原来如此。。。铁道部老出事

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永载铁路大变革史册——中国铁通为铁道部路局改革提供通信保障纪实(2005-04-08 08:31:25)

3月18日，铁道部宣布：撤销全路所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制，并要求中国铁通负责的  
由铁路局直通站段的全部通信系统割接调整工作于25日18点完成！7天，完成了平时需要两个月才能完成的工作量；7天，记载了铁通人可歌可颂的动人事迹；7天，书写了中国铁通人能打善拼的铁人精神；7天，展示了中国铁通迎难而上、不畏艰难的铁军形象；

这项任务重、难度大、要求高、涉及面广的工程比铁道部原计划提前了9个小时完成，在我国铁路发展史上写下了浓重一笔。这也充分体现了铁通“立足铁路、服务运输”的宗旨，打造了铁通“专业品质、卓越服务”的品牌。铁道部刘志军部长、国资委李荣融主任等对中国铁通圆满完成铁道部机构改革通信工作给予高度赞扬。

铁道部运输管理机构体制改革，是铁路跨越式发展的重要一环。为配合这次改革，提供通信保障，中国铁通从总部到各省分公司、各铁道通信事业部都积极行动起来，以高度的责任感和事业心，认真贯彻赵吉斌董事长提出的“安全、畅通、效益、稳定”八字方针，与铁路运输部门密切合作，发扬铁通人敢打善拼的优良传统和作风，周密部署，精心组织，团结协作，迎难而上，克服时间紧、任务重、难度大、要求高、涉及面广等各种困难，到3月25日上午9点，提前完成13个铁路局的割接任务，比铁道部原计划提前了9个小时，打了一场漂亮的攻坚战，充分展示了中国铁通铁军的良好形象，受到了铁道部的高度称赞。

铁道部一声令下，中国铁通认识到位，组织到位，指挥到位，经受住了史无前例的考验

3月18日，铁道部刘志军部长宣布：撤销全路所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制。同时新成立太原、西安、武汉三个铁路局。调整后，铁道部共有18个铁路局，全部实行铁路局直管站段。并要求中国铁通负责的由铁路局直通站段的全部通信系统割接调整工作于25日18点完成！
从铁道部正式宣布到机构调整到位，只留给中国铁通7天的工作时间！
7天时间，意味着什么？7天时间，中国铁通要把撤销的41个铁路分局的调度指挥系统、数调主系统、分系统、铁路运输信息系统、客车售票系统、红外线轴温检测系统、电视电话会议系统、自动电话系统……光电缆敷设、电源扩容、数据修改……都要全部切掉，搬到铁路局总部。那是多少万个电源线头，多少千台各种设备……需要调试、升级……稍有不慎，就会造成通信保障失灵，就会在割接的那一刻，给铁路运输行车安全造成严重后果。而这样大的工作量，按常规至少需要两个月左右的时间。

这次铁道部的机构调整力度大、范围广、时间紧，涉及到中国铁通的28个省分公司和7个跨省铁道通信事业部……

压力，史无前例的压力；挑战，没有退路的挑战。中国铁通领导班子清醒认识到，此次铁路管理机构改革，是中国铁路发展史上的重大事件，取消铁路分局这一级法人，实现铁路局直管站段。为这一调整提供可靠的通信保障，是使改革实现“软着陆”，确保改革成功的重要环节。通信网调整成功与否不仅仅是铁通为铁路大客户提供应有服务的问题，而且关系到铁路改革能否顺利进行，可以说是一个重大的政治问题。

公司总部从11日接到铁道部的通知开始，就以高度的政治敏感、强烈的责任意识，把这项工作作为近期压倒一切的中心任务摆上了日程。赵吉斌董事长主持召开班子会议，部署了领导班子成员分路局包干的方案，强调一定要克服一切困难，确保通信网调整提前完成！
紧接着，公司召开全系统紧急电视电话会议，提出了“安全、畅通、效益、稳定”八字方针。
紧接着，公司迅速成立了铁道部机构调整通信保障领导小组，以及相应的实施小组，同时选派骨干力量参加铁道部机构调整督导组，奔赴各铁路局协调、指导工作；
公司领导班子成员亲临一线，靠前指挥！董事长赵吉斌率先直赴广州，坐镇指挥。广铁集团交换机不够用，他一声令下，从怀化用飞机火速调运；尔后，他又北飞沈阳，亲自主持制定方案，全力以赴配合沈局做好割接工作。连续四天四夜，赵董事长与全体干部员工奋战在割接工作一线，最紧张的时刻，他清晨5点就到现场，督促提供设备厂家技术人员抓紧调试设备，直到割接任务顺利完成；

