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[小折] 山寨版鸟车

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1
发表于 2008-12-14 17:25 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
图片来自淘宝网,居然要价近6千。很贵、很难看。

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该用户从未签到

24
发表于 2009-3-13 14:21 | 只看该作者
主要就是价格不山寨,其他应该并不差。
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该用户从未签到

23
发表于 2009-1-9 19:12 | 只看该作者
20寸鸟在国内未现代化的乡郊、或建设中的城区很有意义!

只是卖到6K似乎就意义不大了。

最好是单买车架,让骑车人丰俭随意吧!

不过「山寨」隐其意是「抢」…不抢钱似乎有违本意哦!

记得正版红鸟曾经HK$3.8-4.8K可到手,虽是时随境迁…觉得山寨鸟亦不应离这个谱太远吧!
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该用户从未签到

22
发表于 2009-1-8 16:57 | 只看该作者
难看  鸟的真难看~
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  • TA的每日心情

    2012-5-25 14:12
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    21
    发表于 2009-1-8 13:51 | 只看该作者
    价格没一点优势,跟圆管老版鸟车差不多价了
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    该用户从未签到

    20
    发表于 2009-1-8 12:45 | 只看该作者
    本帖最后由 大小马 于 2009-1-8 13:12 编辑

    18# 竞速之星

    我觉得不至于,仿制自行车就是仿一个车架,也没必要每个细节都完全照搬原版,一些难度高但不很必要的细节可以避开,换用自己拿手的创新设计,只要做出来大家都觉得好看就可以了,可以象相机企业那样先出三维图和木模型征求意见。同样的产品,在日本欧美生产,换到台湾生产,再到大陆生产,成本均有阶梯型下降,就说明其成本中有大量的人工和专利保护下利润的水分。以大陆高水平技工的水平和工厂成本,完全可以做出廉价鸟车来。速立达的山寨版本我见过了,个人认为只要价格提高到1XXX大米,就能造出精细程度媲美原厂(其实是台产)的车子。那种几百块的用料做工,完全是针对低端市场,并不能代表山寨的真实水平。中国山寨的NB之处,就在于无论是多少钱的成本,都能给你造出产品来。只有成本压得过低,才会出现劣质品;在成本投入相对充裕的条件下,造出完全乱真的产品并非难事儿。鸟车仿制和其它产品仿制相比存在的一个难点是以前鸟车未在大陆进行过OEM生产,没有现成的设备和熟练工人可以利用,前期投入大。但山寨厂家也不可能指望仅仅生产XXX辆产品做一锤子买卖,并把所有这些投入都折进这XXX台的售价中。本帖里山寨鸟之所以贵,不是其成本贵,而是其对市场回报的期望大,希望尽可能快的回本儿。市场如战场,只要原厂鸟售价没有大的变化,超鸟的生存空间就仍然存在。只不过商人目的在于图利,而市场竞争花样繁多,并不只是有通过产品在市场上销售一种竞争形式。原厂也会玩孙子兵法那些手段应付竞争,比如看到专利失效环境下不可能再维持原有价格,不排除在考察了超鸟生产水平的前提下把OEM定单发给超鸟,化敌为友,达到降低售价压缩山寨鸟生存空间的目的,同时确保自身的高利润不受影响。(把降价这部分通过超鸟较低的生产成本来实现,利润总量不变)这样也许大家都高兴了,超鸟也赚到了钱,还转正成了正规军;大陆技工也减少了失业赚到了钱;台湾高水平的单车生产行业被迫转型走研发创新之路,在未来可能成为全球单车业翘楚;车友们也买到了便宜的原鸟;鸟厂也得以继续舒服地躺在鸟车身上享受高利润。多赢啊!
    唯一不赢的就是山寨不跟进,则大陆工人没钱赚,车友买不起车(工人里也有车友,也可以买鸟车骑啊),台湾没有继续进步,鸟车10年后还是现在的鸟车,只是其主人银行里的数字更多了。
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    19
    发表于 2009-1-8 11:37 | 只看该作者
    6000确实不够山寨
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    该用户从未签到

    18
    发表于 2009-1-8 10:46 | 只看该作者
    LS分析的非常细致,山寨的出路也指明了许多。不过真要都弥补了缺陷,又怕价格更接近真品了(以前直梁的真版也就是卖5.5--7K,不同年份和地区,价格有差异)。
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    该用户从未签到

    17
    发表于 2009-1-8 01:10 | 只看该作者
    山寨鸟在外型上没有仿效原版,而是有所创新,但是效果不好,美感有所下降。我觉得主要欠缺在以下几点:

    1:最主要的,鸟车的精髓是轮子折后藏于车架之下,这就对车架长度和轮径的尺寸有了一定的要求,比例要合适才好看(对折车这点要求不高)。山寨鸟放大了轮径,多少会改变轮组和车架的视觉比例关系,之后又把座管角度做了相应更改,使车架大梁看上去太短了,有些小器了(不是气);

    2:大梁采用了上仰的角度,按说这个角度是很多折叠车(比如新鸟)所采用的,动感看起来比原版要好一些,但是较直的座管和较后倾的头管角度大大削弱了这个动感的气势。山寨鸟车的主人加装了那么长的把立来调整把手位,就可以说明头管的角度是不太理想的。

    3:配件和涂装。山寨鸟车车主打扮爱车的眼光欠佳,黑车身配黑配件,黑成一片了,吸引眼球的DD太少,人们的眼光只能被架型所吸引了,而架型又存在上面谈到的问题,感受不佳。白色字体显得又繁杂又不醒目,车座的外型看上去就象几百块菜车上的配件,等等。这些都使得车子缺乏应有的气质。

    但是看归看,山寨鸟还是有它的长处的。经典鸟我骑过,个人很难接受它的座管角度。从座位中心到地面的垂线离后轮太近,如果你个子不够高,坐上去就是撅着屁股在骑车,腿斜向前伸,既难看又难受。相比之下山寨鸟的座管角度跟山地车和大多数折叠车差不多,上身和腿的角度比较舒服。个人认为,山寨鸟主要的不足是价格。假如此车仅售2KX,完全可以买回来进行改装,换个前倾头管,大幅改变车身涂装和零部件配色,打造一辆炫目又好骑的山寨鸟并非难事儿。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2014-1-7 10:53
  • 签到天数: 13 天

    [LV.3]偶尔看看II

    16
    发表于 2009-1-7 23:45 | 只看该作者
    用六千元买山寨?不值。13楼说只买车架,那是更不行,车架是灵魂,配件才不会是山寨的。
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    该用户从未签到

    15
    发表于 2008-12-20 14:21 | 只看该作者
    看上去还不错
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    该用户从未签到

    14
    发表于 2008-12-17 15:00 | 只看该作者
    为什么不山寨新鸟啊?
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