扫盲帖，什么是硬架AM?

kingtiger

一直关注山地车的发展，除了越来越轻，行程越来越长，车架避震结构纷繁复杂之外，逐渐有一股清流慢慢涌来，那就是硬架AM的清新之风
什么是硬架AM？XTC TEAM装上130－160毫米的叉子就是硬架AM了吗？
关于这个，CB上的车友是这样认为的：
“硬架AM有，但硬架不光是强度大就可以AM了，车架的角度也有要求。一般的XC硬架，前叉设计的就是80-100的，装个140的前叉，车头翘是翘高了，但车头角度怪异，下管达不到所需要的强度。而且最终成型的车整体角度并不一定提高了操控性能。所以不是简单的硬架装个长叉子轮组搞个结实的就叫AM硬架了。毕竟软尾现在没个6寸的避震都不好意思说自己是AM。”
纵观世界各大车厂，其实硬架AM一直没有止步，只不过对于避震车架来说真的算是小众了吧
（1）santacruz
自从1999年以来santacruz一直保留着全功能车chameleon的生产线，并且产销良好，santacruz chameleon（变色龙）之所以取这个名字，真的和它的多
功能定位密不可分，chameleon 前叉适合100－140毫米，装上100毫米的叉子，角度可以很竞赛，装上140毫米又可以让你上下都游刃有余。
chameleon装上100毫米的叉子

chameleon装上140毫米的叉子

（2）mountain cycle
作为首先将摩托车技术引入山地车领域的厂商，mountain cycle一直致力于硬架全功能车的生产，RUMBLE的出现同时抓住了TRAIL/AM/DS玩家的胃口。
RUMBLE 前叉适合100－140，实际老外很多装160毫米，图上是MARZOCCHI AM1 和55都是160毫米。

（3）新兴的超人气厂商transition,最近签约了很多著名车手，在MTB族群中号召力非凡，也是不忘硬架AM的开发，新近开发的transAM就是定位这样的车种，前叉适合
120－160毫米，甚至更为极端，还容许改装成单速，直接挑战硬架单速AM上下山的极限。图上装的就是FOX 36，160毫米的叉子。

那么是什么人在玩这样的车呢？他们或是喜欢硬架的轻便易保养，或是厌倦了避震车架的纷繁复杂，或是喜欢硬架am的简约，或是真的口袋不深。

无论是哪种情况，他们骑着硬架AM都是能上能下，除了技术的挟持，更多的是对自由和简单的向往。

ming

- - 身子骨要硬

kingtiger

论坛图片统统挂掉了

kingtiger

我现在寻求回归的感觉

QLM

适合1年前的我

Dp

骨头不好
重口味玩不起

kingtiger

[how]

kingtiger

kingtiger

milandini128

进来学习了

kingtiger

ding

小王

dropoff 2 . 你的mc买不起。