Pivot Mach 5.7 评测

tq01o3n · 发表于 2012-5-26 20:27

本帖最后由 tq01o3n 于 2012-5-30 19:50 编辑

Mach5.7悬挂系统
PIVOT重新配置了Mach5.7 DW-LINK悬挂系统，更高的杠杆率和平坦的后轮曲线搭配FOX RP23，几乎完美的工作效率。悬挂几何的重置是的整个悬架行程顺利得多，没有明显的分段感觉。PIVOT Mach5.7在使用时RP23后避震即使不打开踩踏平台也不会有严重的泄力。

踩踏：Mach5.7,感觉跟以前任何一台长行程越野车都不同，Mach5.7的头部角度虽然是67度，然而悬挂系统给车友的感觉更深刻、更灵敏。即使是上坡踩踏也不用担心，重置的连杆设计加上FOX 踩踏平台的辅助，加速性能相当不错。

攀登：Mach5.7在任何崎岖的地形上悬挂系统保持了自行车运动良好的牵引性。路面的冲击感没有明显的反应到踏板上。打开FOX 踩踏功能后，感觉踩踏效率更高，当然路面冲击反应到踏板上的感觉会明显一些。当FOX RP23踩踏功能关闭后Mach5.7可以更快速的通过崎岖的树根，越过光滑的岩石。

弯道：令人惊讶的是，Mach5.7的平衡感很好，骑手在过连续高难度弯道时，粗粗糙的地面和过弯的力量并没有使骑手感觉很吃力，相反Mach5.7的转向感觉非常柔和。我们发现这样优秀的过弯能力归功与PIVOT较低的底部支架，先进的悬挂系统和前叉行成更好的平衡。急弯的限制因素一般是后轮，我们在这个阶段进行了针对性测试，Mach5.7搭配的Kenda Nevegals外胎提供了很好的控制和滚动性。后轮制动比较容易，这为喜欢下坡的车手带来更大的乐趣。

下坡：当你打开后避震开始高速下坡时，Mach5.7的感觉非常轻松，在骑行时即使有一些动作失误，PIVOT的悬挂系统以及SHIMANO ICE刹车都可以为您覆盖掉。平稳是这台车下坡时带给骑手最大的感受。

跳跃：飞跃陡峭的斜坡是典型的AM线路所必须的，也是乐趣所在。Mach5.7的车把有小角度的拉升，即使后轮离开地面，前轮先落下，自行车还是非常好控制。

control · 发表于 2012-5-26 22:54

模特不够基情唉

melo · 发表于 2012-5-26 22:58

文字说明很给力。。这些车只有看看的份儿啦，哈哈

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