乔金洲副董事长奔忙于郑州、西安、武汉三个铁路局之间，一连几个晚上都在三地间奔驰的列车上度过；
张永平总经理奔赴成都指导割接开通工作；副总经理周孝先亲临北京、太原、大同调度系统搬迁施工现场，然后紧急飞赴广州；
林源副总经理在成都检查指导割接工作……
潘维越副总经理在北京检查设备割接开通……
公司领导亲临一线，极大地鼓舞了士气。

各省分公司和铁道通信事业部迅速成立了由省分公司总经理为工程总指挥的工程领导指挥部，省分公司、铁道通信中心、地市分公司分别成立了相应的工程实施小组。在整个工程实施过程中，做到了机构迅速到位、指挥有条不紊、各个环节协调有序。各省分公司和铁道通信事业部从与路局沟通及早确定机房、调度台施工位置到调查研究确定整体通信迁改技术方案，调配传输通道、设备、实施电路统一调整，制订工程进度推进计划安排、紧急应急处置预案、安全保障措施、关键岗位盯岗办法等环环相扣、相互衔接，责任落实到人到岗。在全公司范围内迅速营造了打好攻坚战，割接保畅通的良好氛围。

周密部署，精心组织，以不变应万变，确保割接一次成功

面对整个铁路系统从未遇到过的调度通信指挥系统整体搬迁，面对如此时间紧迫、涉及面广、系统复杂、技术含量高等系列难题。铁通人明白，从某种意义上讲，铁路这次最大动作的管理机构改革的成功与否与中国铁通这次攻坚战紧密相关，稍有不慎就会对整个铁通集团的声誉和铁路运输生产行车指挥造成重大影响。

为此，公司总部领导组成立后，立即与铁道部沟通，制定通信网调整方案。收集各铁路局的调度指挥系统网图，根据各铁路局调度指挥通信网的实际情况，经过反复论证，确定了“以数字调度系统运用模式为主体，兼容模拟调度系统”和“模拟调度总机直接连通模拟调度线路”两套方案，得到了铁道部的认可。在整个过程中，公司总部共下发调令119份，其中涉及电路开通的调令共计63份，已全部完成。这些调令下发及时、指挥有效，各省分公司执行有力、组织严密。

公司的努力，换来了丰硕的成果，中国铁通协助新建了13个铁路局行车调度所，同时进行了各种专用通信网络和信息通道的调整。其中新增数字调度主系统60套，新增调度台655个，调整了155M电路14条，2M电路1626条，音频电路3127条，新增和迁移自动电话3353部，完成了干调系统的调整，新增干调调度台26个，完成了模拟调度区段的接入415段。

经过精心调测，认真准备，从3月20日18点哈尔滨铁路局率先完成调度网割接，到3月25日9点13分，广铁集团公司完成全部通信、调度系统割接，所有的通信系统搬迁任务均在铁道部要求的3月25日18点之前9个小时圆满完成了。这是一项了不起的工程，充分体现了铁通人特别能打硬仗的形象，是值得永远纪念的一场胜利。

广大党员用顾全大局无私奉献的实际行动，展现了共产党员的风采。铁通人将永载中国铁路历史性大变革的史册

3月18日到25日，这7天7夜，浓缩了从铁路大家庭走出来的铁通人特别能战斗的精神面貌。特别是广大党员胸怀大局，无私奉献，努力拼搏，连续奋战，用自身行动展现了新时代共产党员的先进性风采。

黑龙江铁通副总经理李平，作为前线总指挥，工程开工后就一直没回过家。有一天深夜，他想趁工程间隙回家换衣服，可衣服还没换完就被一个电话叫回了工地。由于长时间里不能睡觉，他经常流鼻血，本来就近视的他常常两眼模糊还发低烧，但高度的责任感使他一直保持着高昂的斗志坚持指挥到工程结束。

石家庄铁道通信中心副总经理刘伟始终扑在施工一线，吃住在现场，因过度劳累，3月17日心脏病发作，被紧急送往医院治疗。次日，病情稍有稳定，他带上药带领调度工区王彦军等3名职工奔赴北京第二战场，负责配线、安装、调试等全面工作。他们昼夜施工，连续奋战，曾经三天三夜仅仅休息了3个小时……

