TA的每日心情 | 开心
2014-5-22 12:27 |
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签到天数: 2 天 [LV.1]初来乍到
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本帖最后由 kim 于 2010-3-8 22:27 编辑
除去骑了3年的庆典，与这台车的感情也是很深的~
8500骑了有2年了吧，从19.5寸的08款到白色的09款，套件从XT慢慢的全部被换成了XTR
我觉得烧车和骑车，两者是相辅相成的吧，车子装出来，还是应该多骑，否则纵使穿着一身顶级名牌，车车还是会伤心哦
人和车的感情绝对是存在的，说实话，我平时骑庆典会更多，真的很喜欢它~
乱谈一下过去的一年玩车心得吧，去年比较空，在3点帮的带领下，经常上山，太爽了~
1.要有不怕死的精神，要多骑车。摔跤是很爽的事，技术是在伤口中培养的，经验是在疼痛和劳累中积累的。山地车要多上山，装光胎就别用狐狸SID
2.应该多体验不同的感觉。去年有一半的时间，我阿刚的唆使下，都是用钢叉上山的。相对软叉，硬叉要直接很多，我觉得用硬叉上山对锻炼技术是非常有帮助的：你可以把双手练成FOX SID~~~（我现在应该已经从DART1 进化到2了吧~） （PS：硬叉XC心得http://www.hzbike.com/viewthread.php?tid=123871）
3.不要为该车而该车。很多时候，一台自己精心搭配的车子绝对比一台传统的顶级车更加能带给自己满足感，属于自己的才是最好的。并不是一定要最好才是最合适的，除去重量，我不觉得便宜的油簧叉相对高端气叉有什么不好。（PS：DART3感受http://www.hzbike.com/viewthread.php?tid=138006）
4.零件的购买。2手零件不错的，价格实在还帮你度过了新产品磨合期~ 至于买新零件，我觉得买次顶级的性价比是最高的。
5.山地车一定要碟刹才是王道？杭州玩XC，初级，V刹更好吧。。。个人观点。。。
6.轻量化。在可能的条件下，当然越轻越好。但是为了烧重量而下血本，那真的没意思。我觉得一般碟刹软叉，10.8KG的时候是性价比最好的
7.谈谈一些零件吧：1，亚邦链条，YBN。轻，强度也不错反正我没用断
2，海绵把套，既轻又舒适
3，140MM碟片。尝试了一下，感觉很卡哇伊，据说操控性更优秀，反应直接。缺点是刹力小
4，不要用碳纤维把立。首先相对铝的并不轻，其次很难锁紧，再就是非常贵
5，准确消息，10速的XT M770-10将于4月上市，价格应该和老XT差不多
6，一般的说，成品轮组都要比自编的重。但是我觉得成品更省心。我以前的XTR自编轮组（革命的条EQ21的圈），比XTR的成品轻50克以上
7，真空胎系统一般的说，比普通胎加上内胎还要重，重很多
8，T记坐杆非常难锁紧，而且现在T的稀有度太低。。。PS,银色的T非常漂亮
6，以后再补充，上图先~ |
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IP卡
发表于 2010-3-7 20:33
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先把现在的车草烂。。
楼主
