TA的每日心情 | 开心
2011-5-9 16:13 |
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签到天数: 1 天 [LV.1]初来乍到
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首先我要在这里感谢RST公司给我这个机会来测试RST的顶级DH前叉SIGMA。
下面就是我这段时间以来的测试报告。
1. 关于外观..
细磨沙的外捅搭配上简洁低调的黄色LOGO看起来很搭调。顶部的CNC电镀红调节扭算是细节上的亮点。35毫米的行程管看起来也非常的霸气..
2. 关于调节
SIGMA提供了非常的丰富的调节项目，包括SAG（预压），回弹，以及双边的气压辅助调节。
3. 切入正题…评测部分
起先我对SIGMA还抱怀疑态度，因为之前我用过RS，MARZOCCHI，MANITOU的前叉，所以心里一直觉得RST不如他们。可装上之后SIGMA的表现让我完全推翻了自己以前的偏见….
首先我跑了凤凰山的传统路线，我的SAG挑到最低，回弹调到最快，一路上非常欢快，在路线的选择上也更为自由，我不用在担心前轮被卡死在某块石头上，有了SIGMA，我可以加速越过，无视那些障碍…
几天后,我又测试了城隍山的阶梯..那边的阶梯因为是很久已经铺的,落差相对较大切不规则,我对回弹速度拨回去了些,在下这些楼梯时回弹非常的舒服,让我完全有放开刹车加速的信心.特别要提到的就是SIGMA宽大的上叉桶,转向角度非常大,没有不适应的感觉..最后一段一个将近直接80度的急弯也顺利通过了,这个设计真的很棒,加大了钢性的同时也加大了
转角…空中打把时也会更帅哦!
一想到DH必定会想到高速从山上俯冲而下,所以当然少不了高速路段测试!
还是选在了凤凰山,一段很短,但很高速的路段,我把回弹设定到了最高.从出发地抛出之后我开始把牙盘挂到最小片后全力踩踏细腻的回弹让我完全沉溺在肾上腺素分泌的快感中…不多说了.这是一条完全不输888的好叉!
当然,事物都有它的两面性,没什么东西是完美的.下面我来总结一下它的缺点..1.挡版太过脆弱..希望以后的版本可以换种材料.2.上叉桶没有橡胶款保护..撞到车架可不好哦…3.可以换个比较花俏的涂装..
好啦..到次为止.谢谢每个耐心看完的人.
太阳车队
队员 钱怡帆 |
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发表于 2008-4-16 00:12
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发表于 2008-4-16 19:55
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