评测CURL，走自己的路让别人无路可走

Dahonshow

今天要为大家评测一款在国际众筹平台kickstarter反响非常热烈，光环bling bling的明星产品——CRUL，特别邀请圈内大牛为大家详细解说这款“小金刚”。请各迷弟迷妹们看好咯！

早在2000年DAHON就开始了一个雄心勃勃的项目，结合历史上现在的最好设计，希望生产出史上最佳的折叠车。经过17年坚持不懈的研发，终于迎来CURL的诞生。

Curl系列一直是Dahon主打折叠体积最小、展开速度快且骑行性能上乘的高端系列，这次Dahon为广大消费者带来第三代Curl车型，采用前后16寸轮组，铝合金车身，高辨析度的车身涂装，车架整体运用磨砂处理工艺，给予消费者顺滑的触摸体验，矩形管车身带来舒适的握持手感，整车结合双折叠设计，符合人体工学的车架弧度，使用性能全面升级。

CURL车架拱起的造型，犹如一头奔跑的捷豹拱起的雄背，给人一种蓄势待发的冲劲感。

在CURL的研发过程中最终用上大行11项专利，大行折叠车历史上最好骑行和最紧凑的折叠自行车。按照目前综合坚硬、稳固、安全性、折叠速度、紧凑性的指标，第三代 CURL优于其他任何折叠自行车。

小折君通过发布会简易总结了CURL的亮点（不完全版，如有不妥之处，欢迎纠正）

1.     超大铝管增加强度及安全性。

2.     多数竖管使用矩形横截面--优化使用有限的空间。

3.     分成一对的“下管”，使前车架更接近三角形，提供非常需要的强度和刚度。

4.     Deltec ，由钢缆连接所述BB管和前管（近）的，完成了前三角，从而解决了单个前管结构中，当前的折叠自行车中常见一个长期存在的问题。      

5.     艾菲尔车把，为必要长的竖管提供所需的刚度。（折叠竖管）

6.     前三角超大头管，以及新型的“V耦合”（用于前三角的后段）。

7.     超大座管

这些措施已经把CURL变成一个硬尾自行车，使其在踩脚蹬或者转向的时候不会太过于灵活或者弹跳而骑不快（这在某些“后悬挂”设计是特别臭名昭着的）

8.     人类学伸缩式座杆、伸缩手柄杆，用于高度调节。制动杆的调整，折叠更紧凑。可调性是适用有不同偏好、不同车手的关键

9.      可拆卸踏板（其还允许不同的踏板设计，例如脚趾夹）

所有这些令人叹为观止的表现类似于固定框架自行车，和无与伦比的折叠性，是的，紧凑 ，我们都渴望！ Curl将是dahon有史以来折叠体积最小最紧凑车型！这也是dahon为消费者倾城打造最好体验的折叠车之一。

一位身高1米9的外国帅锅为我们现场展示Curl车型的折叠操作

只需打开3个折叠扣，右手拿坐管夹后方，左手握住头管。预备，右手往上一提起，后轮往前翻折，左手处往中间收折，前后轮正好勾仔一起。

除去dahon车型的折叠硬性时间（打开折叠扣、收坐管以及折叠脚踏），主体折叠过程被帅哥2秒内就完成了。

如此之快！！在dahon车型中，curl的折叠速度仅次于最快折叠车型JAA634，此时是一个折叠可推行状态。Dahon的传统车型，对半折叠前后轮并排推行，停放时需将坐管下放充当支撑脚。而Curl由货架滑轮支撑，推行方式变得简单很多，坐管当推行扶手，仿佛推着手推车，随走随停。normal'>车型的折叠操作

帅哥的折叠神速明显经过了一定的反复练习，新手刚接触到也会略感复杂，但熟练后同样能如此迅速。观众表示要放慢速度示范第二遍。大行的新品总能让大家眼前一亮，台上3秒钟，台下十年功，不得不惊叹Curl系列的科技含量，大行折叠车的迷人之处，在每一个优雅的折叠细节展现的淋漓尽致。

细节之处，还留意到Curl粗壮的前叉接头，采用全隐藏式折叠车ODA005一样的倒装式方案。在体验过ODA005之后就感受到，这样设计让刹车前倾的形变量大大降低。搭配埃菲尔竖管，整体强度已经超越目前市面上绝大部分的折叠车，而且这样也让碗组完全隐藏在内，在外观上的一体性有所提高、

后轮后空翻的折叠方式，翻折后车轮与车架贴合度非常之高。平时的半折叠状态就是收折后轮，既能快速停车，又能节约空间。展开时，仅需将坐垫往上抬起一个后轮的高度又放下去，后轮随之被“甩”到后面去，方便快捷，也有几分观赏性。