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上周六，拉波银行女子车队的Marianne Vos骑行Giant TCR Advanced SL战驹赢得了在荷兰举行的 Ronde van Drenthe赛事的冠军，由此Vos也开启了世界杯公路赛季的征程。六周前，Vos刚刚才获得世界锦标赛越野公路自行车赛的桂冠。 Vos的胜利离不开整个团队的努力，“我非常高兴获得比赛的胜利，但是这份功劳还得归功于整个团队，比赛中我们配合的非常默契，这让我对接下来的比赛充满信心。”Vos赛后说道。 本场比赛全长132.8公里，途中还伴有复杂的鹅卵石路段，Vos和她的队友Düster提前发力冲出大部队。 在最后几公里竞争的格外激烈，Vos和她的队友 Pauline Ferrand-Prevot逐渐控制比赛节奏。最后冲刺阶段，Vos 率先冲过终点线，荷兰选手Kirsten Wild和瑞典选手Emma Johansson分列二、三位。 ![]()
默契的团队配合是取得成功的关键 ![]()
队友Pauline Ferrand-Prevot 的出色发挥帮助Vos顺利夺冠 TCR ADVANCED SL战驹档案： 在大家还在对TCR ADVANCED SL车系优异的性能喝彩时，捷安特的工程师们仍然不断的投入大量的精神研发新车架并让品质提升，因为“超越自我”是我们不断追求的精神！2012年捷安特推出全新的TCR ADVANCED SL车系，搭载最新的OVERDRIVE 2技术，在操控性能上大幅度提升！更轻、更强、更快的TCR ADVANCED SL即将席卷车坛。 ![]()
（1） OVERDRIVE 2 第二代加大车首管强化设计 全新的加大车头管与前叉竖管整合技术，配合加大的车头碗组与前叉竖管，提供车架前三角 极佳的转向精准度与操控刚性。 （2）COMPOSITE BOTTOM BRACKET SHELL AND DROPOUTS 碳纤化——五通包覆与勾爪 以高压、复向的碳纤结构技术打造，全新的全碳纤五通管设计，比原本以铝合金强化的版本 减少15公克，全新的碳纤勾爪亦能减少15公克。不仅减轻了重量，两者皆能在耐久性条件 符合实际使用需求。 （3）POWERCORE 整合五通下叉动力传导设计 以非对称的后下叉设计，与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体，在驱动侧提升刚性， 并在非驱动侧提升操控稳定性。 （4）RIDESENSE 整合式无线码表传感器 全新的可拆式后下叉整合式无线码表传感器，透过无线方式传递踩踏回转速与轮速，可对 应至所有采取ANT+系统的无线码表。 （5）INTEGRATED SEATPOST ISP 一体式导流座管 捷安特为一体式整合座管的先趋者，也持续改善其原创的设计，让重量更轻(相较于一般碳纤座管，少了45公克)，让管形能符合空气力学，有效降低风阻，并进一步调校碳纤迭层配布，让骑乘感更舒适。全新的可调式座垫束子设计，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量调整空间，让您的座垫位置校调更为精准。 （6）ADVANCED SL-GRADE COMPOSITE ADVANCED SL最高殿堂职业竞赛等级碳纤技术 以最高性能的T-800碳纤维素材，在捷安特自有碳纤厂内精密计算与编织，打造出当今最先进的碳纤车架。这些车架来自尖端的工程分析与构造成形技术，包括先进碳纤融合制程、纳米碳纤技术与连续纤维技术等，能让重量更轻、提升刚性并改善强度。 （7）MEGADRIVE 加大强化管件剖面设计 将加大的方形下管与加大尺寸的上管结合，提供在车架前三角对于侧向应力与扭力的绝佳平 衡，获得精确的操控转向性能。精准的工程设计，让方形下管区拥有超群的踩踏刚性。
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发表于 2012-3-17 15:08
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发表于 2012-3-17 15:09
发表于 2012-3-17 17:45
