公路及山地越野的自锁安全话题

yuansitao · 发表于 2009-10-8 00:18

本帖最后由 yuansitao 于 2009-10-25 19:34 编辑

怎样最大限度降低摔的概率和程度，要知道在山上不同于公路，有时后果会不堪设想(比如在悬崖边遇突发状况)。
也许上山用锁鞋的人不多。我目前的经验是：1.调到最松 2.若单脚来不及解则屁股往前挪然后从另一侧下蹲 3.若双脚锁则蹦几下建立平衡(心理素质支持) 4.若脑子一片空白——等死吧～
下面这程度还算走运的。

yuansitao · 发表于 2009-10-9 15:57

本帖最后由 yuansitao 于 2009-10-9 20:03 编辑

没想到抛砖能引来那么多玉，真的学习了很多玩家的宝贵经验，感谢大家的分享。

土人一族 · 发表于 2009-10-9 15:44

关键是意识。

刚玩车的菜鸟 · 发表于 2009-10-9 14:05

学习了

yangjiajie · 发表于 2009-10-9 13:29

.....受益。。。。

虾仁 · 发表于 2009-10-9 13:18

正常的自锁脚踏和锁片配合时

锁紧度调到最小

用力直上直下的提脚也照样解不开锁

最有效的解锁就是扭摆脚根

而且最好是向外侧扭

锁开后脚尖摆脱自锁在落地前很自然指向身体倾倒的方向稳稳的踩在地上

失去重心较大的紧急情况下解锁力所能及的是脚根扭摆脚从自锁脚踏上迅速滑下来踏在地上

只要脚踩在地上哪怕身体仍旧倒地也起到很好的保护

试图提起脚向重心的方向大踏一步往往是解不开锁身体僵直着轰然倒地

在骑行过程中只要脚跟不扭摆

再怎么发力和颠簸也不会发生什么不小心解锁

哪怕调到最松

绝大多数颠簸中非主动的解锁是由于脚根原本就偏向一侧踩在脚踏上

如果继续向偏侧用力锁就开了

颠簸就是帮助施加了这最后一点力而已

随着对自锁的适应、扭脚解锁力和控车能力变强

这时把锁紧力加大

脚根部在因发力时产生的轻微扭摆就不会导致解锁

可以提供给车手在做抽车、跳跃、摆尾等动作时更大的容错

在骑行中最能解锁的情况是在全部重心都压在重心倾倒方向的那只脚上

这样的情况哪怕是用水平脚踏也可能要摔

这不是解锁能力可解决的问题而是控车能力和骑行经验

yuansitao · 发表于 2009-10-9 11:42

本帖最后由 yuansitao 于 2009-10-9 11:43 编辑

“脚离开脚踏时仍然保持你自己根本没察觉到的扭脚根动作”
“只要别拼命的直上直下提脚而是脚跟扭摆自然就开锁了“
能说明下吗？万一不小心解开了不就麻烦，不是很理解。

yuansitao · 发表于 2009-10-9 11:39

地形确是因素。正规赛的赛道都是事先整过的，只要有体力，一般不会碰到解锁路况。

虾仁 · 发表于 2009-10-9 10:53

这方面还没达到课题的高度

国际大型比赛中照样有人解不开锁摔倒

其中地形难度仅仅是一小部分原因

更多的是车手在已体力不支的情况下仍然试图拼过难关而未能通过被卡复杂地形上

解锁无技巧可言

只要别拼命的直上直下提脚而是脚跟扭摆自然就开锁了

等习惯成自然后再去使用水平脚踏

跟在你后面的人会发现你脚离开脚踏时仍然保持你自己根本没察觉到的扭脚根动作

下面这张图是08奥运会的

foxracing · 发表于 2009-10-8 22:27

穿上自锁第一天，骑了不到三公里路就脱开了一次。。。囧。。。

yuansitao · 发表于 2009-10-8 20:45

想到脚的位置问题.当一前一后时在后面的脚鞋跟往外,前面的脚跟往里,因为倒过来的话后面的脚跟会卡进幅条。一上一下则无此问题。坐着的时候很难双脚后跟同时往外，站起来可以，但要滑出。

yuansitao · 发表于 2009-10-8 19:39

並不同意LZ的看法
猪皮发表于 2009-10-8 19:14

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