晒晒自组的小黑车加不负责任测评

Christian_Ye

又到一年过冬日，又到一次组车时~
11年骑车，辗转山地、小折之后，终于还是走上了公路这条不归路。
在今天7月入手了第一辆 美利达百万之后，成功中毒，按捺不住组车的心情。
终于在12月15日组了一辆小黑车。

先来说说公路三大件：

由于预算有限，加上最近国碳事业的发展，改变了我的看法。
车架选的是X宝骑行碳碳家的FM686
十一速的普及，加上买新不买旧的心理
套件选择是 UT6800
轮组这块，我还是不太放心厦门碳，选了F家耐操的R3。
把组是UNO7系，坐垫是深圳辉哥的。

整车不带锁踏是7.006KG

车子组好了，毕竟不是摆着看的，于是按捺不住骑车的心理带它去骑了龙井。

下面是新车子对比原来的美利达百万：

首先讲车架
爬坡时最直接的感受是硬。
尤其是在摇车的时候，感觉很明显。
所谓车架刚性，我看到的解释是指车架在受力后形变的程度。
软的车架在骑的时候五通吸收一部分踩踏的力，容易产生形变
简单的来说，就是踩着感觉绵绵的。这在以前骑百万的时候感觉非常明显。
这次的686，在刚性上表现给了我不一样的体验。
踩踏时候，直接，干脆。给我一种很强硬的反馈，使得踩踏效率更高。

当然，UT6800的牙盘对比百万上的FSA刚性肯定有加强
但是车架给的反馈是更明显的。同时也打消了我对国碳的疑虑。
我曾在之前骑过同事的TCR C2，刚性是好于我的百万的，
686的刚性在C架之上。
（原谅我没骑过一些大牌，这里要是说的不对大家多包涵）
车架在滤震方面，碳比铝有天生的优势，这点过个坑就知道了，我就不多说了。

接着是套件
UT6800，是喜马诺新一代11速的次顶级套件。
相比之前百万上的105小套+FSA牙盘+豪颜代工的PRO夹器。
无论是手感上还是变速速度上，都有很多提升。
尤其是夹器，不得不说，UT夹器确实做的很好。
之前PRO夹器是相当的难用啊，还不如山地的线碟。。

然后是轮组
R3轮组，对比之前的百万铝刀。
重量和框高，直头花鼓注定了R3在爬坡上完爆铝刀无悬念。
轮组的软硬我骑不出，不过铝刀拖脚的我还是能明显感受到的。
R3在这一点就做的非常好。
平路上，R3起步很轻快，但是一停止踩踏，速度马上丢失
惯性这一块没有之前的铝刀好，所以只能算打个平手。
R3的定位是综合轮，其实我觉得真心觉得平路还是铝刀来的实际点。。

把组和坐垫这些就不多评论了。
总而言之，小黑车还是带给我不少惊喜的。
从今天的骑行感受中明显和之前的百万完全不一样，可以说全面的提升了。
当然，我这个发动机也要再升级才能配的上这辆车啊，哈哈。

最后给想组车的朋友一个建议：
如果预算吃紧，组车三大件的重要性，我认为是：车架>轮组>套件的。
虽然之前看到的文章，大家都认为轮组最重要，这次的经验告诉我，车架的提升是最大的。
贴吧里总说，穷玩车架，富玩轮组。我看他们都在有一个好的车架的基础上才去烧轮组的。

有什么说的不对的，大家多交流哈

沁月秋歌

全黑的车架还是蛮好看的

百度。

耐看型的

iori0214

没车，来看看

ycbycb30

同意，车架>轮组>套件的观点。。。

jkzxhwd

ccs1201

顶顶

x先生

单独车架多重？ 总共用了多少money？

乀廖大涛

286来顶

conan12304

全黑的车架太低调了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

一根稻草

第一句话显得土豪范

Christian_Ye

沁月秋歌 发表于 2014-12-21 21:28
全黑的车架还是蛮好看的

喜欢黑色，还有他的磨砂手感