轻，比左手指拨＋一片小牙盘＋线管的总重量还要重些；仍无法解决单片牙盘链条斜度问题。

[ 本帖最后由 zhangt71 于 2007-12-27 11:03 编辑 ]

ocr

Speed-Drive网页：http://www.schlumpf.ch/sd_engl.htm

Mountain-Drive 网页：http://www.schlumpf.ch/md_engl.htm

呵呵！老张想到一块儿了…兴奋！

关于「中轴暗波」，俺是「哈」已久了。

用在运动车方面，我仍然有所看法上的保留…但这类伶俐的东西对折叠车无义是大补品。

尽管我对内变花鼓比较失望，但对内变牙盘却抱很大寄托。

目前对ＣＭ－ＤＳ上SPeed Drive使用感觉颇为满意！现在想的是MD（Mountain-Drive ）改小黑，不过还得等待。

「中轴暗波」的变速操控是用脚跟左右碰触的，用熟了拆除拍版更加简结：

ocr

原帖由 zhangt71 于 2007-12-27 11:02 发表
　　缺点：SD内变牙盘的成本不低，约需2千多元；安装需要用专门工具、对车架中轴五通部位进行倒角处理（可以说是带有破坏性的，不可逆的改造），一旦装上就必须一直使用，无法再使用原来的中轴；另外重量并不轻，比左手指拨＋一片小牙盘＋线管的总重量还要重些；仍无法解决单片牙盘链条斜度问题。 ...

专程返港打探过，SD售２４５０包安装，不包安装不减价（其实应该只值一千多）。

这类中轴内变是号称钟表王国的瑞士设计生产的（由实物上的外文推测），瑞士、瑞典、奥地利、德国…等西欧国家的机械工业产品一向是俺最为崇尚的，但俺更期待的还是国内能在质量保证的前提下仿制出来，价位可以让更多人接受。

中轴五通部位虽进行倒角处理…螺纹没有破坏，应该仍可再使用原来的中轴。

从理论上看ＣＭ－ＤＳ比ＣＭ－ＳＴＤ重了６００克。实际上不是感觉重了很厉害。

我换了脚踏、坐管、拆去曲柄上的变速拍板，觉得ＣＭ－ＤＳ仍属轻巧类（如改装后的小黑）。

单片牙盘链条斜度问题可以加垫解决，我对今后小黑改Mountain-Drive认为还是可行的。

不过既然已有ＳＰ１６的成品车，ＳＰ８＋ＳＤ已经意义不大，ＳＤ用于鸟车倒会更具意义吧！

[ 本帖最后由 ocr 于 2007-12-27 11:42 编辑 ]

ocr

尽管我对「中轴暗波」非常热衷，也聊一聊我对ＳＤ的负面意见：

一、我个人不爽变速拍板的造形（把曲柄变肥了，与ＣＭ这样的小车特别不配衬），而且它的设计容易被不知情者扳动变形，影响效果。变速拍板与垫片的厚度也影响了脚踏与曲柄结合的深度（少拧进螺纹了），这也是我拆除变速拍板重要原因（注意拆除变速拍板后要拧紧两边的按钮）。

二、不知是否我多虑了，我觉得使用自锁脚踏者可能会有所影响。

三、任何机械传动都存在效率问题，ＳＤ在高速时那种呼呼的齿轮声使我心理上有点儿不爽！（也可能是ＣＭ的细链…有待其他车友对ＳＤ的使用报告了）

我对ＳＤ还用得不算多，有什么新感觉再于本帖补充了。

[ 本帖最后由 ocr 于 2007-12-27 12:30 编辑 ]

ocr

如果国内仿制Speed-Drive…我觉得可以采用塑胶齿轮试试，某些工程塑胶的强度用于这样的装置是可以胜任的，重量也就可以进一步再减轻了。但联轴档的离合器还是仍然必须用金属的，万一塑胶齿轮踩坏了还可以有一档踩回家。

Mountain-Drive 就务必用金属的了，因爬徒坡时特别重负荷，齿轮受力亦相应的大，小小的塑胶齿轮比较让人信心不足。

从两种内变牙盘的原理来分析，我比较欣赏Speed-Drive，联轴档几乎可以理解为零损耗，加速档又把损耗降到最低（相对内变花鼓而言），的可以看成是目前内变速装置中最可取的了。

Mountain-Drive 令我耽心的是爬徒坡时的表现，总觉得内变速再精巧，重荷时各方面磨擦力的汇聚…总不及外变速那么简洁直接。

新生事物总是有待实践验证的，内变牙盘也一样！内变花鼓还不是风摩一时，但似乎已渐式微…

我对ＰＳＬ由高度热衷到心灰意冷…除了还有些其他原因…对内变花鼓不爽也是重要因素，如果日后ＰＳＬ采用Speed-Drive，可能都会重燃对它的爱火。

而ＢＹＡ＋Mountain-Drive的想法，不过是拿它盘山登高吸收新鲜空气的构想…

环境、年龄…总是玩车的障碍，但克服了障碍就是玩车的乐趣。

宾

原帖由 zhangt71 于 2007-12-27 11:02 发表
　　使用SD内变牙盘
　　好处：外观简洁，省去一根变速线及左手指拨（转把），变速时用脚左右踢比较好玩呵呵。
　　缺点：SD内变牙盘的成本不低，约需2千多元；安装需要用专门工具、对车架中轴五通部位进行倒 ...

。。。所以。。不抱有兴趣。。。

ocr

安装所需要用专门工具有配套给的，有买者注意索取。

SD内变牙盘干净、高效…有可能会成为未来折叠车内变配置的主流吧！

特别是最适配我比较喜欢的轻巧型休闲、代步车。

不过SD对HB之类的微车也无所作为的，6寸轮径夏天连续跑快的发热问题是个死结。

昂贵是暂时的，如果真是路，走的人多都会踩平的。

俺这个糟老头子都有前瞻，列位年青车友更要向前看啦！

funder

CM DS我也很有兴趣，曾经骑过一次，大大改变我对微型车的印象！本地有个车友甚至说，他骑CM DS可以骑得比Birdy还快，虽然有点夸张，但是得益于超大传动比，CM DS确实能够获得和自己轮径“不相称”的速度。

Btw，至于高速下的嗡嗡声，可能不是DS引入的，标准版的CM骑起来也有嗡嗡的声音

funder

CM这个车，如果不追求速度，确实可以骑得非常舒服。SD的速度跳比有点大，其实完全可以用44齿盘+SD+11齿后飞，用标准规格链条和飞轮，这样就兼顾爬坡了。