曹先生的QUICK R3 公路车，装飞轮、链条过程

山猫 · 发表于 2013-5-17 15:15

本帖最后由山猫于 2013-5-17 16:35 编辑

Mr.曹，贱肾教练，长着八块腹肌，人称八大块！

自从去年开始跟我打比赛开始，就贱贱的陷入这条不归路（单车毁一生，单反毁三代）

正题：
车架：QUICK R3 公路车架（什么车架不重要，重要是这个车架是和 miss陈的车一样滴）
套件：UT6700（什么套件不重要，重要是这个车架是和miss陈的车一样滴）
轮组：先上一对训练轮（双星ZJS170）(什么轮组不重要，重要的是和 miss陈的车一样的轮组在路上)
其他配件：弯把，FSA 小弯把；把立，BONGTRAGER 把立；坐杆，tongren后飘坐杆；轮胎，正新防刺胎；坐垫，VELO坐垫；把带国皓绒面；线管 JAGWIRE L3（这些大多数都是复制miss陈那个车的）

承接装车业务和维护保养业务！
认真做事，能把事情做对，用心做事，能把事情做好！
联系QQ：

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山猫 · 发表于 2013-5-17 15:18

所有零件

第一步装轮胎

野人LW · 发表于 2013-5-17 15:24

陈雨的车copy一个

山猫 · 发表于 2013-5-17 15:28

接下来详细讲一下装飞轮

认识一下
这是花鼓上的塔基
这种（下图）是卡飞塔基（8速以上的飞轮都是卡式飞轮，有些7速也是，对应的就是卡飞塔基）。还有一种旋飞塔基（7速以下的大多是旋式飞轮，有些8速也是，对应的就是旋式塔基）

塔基的宽度不同，对应的飞轮也不同。
常见的塔基都是8速9速通用的，装10速飞轮需要加1个飞轮垫圈

现在出了11速了，对应11速飞轮的塔基，要更宽一点。
另外说一下：shimano和SRAM系统，用的是一样的塔基，CP的系统用的是CP的塔基，不可混淆，买轮组的时候要注意塔基能不能是和你的套件配套。

飞轮（也叫塔轮），分8速9速10速等
自己数，这里有几片

山猫 · 发表于 2013-5-17 15:34

开始装飞轮

1. 因为一般的塔基装10速飞轮的时候，需要加一个垫圈，所以第一步，上垫圈（如果没有这个垫圈，十速飞轮装好之后也是松动的，所以这个很重要！）

2. 把飞轮片从大到小依次装上去，塔基上有宽窄不一的槽，飞轮中间也有宽窄不一的槽，对准之后，依次放入

注意一下，单独的飞轮片之间需要垫飞轮垫片，9速10速11速的垫片不一样厚

山猫 · 发表于 2013-5-17 15:38

3. 飞轮片依次装好之后，装飞轮盖

4. 锁紧飞轮盖，力量40NM，没有扭力扳手的，用力锁吧，不会爆掉的（如果爆掉了，各回各家各找各妈）

5. 装快拆，然后装上车

山猫 · 发表于 2013-5-17 15:42

继续装车

山猫 · 发表于 2013-5-17 15:51

本帖最后由山猫于 2013-5-17 15:52 编辑

以前的链条没有正反面，现在十速链条都有正反面
有字的是正面，没字的是反面

装的时候，有字的一面朝外（也就是朝右，朝你看得见的这侧）

链条长度的选择（新买来的链条一定是偏长的，如果不截短成规定长度，会造成变速不顺畅甚至不准）：

注意：按照上面方法选择链条长度有个前提，必须是成套的，或者说正确齿容和齿差的前拨、后拨。如果公路山地混搭，链条长度就不是这么选择了（我的JBC山地车就是这么干的，为什么？因为轻啊！）

八大块先生的车是公路车。两片式的牙盘，所以就把链条放在大盘和小飞上，然后链条穿过后拨，后拨两轮中心垂直于地面，从而确定链条长度

山猫 · 发表于 2013-5-17 16:00

链条穿过后拨

两导轮中心点垂直于地面

截链条要截哪头，注意一下
不是这头↓

是这头↓

截链器，用力顶！

山猫 · 发表于 2013-5-17 16:08

截下来的多余的链条

大多数新链条，都是自带一个销钉的，只要把销钉顶回去就好了
这个链条不知道为啥不带销钉，所以只好用链条销了
先把链条销插入

然后截链器上，用力顶(其实不用太用力，用力过头了就要顶出去了，这个火候就靠你自己把握了)

链条销固定好之后，把多余的尾巴用老虎钳掰掉

山猫 · 发表于 2013-5-17 16:13

没有装车过程啦，欣赏车了吧

山猫 · 发表于 2013-5-17 16:16

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