请教Mr.张

deathsatan

小白我想给BT换48T牙盘，参考了些改装BT的帖子很多人推荐换105，不换后飞的话能换山地盘吗？有人告我不行，我都不知道该换什么样的牙盘了。[xx]

铅笔

不换后飞的话,48t对9t,感觉齿比大了点,踩不动,牙盘换什么不重要,注意选择合适自己的齿比,
另外就是注意中轴长度,要短一点的,103或108都行

zhangt71

就齿速比而言，48T的牙盘＋9T飞轮，最终速比为48/9*14＝74.67，仍在70-80之间的合理速比范围内，可以用的。

nicksing

跟帖问一下张老师

速比在70-80之间是合理速比，那这个合理是指什么？大部分车都在这个速比内？

48/9x14       这个里面的14指的是什么？轮径？还是个系数？

zhangt71

速比的计算公式：（牙盘齿数/飞轮齿数）*轮径。

70-80，这是实际骑行中最常使用的一段速比范围，具体的由来见此贴：http://bbs.hzbike.com/viewthread ... hlight=%CB%D9%B1%C8

Nightwish

踩过才知道~
48：9过大的~
特别是配合1.75原配粗胎~

当然，腿力过人者除外~~~

deathsatan

说的不是速比不行，是山地的牙盘没法子配民用的后飞，说齿距不同挂不上链条。要么换山地后飞，要么换民用的牙盘，是这样的吗？牙盘要怎么选呢？[xx]

zhangt71

原帖由 deathsatan 于 2008-4-10 10:43 发表
说的不是速比不行，是山地的牙盘没法子配民用的后飞，说齿距不同挂不上链条。要么换山地后飞，要么换民用的牙盘，是这样的吗？牙盘要怎么选呢？[xx]

无此一说。

标准山地车牙盘的齿距与公路车牙盘完全相同，山地车与公路车的链条也是可兼容的。

zhangt71

对于BT410来说，如果不换原配的飞轮，需要注意的倒是链条、牙盘的厚度－－链条不能太薄，宜选用7速或8速型。

deathsatan

那可能人家的意思就是链条牙盘的厚度不匹配吧……好象是说单速和变速不通用来着[dead]

Nightwish啊，410用48T的不合适吗，意思是换44T合适？反正36T一踩就空太慢了，我也不知道多少齿合适。

[ 本帖最后由 deathsatan 于 2008-4-10 12:22 编辑 ]

铅笔

我410现在上下班基本都用34t/10t,90左右的踏频,感觉不累,20多的速度保持的比较轻松,
50t/10t很少用,偶尔赶时间才把链条拨上去,感觉这个齿比保持90的踏频坚持不了多久,
当然,我是属于比较脚软的,没什么力量

zhangt71

原帖由 铅笔 于 2008-4-10 14:39 发表
我410现在上下班基本都用34t/10t,90左右的踏频,感觉不累,20多的速度保持的比较轻松,
50t/10t很少用,偶尔赶时间才把链条拨上去,感觉这个齿比保持90的踏频坚持不了多久,
当然,我是属于比较脚软的,没什么力量

34：10，这样的齿速比太低了，日常代步骑行以90的踏频也有点偏高，而此时的速度还不到20码，光看两脚不停捣腾不见车子跑起来，好象有点怪异。。。

套用公式计算一下：

BT410的轮周长为1.046米，日常代步骑行，平稳踏频80也就可以了：

如果牙盘用34T、飞轮用10T，则此时的速度为：（34/10）×1.046×80×0.06＝17.07km/h

如果牙盘用44T、飞轮用9T，则此时的速度为：（44/9）×1.046×80×0.06＝24.55km/h

如果牙盘用48T、飞轮用9T，则此时的速度为：（48/9）×1.046×80×0.06＝26.78km/h

从上面的计算结果可以看出，飞轮用原配9T时，牙盘使用44－48T都是合适的。。。我给儿子改的BT410使用45：9，自己也骑过几次，感觉可以用了、但齿比还可以略作提升，可能用46：9更加理想。

[ 本帖最后由 zhangt71 于 2008-4-10 15:40 编辑 ]