加了讨论总结：链条的长度等问题。午休时赶出来的。

ggunslingerf

决定链条长度的方法还有很多，有的居然还要套公式算。我数学不来赛，就拿了两个只需要比比看看的方法。
    一、链条挂上最大牙盘和最大的飞轮，绷紧以后再留出两节。网上说这种测量方法会导致链条在最小盘对最小飞时链条会完全跨掉。虽然最小盘对最小飞是不会用到的方式，但这样还是比较令人担心。
    二、先选择好合适的导链臂杆的后拨，然后在最小飞对最小盘时，后拨收缩不会令链条直接碰到导链臂杆，然后在这个长度截断链条。
    54给我装的时候用的是哪个方法我忘记了，但好像是第二种。
    但是我在用的时候，仍然在半山把链条震到了小牙盘的里面，后来我干催又截短了3节链条。大家看看是不是太紧了。至少我现在用起来，不管哪个档位挂起来都还是比较顺畅的。（调节后拨张力螺丝以后效果实在不大啊，所以我又把后拨的张力放到了中间的位置）
    顺便说一下，我用的是Alivio。
   
    现在没照片的情况下，还请各位针对这两种方法帮我做一下取舍。谢了


    似乎XT也需要截得比较短，是不是说即便是XT也比较软呢？即便是XT会不会也难免会像ALIVIO被震出来呢？我倒是现在截过以后，仅仅短时间在错误搭配上过度一下还没有造成太大的问题，日常骑行加上那次去冲山赛道玩了一把，也没出现故障。只是我和身边同是ALIVIO但是没截过链条的朋友对比过，两人把前拨和后拨同时放在同样的档位上相比起来，我这截短过的看上去要别扭一点，也就是我的导链臂杆比没截短过的更靠前。


   


PS：1、如果是骑车的时候鞋子穿的不对会不会出现问题？比方说鞋子的后跟比较宽，姿势不对的时候直接把链条顶出来了？
      2、变速的时候牙盘下边的链条会跟着牙盘卷到上面来，碰到上面的链条。这种上下链条打架的情况是不是也是链条过长或后拨张力不足



后来在土豆里找了一篇关于shimano和sram的振幅比较，http://www.tudou.com/programs/view/Ppa9nFtcyPk/。

    这段视频如何？虽然看上去shimano的导后拨上下跳动得很厉害，但是SRAM的后拨几乎没有上下跳动，而是导臂在前后晃动。但是实际对比一下，尽管SRAM的后拨没有跳动，但由于导臂在前后摆动导致上面和下面的链条震动的幅度并没有比shimano小的太多。
    从目测上看，SRAM上面和下面的链条震动的幅度确实是比shimano的小，还是可以用肉眼分辨到的。但并不像两款产品的后拨上下跳动幅度的差别那么大。


   首先由衷感谢今天白天虾仁、奶油花生酱、king3854和各位网友的讨论。
    因为附件大小限制，我没办法放上照片了。
    稍微总结一下，第一种截链方法是今天讨论下来最容易令我接受的。理由有二：1、这种方法最能保证无论什么档位都能挂上，应用本贴下面几楼虾仁所说“通常链条长度是由车架链距和变速时容纳的最大齿数来决定”这句话来理解应该是最容易的。因为大飞配大盘就是指在骑行当这个齿轮比组合用的是最多的齿。2、我按这个方式试了一下，并没有发生在最小盘对最小飞时链条会完全跨掉的情况，后拨还是有一定的力量的。
    其次就是感谢奶油花生酱给的shimano各等级配件所使用范围。看熟了这个能让广大菜鸟别像我这样走了弯路。
    我还要跟king3854握个手。我现在也像你一样了，链条截到刚好不能上大飞配大盘的程度。准确的说我早就不能这么变了，只不过我今天才发现而已。那么我就有足够的理由保持这样了。反正我自己不会这么变，也从不让菜鸟碰我的车。


    虾仁还这么说了，这段话是最受用的。


要想不掉链

首先进入下坡路段时不能把链条挂在小牙盘上

其次在通过一段颠簸路段后马上轻踩两圈使链条及时归位

而不是等下到坡底需要踩的时候才去踩

    另外再把虾仁的一段话引用到前面来：官方推荐的长度是满足链条能同时挂在前牙盘和后飞的最大齿片上（比如在高速骑行中遭遇突发情况紧急减到低速后马上再加速）

这个长度对变速时基本遵循“前1对后1、2、3”“前2对后4、5、6”“前3对后7、8、9”的车手来说是偏长的

     一般来说，king3854的刚好挂不上大飞配大盘，这样的长度对于发誓自己不会挂到不合理搭配的车手是最合适的。也就是所谓的，在不穿过前拨和后拨的时候链条刚好能够在大飞配大盘的时候绷紧。在量好这样的长度之后，再穿进前后拨固定好。这样一来链条在所有合理档位的运转与咬合，就能得到保证了。

    不敢说自己有多厉害，为的就是菜鸟帮肉鸡。   

下雨天

想要链条晃动小，就用SRAM的后拨

小僧

我是按照SRAM说明书上截得

奶油花生酱

你用alivio的套件去冲山的话，本身就是错误的。alivio的强度达不到冲山水平的，所以链条被震掉档位也很正常的。严重的情况会发生意外，LZ当心点～

奶油花生酱

第一种方法比较好。但是关键在于你怎么理解那多出的“2节”。是几个头？你想下～正确的方法，是不会导致跨掉的

ggunslingerf

想要链条晃动小，就用SRAM的后拨
下雨天 发表于 2009-11-2 11:33

谢谢，我也知道sram的后拨比较硬朗，但在我买了以后才说没什么用了。

ggunslingerf

你用alivio的套件去冲山的话，本身就是错误的。alivio的强度达不到冲山水平的，所以链条被震掉档位也很正常的。严重的情况会发生意外，LZ当心点～
奶油花生酱 发表于 2009-11-2 12:27

对的，你这句话说的很符合我现在想法。所以我现在在打XT的主意，或者说SRAM有否跟XT同级的产品？我对SRAM的产品线不是太了解。

我之前就听说过有人用ALIVIO冲山，那家伙是不是在向我吹牛噢？

换句话说呢，ALIVIO适合干什么呢？如果是绕绕西湖的话SIS或是7速的什么应该就够了吧。

ggunslingerf

想要链条晃动小，就用SRAM的后拨
下雨天 发表于 2009-11-2 11:33

而且我对SRAM的硬朗很是好奇。有没有SRAM VS Shimano，各个等级的对比图啊？

ggunslingerf

或者说shimano的XT、LX和SRAM的9.0。这三款里面，怎么个取舍？

king3854

我现在用shimano XT，链条截得大盘大飞上不去了，发现上山用用刚好。现在体会并接受了虾仁的观点了：能多短就多短吧！谁让咱喜欢越野呢？只不过这样截过的车子别借给菜鸟骑，变速乱搭配的会出问题。

delpiero

学习

渝人码头

SRAM说明书是怎么说的？？