广东分公司铁业部总经理浦树忠在施工期间一直坚持留守施工现场。他的爱人生病住院，他一直没有时间到医院看望，甚至不知道爱人住在哪一间病房。浦树忠因为连续多日加班加点，最后晕倒在施工现场……

沈阳铁道通信中心原分局调度工区工长王凯被称作“铁打的硬汉”。他连续8天日夜坚守在岗位上，整个施工现场哪里出现问题，他就出现在哪里，困了打个盹，饿了啃口馒头，由于几天没得到休息，加之操劳过度，到了第五天，他发高烧嗓子说不出话，后三天只能用手比划，用笔写，割接前的几个小时，他带病楼上楼下跑了无数次，认真做好调试工作，协助领导把好每道关口。
广大党员干部以身作则，极大地鼓舞了员工的干劲和斗志，长沙通信段赵李桥通信工区员工吴云保妻子3月20日住院动手术，还未等妻子麻药醒来，吴云保就赶赴车站驻点守候，配合调试；吉林铁道通信中心从总经理到通信工，坚守各自岗位，放弃休息，下班不回家，困了就趴在桌子上小睡一会儿。特别是沿线各站配合调度系统试验的人员深夜试验完毕后，运转室椅子就是他们的休息场所。牡丹江调度机械室工长李华是年近半百的女同志。为了3月18日调度设备割接万无一失，她带领班组6名员工，从3月13日开始昼夜做准备工作。她拖着身患胰腺炎的身躯，将身患糖尿病综合症眼睛几乎失明的70多岁的老母亲托付给弟媳照料。DDF架尾纤的配线、中分架的叫线、过线、试验、数调分系统和2M通道的开通处处留下了巾帼女将的身影。为了保证牡丹江中心管内所有调度设备割接后的安全运用，为了照顾其他员工休息，她不顾个人连日工作的疲劳和胰腺炎引起的阵阵疼痛，3月19日18点30分管内全线割接任务完成后，一个人又继续熬过了3个通宵，对管内运行中的调度设备进行时时监控和回访。直到3月23日18点30分回到家，她已在岗位上连续工作了10天10夜。

就是众多这样的员工，就是一群这样的铁通最可爱的人，用汗水，用心血，用忠诚，保证了这一具有重要意义的通信网调整的全面胜利，他们用汗水谱就的一曲曲感人至深的赞歌，必定会鼓舞全体铁通员工为公司发展去奉献一切。

不骄不躁，再接再厉，迎接新的考验
3月20日18点，哈尔滨铁路局率先完成调度网割接；
3月22日13点，上海铁路局顺利完成调度通信系统割接；……3月25日9点13分，广铁集团公司完成全部通信、调度系统割接。

至此，中国铁通所有的通信任务均在铁道部要求的3月25日18点之前9个小时圆满完成。

铁通员工的努力工作也换来了铁路各级领导的赞誉。

pangxie888

LZZLZZ

听起来复杂.其实简单,铁通是从铁路电务段分离出去的,铁路通信还是由其承包,可谓轻车熟路,取消分局前.铁路局前期做好准备,所有线路绕过分局直接接通路局就可,而且许多设备趁此淘汰,新设备早就在铁路局内准备停当,届时启用就成.现在整个社会都浮夸.好大喜功.说不定会有一天要恢复铁路分局的.

soonruanxex

表示对现在的铁道部和地震局已经没有信心了

黑棺

  。。铁道部好像拍电影了

沪杭甬高速

现在是付出代价的时候了。

zhaoxiaole2866

qongki 发表于 2012-6-28 17:06
中国速度，震惊世界

好给力哈。。

震惊世界！~

悍猫

不稀奇的，公司内部也一样，你不指定个明确的时间，永远会拖下去，压一下，也就过去了

Bart

德国文件那个我也听说了，是我一个在动车开发所工作的同学告诉我的

鱼鱼不洗澡

wrfmy

。。。。。。。。。。。。。。。。。

qongki

《人民日报》告诉你，中国铁路是这样“提速”的——670页的德文技术资料，翻译是居然是外行，德国培训需要三个月，中国人只需要十天！
http://blog.renren.com/share/307745563/7771138409