TA的每日心情 | 慵懒
2018-12-5 21:19 |
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签到天数: 22 天 [LV.4]偶尔看看III
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2013年下半年， LAPIERRE 联合rockshox发布了装备最新的电子全避震系统山地车。之前，电子后避震的系统已经被大家了解。
2014款的zesty am 727，推出了前后兼顾的电子避震系统。与以往单纯的电子后减震不同。这次亲眼见到，免不了多拍些照片回来与大家共赏。
727属于前三角碳纤维，后三角铝合金的车架。同系列中最高档次的应该是927.全碳。
红色部分包括电池，中控码表，后减震控制器，前减震控制器。
绿色部分摆阔中轴中的踏频传感器，前避震里的加速度传感器
黄色部分表示会影响电子系统调节的因素：包括踏频变化，加速度变化，避震压缩变化。
不仅仅是码表！电脑可以自动根据自行车的状态调整到三种模式
后避震控制器。
电池和控制电路部分
中轴中有一个传感器，用来感知你是否再骑车，有没有大的撞击。
码表的不同设定。3种手控设定和自动控制。
LP早期的电子后避震会存在反应速度偏慢，无法适应高速下的运算，最新款的已经解决了这些问题。一系列的加速度传感器能够准确的监测自行车和骑行者当前的运动状态，根据运动状态选择最合适的避震器调整，踩踏时自动锁死避震器，停止踩踏会自动解锁。针对不同的踩踏和路面颠簸情况的组合，电脑会给出不同的设定。在1小时的常规骑行中，平均会对避震器状态进行200次调节，每次调节仅需0.1秒。
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实际上，该系统在13年初就已经由Haibike发布。
在法国小镇Morzine举行的新闻发布会上，来自德国Schweinfurt的自行车品牌Haibike携手Lapierre和Ghost发布了全球首个名为e:i shock的山地车电子全智能感应减震系统。该系统代表了目前全球最顶尖的电子全智能减震技术，将会给山地车手带来前所未有的骑行快感。无论是上坡还是下坡，车手都无需再对减震进行手工调节，一切工作将会由车载的电子全智能感应调节器完成。三个车载的电子智能感应器将会实时对车速、加速度、前叉的承受压以及曲柄转速进行数据搜集及监控。所有搜集到的数据最终将会由e:ishock控制中心进行处理。整个数据的收集、处理以及指令的发送将会在0.1秒内完成。减震系统将会根据中心发出的指令，针对不同的地形自动对减震强度进行调节。有了这项革命性的创新技术，车手只需对刹车、换档以及行驶方向稍加控制，其他一切都将由电子感应器自动完成。
Rock Shox 和Trelock花了将近5年的时间完成了对e: i shock系统的科研开发。目标在于研制一个真正意义上的能对各种地形进行自动减震强度调节的山地车
电子全智能感应减震系统。三个车载的电子智能感应器负责实时收集行车过程中的所有重要数据：
1. 安装在前叉上的感应器负责测试前叉的承受压
2. 第二个感应器负责测试车子的行驶速度
3. 安装在中轴上的感应器则负责测试车手的踏脚频率
e:i shock控制中心会对由这三个感应器搜集到的数据进行处理，并同时对减震器的减震强度进行调节，使其与实时路况相配合。整个数据的收集、处理以及指令的发送只需0.1秒。安装在车架上的e:ishock装置净重350克，电池可持续工作25小时。所有感应器包括电池都有防水设计，甚至在水下一米仍然可以正常工作。整个e:i shock系统适合于任何气候环境，在我们的低温测试中，系统在零下20摄氏度依旧可以正常工作。
1. 全自动：e: i shock装置根据路况对减震强度进行调节并在整个行驶过程中持续工作。传动系统优化工作，车手踏脚的力量会最大限度的转换成动能。全自动模式有五个不同程度的感应级别可供选择。
2. 全避震：最大限度的开启避震系统，适用于越野赛况。
3. 锁定：减震系统处于锁定状态，适用于较好的路况，优点在于没有力量损失。
4. 中度减震：一个相对折中的模式，处于全避震和锁定之间。
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发表于 2014-4-6 21:58
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发表于 2014-4-28 00:16
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