K姐单车俱乐部又组出豪车一部

K姐单车俱乐部

直接上图，高清无码大图。
整车看起来很协调LYNSKEY麻花车架搭配FOX桶轴前叉

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车架的细节，LYNSKEY麻花的车架工艺技术
上管和下管的麻花结构

立管和钛合金水壶架完美搭配，水壶架38克

LYNSKEY麻花车架自带的座管夹

车架各处的焊线，全部手工打造，鱼鳞焊

LYNSKEY麻花车架的五通采用BB30结构压入式的，用禧玛诺的牙盘，加个转换座

整合式指拨刹车组，让车把的空间更大，更简洁

把横把立+码表，对于完美主义者来说，颜色，位置，角度，任何一个细节都是极其重要的

siant m820刹车

马威克SLR真空轮组配RT99+隼299，轻

文采不好，就写到这吧，具体重量参数价格就不写了，车架14200，拉绒表面960
雷克标志830，车架总价15990RMB
（转载的关于LYNSKEY车架的文章）
详细历史
讲到钛合金车架,应该不会有人忽略掉美国的Litespeed这个品牌：Litespeed一直都是在钛合金车架的技术先锋者。
litespeed位在田纳西的Chattanooga，成立于1986年。但是在它成立之前，它是一家专门制作特殊金属加工的工厂，称为Southeast Machine。这家公司的产品包括特殊材料的螺丝螺帽,甚至化学工厂的特殊桶槽管路，因此钛合金的加工以及焊接原本就是Southeast Machine的技术专业,
Southeast Machine是由Lynskey家族所经营的家族企业，成员包括父亲,母亲,三个儿子与一个女儿,当Lynskey的长子因为跑步受伤之后，有人建议他骑单车健身,于是他到了附近的车店,那个年代车店应该只有钢管车可以买，他看了半天觉得车店里面的车架都不怎么吸引他，于是决定回家拿家里工厂满地都是的钛合金管材自己焊接一支车架。
经过Lynskey兄弟们很多个晚上与周末的努力之后,他们终于完成了第一支车架，他们带着这支车架到车店里,打算买支可以装的前叉，车店的技师一开始对于他们自己在家里制造的车架冷嘲热讽,;但是附近地区的单车爱好者对于他们兄弟的产品很有兴趣，要求他们私下帮忙制作自己想要的车架,于是Southeast Machine工厂在周末假日的时候，变的不停的忙碌制作车架。消息传的很快，过了不久一些单车界的强者也闻风而来要求制作自己的车架。
到了1986年的时候,Lynskey家族听从朋友的建议，来到了加洲Long Beach的单车展,展示他们制作的几支样品，很有趣的是,他们到了展场,才发现展览场上有另外一家公司也产出钛合金车架，这家公司的名字叫做Kestrel，但是过了不久这家公司就因为这个名字早被别人使用,因此就改名叫做Merlin。在Long Beach的展览上的回响，使得Lynskey家族决定成立一家专属制作单车钛车架的公司，一开始取又轻又快速的意义，叫做Lightspeed，但是最后决定称做Litespeed。
Litespeed一开始在单车的设计上并不算是经验丰富，但是由于他们在钛合金的处理焊接非常专业，因此很快的有许多单车公司委托他们进行钛车架的制作代工。Litespeed曾经帮这些厂牌代工生产过钛合金车架：bianchi,derosa,Merckx,Tommassini,Basso,Univega,Alpinestars,Marin与Rocky Mountain (不知这几家目前的钛车架还有多少是Litespeed代工?)在跟这些著名厂牌合作的过程中,Litespeed像海棉一般，学习吸取到非常多关于单车的设计与哲学,因而发展出自我的独特风格与设计，所以在Litespeed自有厂牌的车款开发方面也日益精进而在代工方面就逐步的减少。
到了1999年的时候，Lynskey家族将Litespeed公司卖给了American Bicycle Group (ABG集团)，在2000年的时候，ABG买下了另外一家著名的钛车架厂-Merlin，从此这两家原本在钛合金车架领域的死对头变成了亲戚，这也许该说是命运的捉弄吗?
在ABG买下Litespeed之后，部份的Lynskey家族成员仍留在Litespeed工作。慢慢的，到了2005年中最后一位Lynskey家族成员离开了Litespeed公司，Lynskey在离开Litespeed之前签了一年的竞业条款,在一年内不从事单车相关的事业，到了2006年中,Lynskey家族决定延续他们对单车的热爱,成立了一家新公司，称作Lynskey Performance Designs ,地点仍然是田纳西的Chattanooga，而Lynskey Performance与Litespeed的定位差异在哪?这应该是每个人都想问他们的。根据他们的说法：Lynskey Performance专注于订制车架,他们会倾听每一个顾客的需求，试图满足每一个不同顾客对于车架性能,重量以及图装上面的独特要求。

一二一

不明白麻花车驾有什么优点。
更轻了？
更结实了？
加工精度更高了？

暗狐

同上以为，如果没有那就是另类或者说是画蛇添足，小弟愚笨，望大神指点、

奶油花生酱

蛮噱头。围观

ccs1201

壕就一个字，，

无敌水瓶

完美  ，处女座的

YUI琪

减震吧

K姐单车俱乐部

一二一 发表于 2014-9-10 17:01
不明白麻花车驾有什么优点。
更轻了？
更结实了？

HELIX的下管进行钛合金扭曲工艺后增加BB的稳定性，42/52的大头椎管设计提供了无与伦比的扎实操控，麻花工艺是钛合金标准管材扭曲，是为了增加强度，因为一般钛合金都偏软，如果注入过多的合金成分，它就不能达到这个级别的管材标准。所以为了更好的强度和舒适度，就对车架进行管材的扭曲，虽然现在外界现在宣称钛合金是航空级别材料，但是真正能达到航空级别的只有LYNSKEY的公路车架R460，这个才是真正级别钛合金中的钛合金。其余都是比较常见的3/2.5 钛合金，•Helix'd  其实是一种钛合金管材扭曲的标准，其实钛合金车架，不是航空级的，并不比碳纤维的轻，钛合金都分很多种，碳纤维也分很多种，争论优缺点没有什么意义，适合自己，骑起来舒服就可以了

阿廖莎总理

再多来几张整车照！不够看啊，直流口水。