冲山才是硬道路!!不是用来长途的/

无敌水瓶

<>山地车主要是冲山用的,不是用来长途的.</P>
<>没冲过山的山地车拥有者,真的枉费青春.</P>
<>毛主席说过:冲~才是硬道理!!</P>
[em05][em05][em05]

下雨天

<>风云又起</P>

WolfX700

水瓶老兄开始了……

无敌水瓶

要看人家怎么理解的

Xtcse

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>无敌水瓶</I>在2004-8-17 23:27:09的发言：</B>

<>山地车主要是冲山用的,不是用来长途的.</P>
<>没冲过山的山地车拥有者,真的枉费青春.</P>
<>毛主席说过:冲~才是硬道理!!</P>
[em05][em05][em05]</DIV>
<P>这次我是支持的!拿个XTR去趟xz就是水平了么?</P>

H-TC

8错~~没上过山的，怎么能叫“山地车”

Xtcse

<>建议大爷大妈们去买长途旅行车吧</P>

z123456

<>冲是要冲的，但也不要盲目，看看分类吧，</P><>山地车的分类
MTB英文全名为MOUNTAINBIKE，原意为登山自行車，骑这种越野車可在较为顛簸的山路，上下坡等路上骑。发挥其抗震及稳定性好的特色；另外也可將此类自行车列为竞赛用車型，日本、美國及其它先进国家皆曾举办各类下坡路段的精采賽事。</P><>現在的MTB車种约可分为：
DH　DOWNHILL
XC　CROSSCOUNTRY
DS　DUALSLALOM
FR　FREERIDE
--------------------------------------------------------------------------------
DHDownHill
速降车：
車种特色为拥有极为坚固的车身结构，前叉及避震行程为所有車种里最长的，通常前叉为100mm~180mm，后避震行程为100mm~180mm，大齿盘为单片，并加裝导链器﹝为避免在大落差時掉链﹞此車种能克服任何困难的地形，且就名称而言意味着适用于下坡或普通路形。链条的設計，在于使链条能牢牢的保持在单一的前面牙盘中移動在速降賽時链条脫落的命运是非常的悲惨。速降車的外貌，越来越像沒有引擎的摩托車，速降賽用的避震器是专为它所设计的，避震器的支柱由下端直接延伸到头管上方，並且牢牢的固定在头管之上，以能承受下坡時的冲击力。由于下坡時所受到的強力冲撞会经过前叉而導入車架中，这就是為什麼下坡賽的車身需要非常的堅固。在下坡登山車的車架管壁都比一般登山車厚，並且會用角板及鋼片來增加它的強度。但是就算如此，很少有下坡賽的登山車能撐到整個賽季結束，大多數的下坡賽登山車到一半的時間就已經不能使用了！</P><P>至於踏板方面，下坡賽的選手需要同時考慮到安全固定的夾式與能隨時移動的踏板。目前在市面上也有針對此種用途所設計的腳踏板，如Shimano公司的最新產品DX-SPD踏板，這種踏板兼具了兩種踏板的功能，騎士們可以任意的將鞋子鎖入踏板，或者依需要將腳抽離以利過彎時支撐保持平衡之用。</P><P>
--------------------------------------------------------------------------------</P><P>XCCrossCountry</P><P>
繞圈賽專用車：
用來做為繞圈比賽之用，因其騎乘里程長，需耗損最多體力，故車種設計取向於輕、巧，用輕量來換取行車時間，車架重量極輕。車身是愈輕愈好，有些零組件甚至只為了針對某項比賽而設計，只要達到所需強度就好以減輕重量。為了達到“為了勝利您必須第一個到達終點”的目標，越野車的首要條件是輕巧，太重的零件並不適用於越野車。</P><P>有許多的騎士可能會因為在乘騎時，把手比較低的位置而感到十分的不舒服，但在越野競賽中使用比較窄及低的把手，以為了求得更有效率的姿勢，在乘騎時本身的體重將會壓在手臂之上，以獲取更佳的空氣動力效應與角度。在這妥協的狀況下，騎士在乘騎時將會降低其穩定性，在平時將過多的重量放在前輪上面並不是一件好事，但是在越野賽中主要是贏在爬坡之上，而不是在下坡，所以這種狀況就沒有什麼關係了。</P><P>競賽用的登山車胎目前還在發展之中，在一般您會選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度，輪胎中間的胎紋僅量的減少，只保留位於外胎邊緣的橡膠顆粒以增加轉彎時的抓地能力。職業選手並不使用一般的1.5吋(4cm)輪胎，平常會將車胎充上比較高的胎壓來跑完全程，但在比較凹凸不平的路面則會採用1.9吋(5cm)的輪胎，以獲取穩定與較大的抓地力。</P><P>事實上在市場上有許多標準的齒輪組可以供我們選擇，職業選手會因賽事及比賽的路況不同而選擇不同的齒輪組件，同時在比賽時也會依狀況的不同，來變換適當的變速檔位以期超越其他的競爭選手。</P><P>
--------------------------------------------------------------------------------</P><P>DSDualSlalom</P><P>
下坡車道專用車〈全避震登山車〉：
即為兩人同時出發在一彎曲賽道上競選，車種設計為無後避震車架、長行程前叉、大齒盤及導鏈器等，應算是比較著重於技術性騎乘的比賽專用車，為各類賽事最有看頭的項目。</P><P>將全減震登山車的後避震器調校，可是需要經過專家來調整。您會發覺有些全避震的登山車，尤其是那些比較早期的設計，會有些過度的彈跳或在踩踏板的時候，會吸收掉您許多的能量。如果您能試著比較平順的乘騎您的座車，或者是調硬您的後避震器，您會發覺這些不當的彈跳將會減少</P><P>當已經為全減震的自行車花了比一般越野自行車較多的金錢，但是卻不能忽視您的車輪組。有一句老話〝車輪輕一盎司要比車身輕一磅還管用〞當然還沒那麼嚴重，但是如果配上了輕量的輪圈﹑花鼓﹑變速器及內外胎。那麼您的全減震登山車便達到舒適又快速的目的了。</P><P>和後避震器不一樣的，一組完整功能的前叉避震系統，一般來說是由兩個單獨的減震筒所組合而成的，這必需經過專家精密的調校，讓兩個減震筒同時所承受的壓力比例都一樣，才不會減低它的功能。</P><P>
--------------------------------------------------------------------------------</P><P>FRFreeRide</P><P>
自由騎：
此車種應用範圍廣泛，由字面上解釋即可得知，算是DH和XC的綜合版。也是有全避震車架，長行程前叉，車體總重量比DH稍輕。此車多配備約100mm~120mm前叉、100mm~120mm後避震行

无敌水瓶

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>Xtcse</I>在2004-8-17 23:59:15的发言：</B>


<>这次我是支持的!拿个XTR去趟xz就是水平了么?</P></DIV>

　　　就是！！　　

阿甘

爬山也可以用山地车的呀

ww

毛主席有说过那样的话吗

无敌水瓶

没文化的