平民版8公斤级YA883一期改造基本完工！

zhangt71

　　　就不要瞎猜了。。。HXX如果是无牙式头管，刚性将更加出色而且重量也将更轻，结论就这么简单。

大小马

　　　就不要瞎猜了。。。HXX如果是无牙式头管，刚性将更加出色而且重量也将更轻，结论就这么简单。
zhangt71 发表于 2009-9-28 13:59

那毕竟是“将”，瞎猜的。我相信把头管那个部位包起来让张老师骑两种设计的车，然后再拎一拎，他  将   无法分辨出哪个是有牙哪个是无牙。

不管  将 如何，反正有牙头管在HXX上表现已至少合格，我们对车子采用有牙头管还能有啥不放心吗？人家是高价位高等级的车，在几年后照样战胜低级别的新款车，我们花钱买的是性价比出众的低价车，还能对此有啥抱怨吗？


到现在为止，我们看到了高级别的车子用有牙头管整车更轻的例子，也看到了同级别的车子有牙头管整车重量更低轻的例子，就是还没看到无牙整车比有牙整车重量低的例子。至于使用可靠程度，我们都没发现两者有啥普遍出现问题的例子，就这么简单。

zhangt71

　　这台YA883改到这里，应该说总体上自己觉得比较满意了，但仍然留下一点细节上的不够完善：没有护盘的单片牙盘，而且没有前拨的保护，仍存在脱链的可能性－－当从低速档位向高速档位快速切换的时候，以及譬如在冲过铁道口那样比较剧烈震动时，仍偶有脱链现象。这个问题说大不大，只要去买个护盘装上就OK，但我不喜欢护盘，不喜欢车上一切被我认为是多余的物件，以后想办法做个虚拟前拨那样的护链器吧。。。。其它方面，若用它跑远路，可能会换付打蛋器自锁上去；若有闲钱与闲情，也许继续在细节方面修饰与完善、作进一步减重，譬如超轻钛快拆、超轻钛座箍、头管与车架折叠扣具升级为钛合金组件等等，微火慢炖。。。有时的改车可能并不为任何实质的理由，只为让自己喜欢，呵呵。

　　回头来也说说，这款Y型折叠构架存在的不足与问题：

　　1、对于车架制作工艺精密度上的要求：Re-bar上管，要求有较精细的工艺、较小的公差，否则难以对正、或者未能紧密接合相抵，则无法发挥其应有的作用。

　　2、这种结构设计，使得当车架折叠后，Re-Bar露出张开的、缺乏足够支撑两个管口。这时候两个管口若遭到意外重压、撞击，会有变形损坏的可能性。在以往04款HP8的邮寄运送过程中，就曾发生过因暴力装运导致Re-Bar变形的先例。

　　3、就YA883本身来说，我觉得这个车架上的小三角还显得不够大，对照一下PSL，也会发现这里有些差异。如果略加长竖管、上移Re-bar位置，做成基本与PSL相同的角度，应该可以有更好的支撑刚性，外观上似乎也更加漂亮些？如果在Re-Bar上增设一下旋式锁紧器，刚性与强度或许将得到进一步提升。。。

　　绝对的完美是不存在的，我从来就没用过一台能让我在所有方面都满意的车子，甚至鸟车、甚至卜赫马，也都不无遗憾之处。能在相对中选择自己的满意，这就不错了。YA883让我满意的是结构上相对放心、效能上相对不错、骑乘时相对轻松、价格相对不贵。。。。嗯，大致是这些吧。

fbi007

技术在进步，哪种东西相对更好用就选哪种。哪怕仅仅是外观更舒服，正常人也会倾向于漂亮点的吧？

从前没有煤气、电子炊具的时候大家都用柴和煤煮饭、取暖，谁又会抱怨什么呢？相对更方便的东西出来了，难道还死守着柴草炉不放么？

连这么个简单道理都搞不懂，还整天牛哄哄的指点江山！武功稀松没什么可丢脸的，拿出来耍给人看就恶心了。

zhangt71

　　是的，毕竟技术在不断进步，今后一定还会有更新的技术、材料、工艺运用于小轮折叠车上，推动其不断发展，可以拭目以待。

大小马

技术进步值得肯定，但也应结合实际看问题。坐飞机谁不希望快一些？战斗机（类似山地车公路车）早就超音速了，马赫3也超过了，协和客机也搞出来几十年了，为啥现在大家都还坐着非超音速的客机，协和也退出了？当初英法为何搞协和？我看跟大行搞无牙类似。波音就用它市场占有率高价格低的优势逼垮了协和。假如波音象前两年的大行一样一家独大，它首先把机型更新为超音速，价格又能够控制在足够打压对手的范围，今天大家就都坐超音速的737了。


有兴趣讨论此问题又有条件的车友可以分别测一下天际PRO和SP8的头管重量，讨论了这么久，无牙重量轻只是个想象中的看法，到底轻多少，甚至是否真的轻，最好还是有具体数据来参考。我个人觉得有牙头管下端有偏心结构，会增加重量，但无牙头管的结构使其外型相对肿大，难看之余也有可能增加重量，此消彼长，到底轻重如何还是数据说话比较好。

大小马

喷气式飞机已经问世超过半个世纪了，但现在还有大量的私人飞机是螺旋浆的，并不都是喷气机，为啥大家不都去追求技术进步追求开超音速喷气机呢？机动车比人力车也先进，为啥还有人骑单车而不是机车呢？

尺有所短，寸有所长，看不到这一点，那就是大家所说的“选择性失明”。

fbi007

114# 大小马

你不是已经长篇大论的下过结论了么，现在到提出用最原始的办法来称重了？那你那些结论又咋编出来的啊？

还没拉屎就提前把屁股擦了，风范！

fbi007

“天无二日，国无二主”，这句话看来很有道理。但科学的态度却不是这样的，这是伪逻辑。

天上的太阳和国家的君主有啥关系？

总举出些不着边际、看着似是而非的糊涂逻辑瞎扯！

大小马

我的结论是有牙头管在使用上不比无牙头管差，至于重量，我一直是认为有牙头管更重一些的，但是究竟重多少，是否真的重，这些都没有看过数据，只是直观的感觉，大家也是这么认为，我想将其数据化让大家都有更清晰的认识。同时我也认为单单头管比重量没有意义，关键还是整车比重量，我们毕竟不是哈里波特骑着头管在街上跑。

我发现在口腔卫生方面，某些D车车友比较让人遗憾。

G1683

从这帖中大小马可以自己冷静的再仔细看看自己在说些什么？
我比喻有牙头管和方孔中轴同样是可以用的但人们还是会发展出更新的东西。被你指为混淆视听。
而你自己可以从头管到高架桥到喷气机无所不能，这不知道算不算混淆视听啊。。。。。。
关于有牙无牙头管，作为车友只要自己喜欢爱用哪种用哪种，用过了两种后要动脑筋去改的也是他们自己的爱好或者当作他们是自做聪明的认为无牙的更好好了。如果别的车友说了流氓专利之类的话你就会说鸡肚了吧之类的话了，这不好，也没意思，XD。

大行的0级车上也有无牙和有牙之分，我买的几辆车都是无牙的，有牙的是老的版本。

zhangt71

　　有趣。。。。再认真翻看了一下最近发的几个贴，里面口水不少，似乎现在HZBIKE是容不得有说大行好话的，即使不是大行，但凡跟大行沾亲带故的，那也不行。。。如果我下次发个评价欧亚马的贴子，不知道效果啥样，是不是能赢得一片喝采？对欧亚马的A300还有些好感，喜欢长轴距设计！