变速器调校技巧

junjun

变速器调校技巧　


<>1.将前链条置於大齿盘上，后链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作 业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。 此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。

2. 变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转 紧一圈）。而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件 ─不论是i.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节 螺丝调紧即可。

3. 至於内部作业机制方面，须将后方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异）─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在经历一段美好的自行车之旅后，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。

4. 现在应利用所谓的B号起子，将后变速器调整至最大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向后旋动，让後变速器可自由摆动。

5. 接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置于中齿盘上为宜），后变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。

6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。 如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。

</P>


<>http://www.hzbike.com/dispbbs.asp?boardID=2&amp;ID=11231&amp;page=1转载医生，谢谢医生提供！</P>

[此贴子已经被作者于2005-5-14 9:40:06编辑过]

对生玉米

<B>以下是引用<I>junjun</I>在2005-5-8 18:46:00的发言：</B>
叫原始懒神给你调

<>OK,</P>

junjun

叫原始懒神给你调

对生玉米

我的9速，很难调

seldme

<>民用级别的SHIMANO变速,(山地车)</P><> 也可以达到这种状态吗??</P><>还有一个问题</P><P>在用力踩脚踏的时候</P><P>链条会从中间那个牙盘飞到外面来</P><P>这个是什么缘故,我已经把前拨调得很边缘了</P><P>看上去根本不可能链条会掉下来</P><P>可是一用力它怎么就下来了</P><P>好郁闷^</P>

原始懒神

<B>以下是引用<I>seldme</I>在2005-4-10 20:56:00的发言：</B>

<>我说一个理想的状况:</P>
<>前后变速每拨一档,链条跟着不含糊的换齿轮</P>
<>而且每挡都很顺,没有摩擦发生的声音</P>
<P>有时候后飞从大齿轮抢档到小齿的时候也不会发生脱档而卡住链条</P>
<P>这样的情况可能成为现实吗</P>
<P>还是中间有几档一定不是很顺的</P>

<P>
<P>完全有可能的啊！</P>
<P>只要零件搭配合理！一般都是可以非常顺的！</P>

seldme

<>我说一个理想的状况:</P><>前后变速每拨一档,链条跟着不含糊的换齿轮</P><>而且每挡都很顺,没有摩擦发生的声音</P><P>有时候后飞从大齿轮抢档到小齿的时候也不会发生脱档而卡住链条</P><P>这样的情况可能成为现实吗</P><P>还是中间有几档一定不是很顺的</P>

junjun

<>是吗？</P>

junjun

说明书吗？

daoist

<>恩 giant自行车上都附带的么 还有图</P>

junjun

以前在GIANT里有的，可惜，现在……

delpiero

最好有图啊