【蓝光单车】fox f100ctd前叉 封闭式油路阻尼保养换油 附上拆卸保养过程 感谢支...

蓝光单车

   很多车友的整车上带的FOX F100CTD前叉通常反应润度比较差，经过重新换油 保养 润度将会有质的提升！
这根CTD前叉采用是封闭式阻尼油路  ，与Kashima涂层的阻尼有些区别，同样的封闭阻尼设计FIT结构有所不同，还好有车友指正。之前有些弄混概念，现在称它为封闭式阻尼！
使用了一年多 为此我们对它进行更换阻尼油、叉桶油、气室油，润滑尘封 油封等滑动部件，让它性能如初。
这次所用的油品均为FOX原厂气室油和10W阻尼油，润滑油采用美国slick honey  美国原装进口   。

前叉先放气

内六角拆卸CTD调整旋钮

拆卸叉桶的底部的阻尼调节盖

用10mm加长套筒拆卸叉脚螺丝  松到一半

橡皮锤敲击让叉桶和内管产生间隙

现在可以用手把内管拉出来了   叉桶里的底桶油用量杯接好

拆卸气室的部分  使用套筒加棘轮扳手 小心拆卸

这就是气室里的正压弹簧 有一个小孔可以改变行程 20mm

拆卸阻尼

现在我们看到的就是封闭式阻尼 阻尼调节系统在内管里面  独立的控制系统    虽然比开放式油路要耐用 但是经过了一年多的时间 油品也有浑浊的现象！

固定住下半部分 用套筒拧开

这是阻尼倒出来的油

现在把叉子各个部件擦干净 按照顺序装回去 即可  安装过程没有拍照！
     经过清洗更换新的油品，前叉性能很好  同样的气压润度感觉完全不同！
建议大家拥有性能优异的叉子，及时的维护保养也很关键！

Mike_cheng

蓝光单车 发表于 2015-1-16 15:56
只是一方面 ， 新叉子也有磨合   刚开始内管接触的密封圈会比较紧 用一段时间松一些会好些

蓝光单车

Mike_cheng 发表于 2015-1-15 22:54
嗯，我也感觉出来了，据说前叉出厂的时候避震油之类的油类都灌得没有实际要求的那么满，所以导致新叉子用 ...

只是一方面 ， 新叉子也有磨合   刚开始内管接触的密封圈会比较紧 用一段时间松一些会好些   

Mike_cheng

蓝光单车 发表于 2015-1-3 10:39
感觉和卡斯马涂层版本最大的差异就是润度，需要经常维护 保养

嗯，我也感觉出来了，据说前叉出厂的时候避震油之类的油类都灌得没有实际要求的那么满，所以导致新叉子用不久就会失去最初的润度，有这回事么？

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Mike_cheng 发表于 2015-1-3 10:12
我想知道，那这个阉割版的叉子，品质究竟如何呢？我现在用的就是个叉子，听到阉割版不免有些桑心

    感觉和卡斯马涂层版本最大的差异就是润度，需要经常维护 保养

Mike_cheng

我想知道，那这个阉割版的叉子，品质究竟如何呢？我现在用的就是个叉子，听到阉割版不免有些桑心

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ihcq 发表于 2014-12-11 11:59
恩。因为我拆过只带三档调节的FIT版本CTD，里面是个黑色的橡胶油囊，FOX一般会在阻尼侧插脚标记FIT

恩   普及版和FIT阻尼不同 一般有FIT阻尼的都会有金色涂层

ihcq

蓝光单车 发表于 2014-12-9 12:13
FIT的意思就是  把阻尼机构封装在一个管子里面，原来阻尼机构是直接安装在内管里面  用专业术语来说就 ...

恩。因为我拆过只带三档调节的FIT版本CTD，里面是个黑色的橡胶油囊，FOX一般会在阻尼侧插脚标记FIT

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ihcq 发表于 2014-12-9 12:04
LZ保养的这个不是FIT阻尼

FIT的意思就是  把阻尼机构封装在一个管子里面，原来阻尼机构是直接安装在内管里面  用专业术语来说就是全封闭油气分离阻尼系统   之前的老款FOX是开放式油路  
这根CTD是工厂的普及版 可以理解为阉割版 阻尼系统跟Kashima涂层 FIT版本 内部有些差异   阻尼油内部与外界是分离的     感谢提醒！

ihcq

LZ保养的这个不是FIT阻尼

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沙墩夏 发表于 2014-12-8 15:55
小斌斌，赞一个

谢谢支持