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自从2008年末，接触公路车以来，就对"速度"情有独钟，当然我这种见人就想追的野狗个性也是主因之一。
第一个观念就是： 练习要有要点 我以前常常练车练的不知所云，反正车拉出去就是骑，骑的快，骑的猛，就以为有练到。但是几个月之后我发现，我还是跟以前一样，一点进步都没有，跟不上的还是跟不上，那段时间我除了累，还很沮丧。 后来我才知道，练车不是在比赛，很多时候练车是没有强度的。（当然强度是练习之一，但是绝对不是每次都把自己练的半死才叫做练车）真正的练车，要有练到东西。没有练到的话，今天就是白练。 鹿哥说：练技巧的日子不要拉强度。因为强度一强，人就恍神，技巧都忘光了。 就着这点，开始练鹿哥交代的轻齿高转，我在练转的过程中，将心跳压低，转速120，心跳135，时速只有18 。（坦白说，这比拉强度还痛苦）不过鹿哥七早八早就打了预防针，他说：练车，也要练心！ 好吧，那就继续被海放吧。我坚持这样练了几周，每周都有登山车、小折海放我，然后我有一天星期三高铁夜骑，想说好吧，今天也该来拉一下强度，看看到底有没有练出什么屁来！？
结果，居然发现，原来跟着高铁的领先集团，可以一点都不累。以前光跟车就喘的半死，然后大家一转弯速度一拉，我就觉得魂都快飞了，现在我能稳稳的看着大家，调整速度，在集团里面甚至可以稍微休息一下。 这样的改变让我发现，原来，轻齿高转的目的在于练出一个省力而完美的回转，让自己可以更轻松，甚至可以休息。我于是体会："练技巧时不拉强度，练车要有要点，掌握要点去练，练到点了，实力就会进步。"
这是我学会的第一课。 分享给大家，希望大家也能掌握自己的要点练车，不要再把周三夜骑或是周末团练当成比赛，而是更注意自己是否还有改进的空间，练就更完美的技巧。
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发表于 2013-12-11 11:57
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